EP6: especificaciones, descripción, problemas, reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

El motor de automóvil EP6 se instala principalmente en automóviles franceses de Citroen y Peugeot. A pesar de que esta unidad de potencia es bastante común, es imperfecta y tiene una serie de problemas. Para evitarlos, es necesario seguir una serie de reglas y recomendaciones para el funcionamiento y mantenimiento del motor EP6.

De un vistazo

La unidad de potencia EP6 fue desarrollada conjuntamente por Peugeot y BMW. A pesar de este hecho, el motor resultó ser bastante controvertido: por un lado, las tecnologías innovadoras lo hicieron barato, eficiente y confiable, y por otro lado, muestra “capricho” ante las duras condiciones de funcionamiento, lo que se expresa en un consumo excesivo. de aceite de automoción. Sin embargo, el motor EP6 está instalado no solo en Citroen y Peugeot, sino también en otros modelos creados por la megapreocupación de BMW Group.

Vale la pena señalar que la empresa tambiénparticipó en el desarrollo del motor. La producción de motores se lleva a cabo en la planta de PSA Peugeot-Citroen. Está ubicado en la parte norte de Francia, y es desde allí que los motores ingresan al mercado mundial. Los nuevos desarrollos y la tecnología de producción de dichas unidades se mantienen en la más estricta confidencialidad. Sin embargo, parte de la información aún se filtra entre las masas y se hace pública.

Por ejemplo, en este modelo de motor se instalan cilindros cuyas cabezas se funden sin utilizar moldes especiales. Además, el fabricante utiliza únicamente aleaciones ligeras como materia prima para la producción de bloques de cilindros. Otra característica es la ausencia de contrapeso al equilibrar el cigüeñal durante la producción del motor. En la última tecnología, la producción de bielas no está completa sin la forja de doble cara. Una vez ensamblado, el motor pasa por un control de calidad muy estricto. Esto es probablemente lo que hizo de este motor uno de los más fiables en funcionamiento.

Especificaciones del motor

Esta unidad está equipada con cuatro cilindros, así como con un sistema especial de refrigeración por agua. Potencia del motor EP6 - 120 CV. Con. (traducido a unidades eléctricas - 88 kW), mientras que el volumen es de 1598 centímetros cúbicos (o 1,6 litros). Cada cilindro del motor tiene 4 válvulas, su número total es 16. Una característica distintiva es la relación de compresión, que tiene un parámetro de 11: 1. Muchos automovilistas también pueden estar satisfechos con el par, que es de 160 Nm a 4250 rpm. El diámetro de cada cilindro es de 77 mm.

El motor EP6 combina a la perfección con una transmisión manual de cinco velocidades y una transmisión adaptable de cuatro velocidades. Además de la versión de 120 caballos, existe una versión de 150 caballos equipada con un turbocompresor.

Dispositivo del motor

La descripción del dispositivo del motor EP6 le permitirá comprender mejor la causa del mal funcionamiento y realizar reparaciones rápidamente. Entonces, la unidad de potencia consta de las siguientes partes:

• cuatro cilindros alineados;
• dos árboles de levas que se encuentran en la culata;
• cuatro válvulas por cilindro;
• un sistema especial que permite cambiar las fases de distribución de gas;
• BorgWarner Twin-Scroll turbocompresor;
• sistema que permite el autoenfriamiento periódico del turbocompresor;
• intercooler;
• Transmisión por cadena de distribución;
• cojinetes hidráulicos y empujadores de rodillos que accionan cada válvula;
• sistemas de inyección directa.

Gracias a los dispositivos y mecanismos anteriores, el motor EP6 se considera una de las unidades de potencia más modernas y de más alta tecnología. Al mismo tiempo, es bastante respetuoso con el medio ambiente, funciona con gasolina RON 95-98 y cumple con la norma medioambiental EURO-4.

Principales problemas del motor EP6

Según las estadísticas, el motor EP6 se instala en Peugeot con más frecuencia que en otras marcas de automóviles. Sin embargo, los propietarios de estas máquinasa menudo se quejan de los problemas que surgen con el motor. Vale la pena señalar que EP6 es bastante vulnerable a las duras condiciones de funcionamiento. La información sobre las causas de los problemas, así como las formas de resolverlos, se presentará a continuación.

En un "Peugeot" o "Citroen" nuevo, el motor comienza a funcionar bastante ruidoso e inestable, mientras que no "entrega" la potencia declarada. El motor literalmente se ahoga cuando intenta dispersar el automóvil, mientras usa una mayor cantidad de aceite y combustible. Además, las fases del mecanismo de distribución de gas comienzan a "escapar" y puede aparecer un mensaje en el tablero: sistema antipolución defectuoso…

Es inexplicable, pero el hecho es que en un automóvil nuevo con EP6, el sensor responsable de controlar la temperatura del refrigerante comienza a "fallar", como resultado de lo cual el motor comienza a funcionar de manera inestable. Las lecturas incorrectas del sensor pueden ocasionar que se desperdicie el reemplazo del termostato, lo que no solucionará el problema.

Sin embargo, la principal desventaja de un motor de este tipo son las frecuentes fugas de aceite. Puede "escapar" al filtrarse a través de la tapa de la válvula. Desde allí, ingresa a los pozos de las bujías y corroe las puntas de las bobinas de encendido allí. Además, el aceite puede escaparse de la carcasa del filtro de aceite, filtrarse a través de la junta de la bomba de vacío y la válvula solenoide.

Causas de los problemas de EP6

Las razones que conducen a una serie de fallas y averías de EP6 incluyen las siguientesfactores:

• No seguir las recomendaciones para el funcionamiento y mantenimiento del motor.
• Uso del motor en entornos hostiles (funcionamiento de alta intensidad constante, cambios repentinos de temperatura, alta humedad, conducción extrema).
• Cambios de aceite poco frecuentes y uso de combustible de mala calidad.

Vale la pena hablar con más detalle del último problema del motor EP6. Un raro cambio de lubricante o el funcionamiento del motor EP6 en condiciones de bajo nivel de aceite provoca la avería del mecanismo responsable de levantar las válvulas. En este caso, tanto el motor que mueve el eje como el tornillo sin fin y el engranaje del eje pueden fallar (simplemente se produce un desgaste mecánico de estos elementos). Asimismo, se debe prestar especial atención al período de uso de la cadena de distribución de gas. Se estira con el tiempo y necesita ser reemplazado.

Una característica interesante es el hecho de que los ingenieros de Peugeot recomiendan cambiar el aceite después de 20.000 kilómetros de conducción. Esta recomendación está dirigida a que después de la expiración del período de garantía, el motorista tendrá un motor que requiere una revisión seria: cadena estirada, fases desplazadas, canales de aceite obstruidos con escoria, reguladores de fase afectados, sensores defectuosos y mucho más. Bueno, ¿dónde revisar el motor si no es en el centro de servicio de Peugeot?

Esto es lo que se calcula en la etapa de creación de la unidad de potencia. Es solo marketing y maximizar las ganancias.nada personal. Entre otras cosas, puede aparecer un error en el tablero del automóvil, que informa que la mezcla es demasiado rica. La principal causa de este error son los conductos de aceite sucios (P2178 es el código de este error).

Resolución de problemas del sistema de propulsión EP6

Para eliminar cualquier mal funcionamiento que haya surgido en el motor, es necesario conocer sus signos y ubicación exactos. Los problemas y las soluciones del motor EP6 se describen en la siguiente tabla.

Fallo del motor EP6	La forma de solucionarlo
Los depósitos en las válvulas del motor ocurren debido al desgaste de los sellos del vástago de la válvula. Dejan pasar el aceite, que entra en los cilindros y se quema, formando un hollín espeso, por lo que el catalizador puede fallar. En última instancia, las gorras desgastadas se ven afectadas y fallan por completo. El carbono perjudica la distribución de gas y también interfiere con el funcionamiento eficiente y estable de los cilindros. Como resultado, la unidad de potencia no puede desarrollar la potencia declarada y se ahoga al intentar acelerar el automóvil.	Para eliminar el carbón de las válvulas, se debe limpiar manualmente. Bueno, si el problema se detecta en una etapa temprana, entonces los sellos del vástago de la válvula se pueden reemplazar por otros nuevos. Vale la pena señalar que este paso será una solución más económica que la revisión posterior de la unidad de potencia EP6.
Excesivo consumo de aceite. La razón principal de estopuede ser una membrana separadora de aceite rota, que se encuentra en la tapa de la válvula.	La única solución verdadera a este problema es reemplazar la tapa de la válvula. Lo que pasa es que los kits de reparación chinos no tienen la calidad adecuada, pero los repuestos originales se pueden comprar tanto en los concesionarios oficiales como en varios talleres de renombre.
Fases del mecanismo de distribución de gas "flotador": el problema puede estar en una cadena extendida o en la falla de las "estrellas" de los reguladores de fase, árboles de levas y (o) válvulas que se encargan de suministrar aceite a los ejes.	Para solucionar el problema, dependiendo de su causa, es necesario: reemplazar la cadena y el tensor, cambiar las "estrellas", limpiar los canales de aceite en el propio mecanismo de distribución de gas o realizar todo lo anterior operaciones al mismo tiempo.
El funcionamiento inestable de la unidad de potencia radica en la f alta de aceite, en gran parte debido al hecho de que el mecanismo de sincronización es demasiado complicado y literalmente "relleno" con una serie de componentes complejos.	Compruebe el nivel de aceite y manténgalo según sea necesario.

Sensores del motor

El motor 5FW EP6 está equipado con una gama de sensores que le permiten monitorear su funcionamiento y detectar fallas a la primera señal. Los siguientes sensores están instalados en el motor:

• supervisión de la presión del aceite;
• detonación;
• pulsos;
• oxígeno;
• observando la temperatura del refrigerante;
• termostato;
• ajuste de la posición del árbol de levas.

Quizás la electrónica principal del motor es el interruptor, así como el actuador del embrague. Estos sensores de motor EP6 ayudan a controlar el tren motriz.

Para el funcionamiento estable de los sensores, es necesario realizar un mantenimiento regular del vehículo. Además, vale la pena monitorear el estado de los componentes mecánicos y conjuntos del motor, así como la calidad y el nivel del aceite automotriz. En caso de falla de los sensores, deben reemplazarse de inmediato, ya que las lecturas incorrectas pueden provocar daños más graves. Vale la pena agregar que cualquier intervención en los sistemas del motor EP6 debe llevarse a cabo depuración electrónica, que solo puede ser realizada por profesionales con equipo especial.

Recurso del motor

Con el cuidado adecuado, el motor EP6 del Citroen C4, así como del Peugeot, es capaz de recorrer unos 150-200 mil kilómetros. Para que el motor permanezca en un estado "viable" incluso después de alcanzar estos indicadores, se deben observar una serie de reglas y recomendaciones:

• Es necesario cambiar el aceite del motor cada 8-10 mil kilómetros, prestando atención a su marca (en particular, se recomienda TOTAL 5w30 ENEOS). También vale la pena monitorear la calidad del combustible (AI 95-98).
• Necesidad de desarrollar el hábito de las inspecciones técnicas periódicasy diagnóstico completo del vehículo. Sí, este paso lleva tiempo y genera algunos costos en efectivo, pero serán mucho mayores cuando se reacondicione el motor.
• Las piezas desgastadas y cercanas al desgaste deben reemplazarse inmediatamente.
• Vale la pena prestar mucha atención al estado de los sensores del motor. Son ellos quienes informan sobre la estabilidad del motor, así como sobre la aparición de posibles averías y averías.

Al cumplir con las recomendaciones anteriores, puede extender la vida útil del motor EP6 entre 50 y 100 mil kilómetros. Quizás tal unidad "comerá" un poco más de aceite, pero al mismo tiempo el motor funcionará de manera estable y eficiente.

Reseñas

Según los propietarios de automóviles, el rendimiento del motor cumple con todos los requisitos modernos para motores. Sin embargo, algunos señalan que es sistemáticamente necesario cambiar el sensor de temperatura del refrigerante. También en la Web hay quejas sobre el ruido que hace el motor durante un trabajo intensivo. Algunas personas notan una clara audibilidad del motor en el automóvil. Sin embargo, la vida útil declarada del motor funciona correctamente. A pesar de esto, la fiabilidad de este mecanismo sigue en duda.

Conclusión

El motor EP6 de Peugeot, Citroen, Mini Cooper y otros modelos de automóviles es muy popular. Esta demanda se debe al hecho de que el motor es de bastante alta tecnología, eficiente, cumple con los estándares ambientales europeos y también tiene una potencia bastante decente.características. Hay versiones de 120 y 150 litros. Los motores son bastante fiables. Esto se debe a que fueron creados conjuntamente por especialistas de Peugeot y BMW.

Con todas las ventajas del motor, su desventaja es el "capricho" tanto en la calidad del combustible y del aceite, como en las condiciones de funcionamiento. El motor para un funcionamiento estable requiere una mayor atención: el diagnóstico y el mantenimiento regulares aumentarán la vida útil del motor. Por ejemplo, el aceite debe cambiarse cada 10 mil kilómetros, en lugar de los 20 declarados por el fabricante, y las velas deben reemplazarse después de 25 mil kilómetros de recorrido del automóvil. Después de que el motor "corra" 50 mil kilómetros, debe pensar en realizar un diagnóstico completo de la unidad de potencia y manipulaciones para eliminar los problemas que surgieron. Gracias al diagnóstico y mantenimiento oportunos, así como al uso de combustible y aceite de alta calidad, el motor puede funcionar unos 200 mil kilómetros sin problemas graves. En general, el recurso de la unidad es 300-350 mil km.