KAMAZ 740 cigüeñal: dispositivo y dimensiones, reparación, reemplazo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

El cigüeñal KAMAZ 740 está hecho de acero de alta calidad, equipado con cinco muñones principales y cuatro contrapartes de biela. Estas piezas están endurecidas por alta temperatura y presión. Los elementos están interconectados por mejillas especiales y mancuernas emparejadas.

Características

El aceite se suministra a través de orificios especiales provistos en los diarios principales. Para equilibrar los efectos inerciales y reducir las vibraciones, se instalaron seis contrapesos fabricados mediante estampación, al igual que las carrilleras. También hay dos contrapesos adicionales que se presionan sobre el eje. En el asiento perforado del vástago se encuentra un cojinete de bolas prensado del cigüeñal KamAZ 740. La colocación angular de las piezas en relación con el cigüeñal se regula mediante chavetas.

La alternancia uniforme de los momentos de trabajo del cigüeñal KamAZ 740 está garantizada por la ubicación de los muñones de biela en ángulo recto. Un par de bielas está conectada a cada elemento: para la fila de cilindros derecha e izquierda.

1. Contrapeso delantero.
2. Análogo trasero.
3. Engranaje impulsor.
4. Elemento del engranaje de distribución.
5. Tecla.
6. Tecla.
7. Pin.
8. Jet.
9. Descargando tragamonedas.
10. Puertos de aceite.
11. Agujeros para conducto de aceite a muñequillas.

Dispositivo

Se enrosca un chorro en la cavidad de la nariz delantera del conjunto. A través de su manguito de calibración, se suministra lubricante para el eje estriado de reducción de potencia a la parte de accionamiento del acoplamiento hidráulico. El cigüeñal KamAZ 740 está protegido contra el movimiento a lo largo de los ejes por un par de medios anillos superiores y dos análogos inferiores. Se montan de modo que las ranuras queden adyacentes a los extremos del eje.

En la parte delantera y trasera de los dedos del bloque hay un engranaje impulsor de la bomba de aceite y un elemento del engranaje impulsor del árbol de levas. En la parte trasera de la pieza hay ocho conexiones roscadas para la fijación del amortiguador de par. El sello del cigüeñal es un manguito de goma, que está equipado con una antera, ubicada en la carcasa del volante. Está hecho de compuesto de fluorocaucho directamente en el molde.

Volante y cuellos

Los muñones principal y de biela del cigüeñal del KamAZ 740 tienen un diámetro de 95 y 80 milímetros, respectivamente. Hay 8 tipos de insertos de restauración que se utilizan para reparaciones sin esmerilado. Los cojinetes de bancada y los cojinetes de biela están fabricados con fleje de acero estañado y bronceado con plomo. Auriculares en la parte superiory el elemento inferior no son intercambiables. Desde el desplazamiento transversal y longitudinal, se fijan mediante listones, que se colocan en las ranuras de las tapas de los cojinetes y los lechos de la biela. Estas piezas están marcadas en consecuencia (74-05.100-40-58 y 74-05.100-57-51). Los amortiguadores y las cubiertas están hechos de hierro fundido de alta resistencia. Se sujetan con pernos, que se fijan de acuerdo con un esquema regulado. El volante se fija en ocho espárragos atornillados hechos de acero aleado, así como en pasadores con casquillo. Para evitar daños al conjunto, se colocan arandelas debajo de las cabezas de los pernos y se ubica una corola en la superficie cilíndrica del volante.

Amortiguador de par

El cigüeñal del motor KamAZ 740 está equipado con un amortiguador de vibraciones, que se fija con ocho pernos en la punta delantera del bloque. La parte incluye una carcasa que está cerrada por una cubierta. Está montado en el volante motor con reserva de marcha base y tapajuntas.

Un compuesto de silicona de alta viscosidad funciona entre el cuerpo y el volante. El líquido se dosifica antes de fijar la tapa. En los centros, el absorbedor se ajusta mediante una arandela soldada a la base. La nivelación de los momentos de rotación se produce mediante el frenado del marco del absorbedor. Esta energía se libera como un flujo de calor. Cabe señalar que al reparar el ensamblaje, está prohibido violar la integridad del cuerpo y la cubierta. Un bloque con deformaciones se vuelve inservible para su uso posterior.

Grupo de biela y pistón

La biela del cigüeñal KamAZ 740 10 está hecha de acero forjado. Está equipado con una varilla con una viga en I, la cabeza en la parte superior es de una pieza, en la parte inferior está hecha con un conector recto. El procesamiento final de la biela se ensambla con una cubierta, que no es intercambiable por análogos. En la cabeza superior de la pieza hay un casquillo fabricado en una aleación de bronce y acero, que se instala por prensado. Las pestañas intercambiables están montadas en la parte inferior.

La cubierta inferior se fija con pernos y tuercas que se presionan en la varilla. Las marcas de conjugación se aplican a los elementos en forma de números de serie de tres caracteres. También en la tapa está troquelado el sello numerado del cilindro. El pistón está fundido de composición de aluminio, tiene un inserto de hierro fundido para el anillo de compresión superior. Además, la cabeza del pistón está equipada con una cámara de combustión con un desplazador central. El elemento está desplazado axialmente en la dirección de las ranuras de la válvula en cinco milímetros. El costado tiene forma de barril con una reducción de tamaño alrededor de los orificios del pasador del pistón.

Elementos de compresión y raspadores de aceite

El pistón está equipado con un sello de aceite del cigüeñal KamAZ 740, así como un par de anillos de compresión y un raspador de aceite análogo. La distancia desde el fondo hasta el extremo inferior de la ranura superior es de 17 mm. La parte del pistón de los motores 740/11, 740/13 y 740/14 se diferencia entre sí por la forma de los casquillos de los segmentos, por lo que no es intercambiable.

Los elementos de compresión están hechos de hierro fundido gris reforzado y el anillo rascador de aceite. En la configuración del "motor" 740/11la sección transversal de las abrazaderas es un trapezoide de un lado. Al instalar, el extremo inclinado superior se coloca en el lado de la parte inferior del pistón. La parte de trabajo en forma de barril del anillo está recubierta con molibdeno. La superficie del segundo anillo de compresión y rascador de aceite está cromada.

Al instalar el medio del expansor se encuentra en una cerradura especial. El anillo rascador de aceite tiene una configuración en forma de caja, en el motor 740/11 tiene una altura de 5 milímetros y en el 740/13 y 740/14 - 4 mm.

Reparación de dimensiones del cigüeñal KamAZ 740

Las siguientes tablas muestran las dimensiones en las que se permite la restauración de partes del conjunto:

Variedad	Tamaño del cuello principal (mm)	Agujero de montaje del cilindro (mm)
RO-1	94, 7	100
RO-2	94, 5	100
P10	95, 0	100, 5
R11	94, 75	100, 5
P12	94, 5	100, 5
R13	94, 25	100, 5
PO3	94, 25	100

Dimensiones nominales del cigüeñal KamAZ 740 para reparación y reemplazopestañas:

Designación	Tamaño del diámetro del cuello de la biela en diámetro (mm)	Diámetro del orificio del cigüeñal (mm)
PO1	79, 75	85, 0
PO2	79, 5	85, 0
PO3	79, 25	85, 0
P10	80, 0	85, 5
R11	79, 75	85, 5
P12	79, 5	85, 5
R13	79, 25	85, 0

Kit de reparación

El kit de recuperación del cigüeñal KamAZ 740 incluye los siguientes elementos:

• pistón con segmentos;
• dedos y elementos de bloqueo;
• manguito del cilindro;
• piezas de sellado.

Las boquillas de refrigeración del conjunto están montadas en el cárter del bloque de cilindros, son responsables del suministro oportuno de aceite desde la línea principal a una presión de 0,8-1,2 kg/cm2. La válvula suele ajustarse a este valor. El aceite se suministra al interior de los pistones. Al ensamblar el motor del 740th KamAZ, se planea controlar el tubo de la boquilla en relación con el pistón y las camisas del cilindro, mientras que no se permite el contacto directo con el primer elemento.

Bielay el pistón están conectados con un pasador flotante. El movimiento de la pieza a lo largo de los ejes está limitado por anillos de retención, y el elemento en sí está hecho de aleación de cromo-níquel, el diámetro del casquillo es de 22 mm. No se permite el funcionamiento de un análogo con un tamaño de 25 mm, ya que viola el equilibrio de la unidad de potencia.

Recuperación del cigüeñal con ejemplo

Para comprender las características de la reparación del nodo en cuestión, estudiaremos uno de los ejemplos de su reparación. El cigüeñal fue tomado de un camión fuera de servicio que transportaba alimento. Después de la entrega de la pieza, se abrió, se retiró el palet, se desatornillaron la biela, las camisas y el cuello principal. Resultó que se instalaron juntas de lata como sellos debajo del yugo. Los revestimientos estaban completamente amarillentos y no representaban elementos adecuados, ya que el desarrollo de los encajes de trabajo era demasiado notorio.

Decidimos quitar el eje y enviarlo a rectificar, mientras que se observó deformación en forma de rayones en los revestimientos. Al mismo tiempo, los muñones de biela y el eje estaban en excelentes condiciones. Se sacaron análogos indígenas para una segunda reparación. Por cierto, la limpieza y el lavado del cigüeñal se pueden realizar de la siguiente manera:

• conectar el atomizador al compresor;
• verter combustible diesel en un recipiente;
• Se coloca cartón limpio debajo del cigüeñal;
• lave el nudo hasta que ya no aparezcan manchas de suciedad ni virutas en la arena;
• el combustible solar se calienta a un estado caliente, la gasolina se vierte en el segundo rociador.

La experiencia ha demostrado que tal limpiezaEl cigüeñal es muy eficiente y le permite alcanzar el nivel de suministro de fábrica.

Finalmente

Los cigüeñales KAMAZ 740 se endurecen clásicamente por exposición a corrientes de alta frecuencia. La profundidad de la capa protegida y tratada es de unos tres milímetros. Esto permite obtener un alto índice de dureza en todas las etapas de recuperación del nudo. El parámetro especificado es de hasta 62 HRC. Recientemente, se han producido piezas procesadas por nitruración. Es decir, el cigüeñal se fortalece mediante un método termoquímico, lo que permite aumentar la dureza, pero reduce la profundidad de la parte endurecida. Por ejemplo, después de moler de esta manera, surge el problema de la necesidad de volver a procesar, lo que no siempre es relevante en las condiciones actuales.