El mejor lubricante para cilindros de freno

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

Todos los sistemas del vehículo deben estar en buen estado de funcionamiento durante su funcionamiento. Pero hay que prestar especial atención a los frenos. De hecho, a menudo la vida del conductor, los pasajeros, otros usuarios de la vía y los peatones depende del estado del sistema de frenos del automóvil. Necesita ser reparado periódicamente. Consiste en la sustitución de pastillas de freno, discos, líquido, así como pinzas. Por ejemplo, la lubricación de los cilindros de freno durante su mantenimiento y sustitución es simplemente necesaria. Hablaremos de todo esto.

Lubricación de las guías de la pinza

Antes de ir directamente al cilindro, debe ocuparse de sus guías. El sistema de frenos genera mucho calor durante el funcionamiento. Esto lleva al hecho de que a menudo las conexiones se pegan firmemente. Esto también se aplica a las guías que comienzan a calzarse. no hay nada en esobueno, porque puede tener consecuencias graves. El acuñamiento ayuda a garantizar que las almohadillas estén constantemente presionadas contra el disco. Esto conduce a un sobrecalentamiento significativo del sistema. Como resultado, las almohadillas se queman y los discos se tuercen. Sí, y el neumático en tales condiciones puede incendiarse fácilmente. Por eso, al realizar el mantenimiento de la pinza, es necesario tratar las guías con un lubricante especial. Cuál, entenderemos en este artículo.

Propiedades del lubricante para cilindros y guías

Dado que el nodo está muy cargado y se calienta hasta 300 grados centígrados durante el funcionamiento, e incluso más con una conducción agresiva, el enfoque debe ser apropiado. La grasa para cilindros de freno debe tener las siguientes especificaciones:

• temperatura de trabajo: a partir de 150 grados centígrados;
• resistencia a ambientes agresivos (sal, reactivos);
• cambio mínimo de viscosidad al aumentar la temperatura.

Es sobre la base de los parámetros anteriores que se debe seleccionar el lubricante para cilindros de freno y guías. Afortunadamente, en la actualidad, la variedad es simplemente enorme, por lo que no debería haber una elección de mano de obra.

Grasa de cobre para cilindros de freno y pinzas

Es el más común y popular entre los automovilistas. No le teme a las altas temperaturas y es económico, lo que lo hace tan popular. Se utiliza con mayor frecuencia para procesar discos, pastillas de freno, así como para pinzas y otros elementos de freno.sistemas Vale la pena señalar que la grasa de cobre se aplica en la parte posterior del producto. Si se trata de pastillas, su parte frontal no debe cubrirse con ningún lubricante, esto también se aplica a los discos.

El proceso de aplicación de la pasta también es extremadamente simple. Para ello, la superficie tratada se limpia de suciedad y corrosión. Además, con la ayuda de un cepillo, se aplica lubricante y se distribuye uniformemente por toda la superficie. Cabe señalar que también se vende en latas, en cuyo caso se debe rociar después de leer las instrucciones de uso.

Base de grasa para alta temperatura Base

En los estantes de los concesionarios de automóviles actualmente solo hay una gran selección. Pero si miras, solo hay 3 grandes grupos:

• a base de minerales;
• base sintética;
• base mineral o sintética con bajo contenido en metales.

Si averigua qué tipo de grasa se debe usar para la funda del cilindro de freno, entonces la que está hecha con base sintética es la más adecuada. Esto se debe al hecho de que es neutral a los productos de caucho y plástico. Por lo tanto, la antera no se corroe y es ideal para procesar el pistón de freno o las guías de la pinza. La base utilizada proporciona una serie de ventajas, como baja volatilidad, alto umbral de temperatura, insolubilidad en agua y otros líquidos. En general, una excelente elección, aunque no siempre económica.

Donde es más barata la grasa para pistones de freno enbases minerales Pero aún así, es más adecuado para guías, ya que puede soportar temperaturas de -45 a +180 grados centígrados.

Grasa para cerámica

Un desarrollo relativamente nuevo que ya ha ganado popularidad. No es barato, pero los supuestos beneficios son muy alentadores. Se logra un aumento en el rendimiento del lubricante debido a la presencia de una fracción fina en la composición de la cerámica. Por el momento, este es uno de los mejores métodos para proteger los cilindros de freno y su asiento contra la corrosión. Además, los nodos procesados excluyen la posibilidad de cambios bruscos de temperatura, la formación de suciedad y polvo en la superficie.

A pesar del alto costo de estos productos, son extremadamente populares entre los automovilistas. Se puede utilizar como lubricante para cilindros de freno traseros, que están menos estresados que los delanteros. Entre los fabricantes más populares, Liquid Moli puede presumir de alta calidad. Bueno, ahora avancemos y consideremos algunos puntos extremadamente importantes.

¿Cómo se realiza el mantenimiento del sistema de frenos?

A menudo se recomienda una lubricación compleja cuando se reemplazan las pastillas o los discos de freno. No hay nada complicado aquí. En primer lugar, inspeccionamos el estado de las guías. Limpiamos los dedos y los asientos del óxido y los tratamos con una cierta cantidad de lubricante. Cobre, grafito, etc.. En cuanto al pistón, se necesita lubricación para reducir la fricción y proteger contracorrosión. Es deseable tratar la superficie de la pieza con una pequeña cantidad de grasa cerámica. Protegerá eficazmente la superficie del óxido.

El detalle sumamente importante es que vale la pena comprobar el estado de la antera con regularidad. Si está roto, ninguna cantidad de lubricación ayudará. Primero debe reemplazar el sello de goma y luego colocar el lubricante. Además, no debe ser demasiado, ya que comenzará a salir por las anteras y los puños, lo que no es bueno.

Consejos profesionales

Muchos expertos recomiendan no escatimar en lubricantes para calibradores y comprar solo productos probados. Por ejemplo, la grasa óptima para pistones de freno a base de silicona. Es completamente seguro para las anteras y al mismo tiempo es de alta temperatura. Por lo tanto, funciona eficazmente tanto en invierno como en verano.

Los especialistas en servicio de automóviles a menudo no cumplen con sus funciones directas. Por ejemplo, cuando se reemplazan las pastillas, se deben limpiar las pinzas y las guías, pero nadie lo hace. Por lo tanto, es mejor que lo haga usted mismo, especialmente porque no hay nada complicado en esto e incluso un principiante puede manejarlo. No descuides el mantenimiento del sistema de frenos, pero tampoco tiene sentido mirar ahí cada 500 kilómetros. Inspeccione todo mientras cambia las pastillas de freno.

¿Qué lubricante es mejor?

Es recomendable utilizar diferentes tipos de lubricantes dependiendo de la pieza a trabajar. Por ejemplo, excelente para guías de calibre.lubricante de grafito adecuado. Es económico y puede soportar altas temperaturas. Protege los productos metálicos de la corrosión y evita que se peguen. Una de las opciones más asequibles son los productos TRW.

La grasa óptima para los pistones de los cilindros de freno debe ser de silicona o cerámica. El mejor fabricante en este sentido es Febi. Barato y alegre. Pero no se recomienda colocar el anti-crujido Liqui Moly debajo del fuelle del pistón, ya que puede causar la destrucción del sello de goma.

La pasta antichirridos es excelente para restaurar la placa de la zapata de freno y la pinza de retención. Aquí suele ser donde termina su uso. Recuerde que la lubricación de los manguitos de los cilindros de freno no debe realizarse con pastas que corroan las juntas de goma. Esto puede conducir a la destrucción completa del pistón y la pinza.

Resumir

Como puede ver, no hay nada complicado en el mantenimiento de los frenos de los automóviles. Pero al mismo tiempo, es extremadamente importante lubricar regularmente todos los elementos de la pinza, que siempre funcionan a altas temperaturas. Preste atención a las anteras de los pasadores guía. También están sujetos a desgaste, lo que resulta en golpes bastante desagradables. Esto sucede debido al hecho de que el dedo cuelga libremente en el asiento y no está sujeto por la funda de plástico.

En lo que respecta a los lubricantes, hay una gran cantidad de ellos en este momento. Cualquier pasta para lubricar cilindros de freno, si está destinada a este fin,adecuado para su uso. No se recomienda lubricar las partes del sistema de frenos con aceite o grasa de motor simple, etc. Todo esto no conducirá a nada bueno.

Muchas partes del sistema de frenos, con el mantenimiento adecuado, pueden servir para 200-300 mil kilómetros o más, esto se aplica a las pinzas, guías, pistones, etc. Las pastillas y los discos son más un consumible, pero es también deseable cuidar de ellos. Todo esto te permitirá sentirte más seguro al volante y saber con certeza que los frenos no fallarán, porque allí se engrasa y se revisa todo. A menudo hay un problema con el atasco de las guías y el funcionamiento apretado del cilindro de freno, que ocurre en el 90% de los casos debido a una lubricación insuficiente. Si cada vez que cambia las pastillas, se usa otra grasa en el cilindro de freno, entonces no sabrá los problemas con el sistema de frenos del automóvil.