2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
Para la percepción de una persona común que no tiene un conocimiento especial en el campo de la tecnología automotriz, el dispositivo de un automóvil parecerá muy complicado, pero aún puede comprenderlo y estudiarlo, en este artículo hablaremos sobre KamAZ, o más bien, sobre la estructura del sistema de frenos. El sistema de frenos KamAZ es un mecanismo complejo, que hoy trataremos de entender un poco.
Como en cualquier automóvil, el dispositivo del automóvil consta de las siguientes partes principales: el sistema de control del equipo eléctrico y el motor, el tren de rodaje y la transmisión, la carrocería y el motor. Entonces, el sistema de frenos KamAZ, echemos un vistazo más de cerca.
El sistema de frenos de este automóvil se compone de 5 circuitos de freno. El dispositivo del automóvil KamAZ: bombeando aire comprimido, el compresor es la parte principal del sistema. Desde el actuador, el aire comprimido limpio se suministra bajo presión a las partes restantes del actuador del freno. La parte del variador que lo alimenta consta de un receptor de condensación, un fusible para que no se congele la condensación, un reguladorpresión y compresor. El sistema de frenos de KamAZ se divide en circuitos que son autónomos y están separados por válvulas protectoras. Independientemente del desglose, cada uno de ellos funciona por separado.
El primer circuito consta de varios mecanismos de freno, tuberías y mangueras, 2 cámaras de freno, la sección inferior de la válvula de freno, también hay una válvula que monitorea la salida de control, una válvula limitadora de presión. Se cuenta con un manómetro de dos agujas y un recipiente con capacidad de 20 litros, el cual cuenta con un sensor de caída de presión.
El segundo circuito es el circuito de freno del bogie trasero. También consta de tuberías y mangueras, mecanismos de freno de los ejes trasero e intermedio del bogie, 4 cámaras de freno, este circuito cuenta con un manómetro de dos agujas y una válvula para el control de salida de las fuerzas de frenado automático. El dispositivo de frenado del carro también tiene un receptor con sensores de presión, para drenar el condensado hay grifos especiales con una capacidad total de cuarenta litros, así como partes de la 3ra válvula protectora y la parte superior de la válvula de freno.
El tercer circuito es un circuito con accionamiento de freno de remolque combinado. Se compone de un accionamiento de freno de remolque de dos cables y un sensor, 3 cabezales de conexión y válvulas de desconexión, una válvula de control de freno de remolque con accionamiento de un cable y una válvula de seguridad individual. El tercer circuito tiene un acelerador, así como una doble válvula de seguridad y otros mecanismos.
El cuarto circuito no tiene receptor propio y eselemento del sistema auxiliar de frenos. Consiste en mangueras y tuberías, un cilindro de accionamiento de palanca que detiene el motor, un sensor neumoeléctrico. Tiene 2 cilindros amortiguadores, parte de una válvula de doble protección y una válvula neumática.
El quinto circuito no tiene receptor propio, es un circuito de disparo de emergencia. Se compone de tuberías y mangueras, parte de la válvula de seguridad 3rd, tiene una válvula neumática de una válvula de derivación de dos vías. Tres líneas conectan los accionamientos de freno (neumático) del remolque y el vehículo KamAZ. Esta es una línea de suministro de accionamiento de un solo hilo y una línea de freno para un accionamiento de dos hilos. Protege el receptor de condensados con un volumen de 20 litros contra la congelación en todos los modelos KamAZ.
El sistema de frenos KamAZ es bastante complicado, pero tratamos de considerar brevemente sus principios básicos.
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