2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
El problema de la moto china "Alpha" está en varias cosas: amortiguadores, metal y cableado. El resto lo repone el propietario con bastante rapidez (aceite, gasolina, neumáticos de fábrica). Es el cableado el que tiene muchas opciones de avería y hace que los propietarios de los ciclomotores chinos gasten muchos nervios tratando de arreglarlo. Como resultado, el cableado del ciclomotor Alpha muy pronto comienza a parecerse a un nido de pájaros, y uno no puede prescindir de un diagrama. ¿Cómo lidiar con cables enredados?
Conceptos básicos
Para comprender el cableado, debe comprender un poco los tipos de corriente. Una constante es aquella que no cambia su dirección y magnitud. Variable es aquella en la que el voltaje y la corriente cambian de valor después de un tiempo, o la corriente va en la dirección opuesta. A menudo, se necesita corriente continua, como se puede ver en el diagrama de cableado del ciclomotor Alpha, para las bombillas: faros, señales de giro, pie. Hay modelos en los que la moto está completamente convertida a corriente continua, pero estos son modelos antiguos y se encuentranbastante raro.
La corriente alterna debe rectificarse en alguna parte y para ello se necesita un rectificador con estabilización de tensión. En pocas palabras, es un regulador de voltaje. ¿Por qué es necesario? Salen 40 V del generador, pero las bombillas se queman rápidamente con esta cantidad. Por tanto, el rectificador reduce esta cifra a 13,8 V. Alpha tiene dos líneas de alimentación: la primera es la alimentación de la red de a bordo del arranque eléctrico, faro, intermitentes, dimensiones, relé, señal y stop. El segundo es la línea eléctrica para el generador, las bobinas de encendido y las bujías.
Consejos valiosos
No es ningún secreto que el aislamiento de los cables está hecho de plástico barato y es mejor reemplazar el aislamiento con caucho antes de que se desmorone después de algunas lluvias. Dos redes en motocicletas chinas no se cruzan, por lo tanto, al desmontar la fuente de alimentación de la red de a bordo del arranque eléctrico, faro, intermitentes y freno, debe recordar algunos puntos:
- El cable verde siempre está conectado a tierra o, como también se le llama, tierra.
- Rosa y amarillo (dos amarillos) provenientes del generador donde todavía hay corriente alterna.
- El azul se extiende a partir de un pulso de un sensor magnético.
- Negro y rojo - batería.
Todos entran en un gran torniquete negro. Los colores son fijos y es más fácil recordar su pertenencia que determinar durante mucho tiempo de dónde vienen y adónde van. Hay dos bobinas principales: debajo del volante y junto a la batería, debajo del escudo. Si al lado de la batería aún puede decidir qué viene de dónde, entonces debajo del volanteel cableado del ciclomotor Alpha comienza a parecerse a Narnia: todo se pierde allí y los colores cambian. El cableado de este punto se irradia por toda la motocicleta y proporciona energía.
Trabajo de cableado
El gran cable negro conecta: 2 amarillo, verde y rojo, por donde circula corriente continua. El rojo va al encendido, desde el cual, al girar la llave, puede cerrar el sistema y hacerlo funcionar. En el reverso, el arnés va a la consola, donde se conecta a los interruptores. Si se perdió el voltaje, entonces solo debe observar el funcionamiento de este arnés: el voltaje pasa del interruptor de encendido a este arnés negro.
La segunda línea se utiliza para alimentar la batería (negro-rojo), el impulso del sensor magnético (azul-blanco) y tiene una masa (verde). Hay mucho voltaje en la batería y, por lo tanto, solo puede tocar los cables con el motor apagado. Si surge la pregunta de cómo conectar el cableado en el ciclomotor Alpha en caso de problemas con esta línea, debe prestar atención al cable blindado: un cable negro grande que va a la bujía desde la bobina de encendido. Un síntoma bastante peligroso le permite sospechar una rotura en el cable negro y amarillo: si el ciclomotor no se detiene, funcionará hasta que se agote la gasolina. Este cable se vuelve amarillo en el medio y va a la bobina de encendido.
Cómo verificar, reemplazar
La comprobación se realiza con un multímetro. Este dispositivo se usa en electromecánica y se vende en ferreterías. Hay modelos sin señal de sonido, sonno difieren en apariencia y, por lo tanto, debe preguntar a los vendedores. Sin una señal de sonido o "timbre", es inconveniente mirar constantemente el panel, pero es real verificarlo. Consecuentemente, desde la batería hasta el circuito de encendido y el generador, se revisa todo el cableado del ciclomotor Alpha. Hay dos sondas en el multímetro: roja y negra. Los rojos deben tocar el plus y los negros deben tocar la masa o el suelo.
Así, el cableado del ciclomotor Alpha es un lugar difícil y vulnerable para este transporte. Sin embargo, esto es lo que ayudará a templar al propietario de la moto en eternas averías y convertirlo en un auténtico as en la electricidad de su moto.
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