T-4A: especificaciones, foto, reparación

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

El tractor fue ampliamente utilizado en trabajos agrícolas e industriales, fueron producidos por muchas empresas de la Unión Soviética. En Kazajstán y la lejana Siberia, el equipo de la planta de Altai se utilizó para trabajar. Estos eran vehículos T-4, y luego T-4A.

Los tractores se ensamblan en Altai desde hace más de 30 años. Al mismo tiempo, el último modelo de la versión mejorada llegó al cliente casi a principios de siglo, en 1998. Las máquinas de Altai no pueden llamarse unidades rápidas o silenciosas, pero su distribución, especialmente en las regiones del este del país, estuvo influenciada por el hecho de que se necesitaba tiempo y dinero para entregar equipos de otros fabricantes. Las grandes empresas estaban ubicadas en Bielorrusia (MTZ) o en Ucrania (UMZ). En base a esto, se compró el tractor T-4A para trabajar en Siberia, cuyas fotografías y características consideraremos.

Marcado

Vale la pena señalar que el símbolo "T" en el nombre se repitió en automóviles de diferentes fábricas, por lo que no debe buscar algún tipo de paralelo aquí, siguiendo el ejemplo de VAZ (Planta de automóviles Volzhsky). ¿Cuál es una breve descripción del tractor T-4A? es un tractorpropósito general con una fuerza de tracción de 40 kN, pertenece a la 4ª clase. Diseñado para trabajos en suelos congelados o en algunas áreas de la industria. Para tareas más específicas, hay boquillas adicionales que se colocan tanto en la parte delantera (en la mayoría de los casos tenemos una excavadora o una cargadora) como en la parte trasera (dispositivos para la agricultura).

Descripción

Como la mayoría de las máquinas similares, el tractor T-4A recibió un marco de metal soldado de un par de largueros de sección en caja. La carcasa del eje trasero está unida a la parte trasera con pasadores y pernos. Una barra de metal los conecta al frente. La parte delantera del bastidor está ocupada por un motor diésel, frente al cual se muestran los radiadores de los sistemas de lubricación y refrigeración. Detrás hay una cabina de control para dos asientos. Entre el motor y la caja del eje trasero se encuentran el embrague principal, la marcha atrás, los mandos finales, la transmisión manual y la TDF (eje de toma de fuerza).

La red eléctrica es estándar de 12 V. Incluye arranque eléctrico, sistema de prearranque, alarmas sonoras, luminosas y ventiladores en cabina. Además, desde la red, se puede iniciar el calentamiento líquido de prearranque del motor tras un largo periodo de inactividad o cuando se trabaja por debajo de los 5 grados.

Eje trasero y recorrido

El tractor T-4A se mueve con la ayuda de mandos finales ubicados a los lados del bastidor principal. Además de ellos, la carcasa del eje trasero contiene el engranaje cónico principal, un par de frenos de engranaje solar, dos frenos de estacionamiento y un sistema de control para ellos. Aquíhay un mecanismo de rotación planetario de una sola etapa, basado en 4 bloques de satélites.

Además de la función principal (parada completa), pisar los pedales del freno de estacionamiento puede hacer que el tractor gire en el lugar o haga un giro brusco. Los giros suaves y pequeños están controlados por un engranaje planetario y frenos de engranaje solar, que se activan presionando ciertas palancas en la cabina.

La transmisión final consta de un par de engranajes cilíndricos y una rueda motriz. Los camiones sobre orugas tienen una estructura de bastidor. Dos rodillos de soporte están unidos a la parte superior del marco, seis rodillos de soporte se encuentran debajo. La rueda delantera realiza dos funciones: la dirección del giro y la tensión de la pista. Los rieles laterales están ubicados a lo largo de todo el bogie, diseñados para montar el equipo adicional necesario.

Taxis

El tractor T-4A tiene una cabina totalmente metálica, apoyada sobre amortiguadores. Es de tipo cerrado, tiene una vista de cuatro vías. Cristal delantero y trasero de dos cuerpos rectos. La mayoría de las opciones tienen amplias puertas laterales acristaladas. Los asientos son de muelles. Se pueden regular en altura e inclinación, lo que permite al conductor ajustar la posición más cómoda para él. Todos los modelos estaban equipados con estufa, pero a pedido del cliente se podía reemplazar por aire acondicionado.

Parámetros técnicos

Examinamos algunos de los matices que distinguen al tractor T-4A. Especificaciones del restoLos bloques han cambiado ligeramente. Si los primeros coches tenían un motor de 90 CV. s., luego la versión mejorada recibió el motor A-01M, cuya potencia era el doble: 190 hp. Con. Tanto en el primer como en el segundo caso se utilizó un motor diésel de 6 cilindros y 4 tiempos refrigerado por líquido. El lanzamiento se llevó a cabo en dos etapas. Primero, con la ayuda de un arranque eléctrico, se lanzó un motor de gasolina de dos tiempos PD-10U (potencia 10 hp). Desde allí arrancó el motor diésel principal. El movimiento sin arrancar el motor principal era imposible.

Se utilizaron frenos de banda, transmisión mecánica, ya se han mencionado las capacidades de giro. Pero la marcha atrás especial hay que decirla aparte. En lenguaje automotriz, el tractor T-4A no tenía marcha atrás. La caja de cambios tenía 4 velocidades y solo podía funcionar hacia adelante. La presencia de una palanca separada en la cabina permitía activar la marcha atrás, después de lo cual el automóvil podía moverse hacia atrás, también a 4 velocidades. El aumento de la potencia del motor permitió aumentar el número de marchas hacia adelante a 8, pero esto no dio muchos beneficios. La combinación de frenos poco confiables, suspensión semirrígida y muchos otros parámetros permitieron desarrollar un máximo de 10 km / h.

Reparar

La capacidad de conducción es un parámetro importante, cuya consecuencia directa puede ser la fatiga del conductor. Dado que el dispositivo que describimos tiene varios sistemas hidráulicos que controlan los frenos, los mecanismos de conexión y otros equipos, la reparación oportuna del tractor T-4A aumentará la vida útil y al mismo tiempotiempo para reducir los efectos negativos.

La primera señal de un mal funcionamiento en el sistema eléctrico de la máquina será un cambio en el tono del pitido. En este caso, debe prestar atención al nivel de electrolito y su densidad en las baterías, la descarga de la batería, el tiempo de respuesta del arranque eléctrico. Si el problema está en la batería, por regla general, el único consejo es reemplazarla.

Las sacudidas al mover las cadenas, la fuerza adicional aplicada al girar, pueden indicar un mal funcionamiento del sistema hidráulico. La reparación del mecanismo de giro del tractor T-4A comienza con la eliminación de las cubiertas en la superficie trasera de la carcasa del eje trasero. Además, después de verificar la posición del pasador de control ubicado en la pared trasera de la carcasa cerca de las palancas de control de rotación, apriete la tuerca de ajuste. Su posición correcta está controlada por la tensión de la banda de freno. También puede comprobar la posición del pasador. En su estado normal, está completamente oculto.

Gama de modelos y equipamiento

El fabricante ofreció 4 opciones de configuración para el T-4A.

• El tractor podría tener un sistema hidráulico montado adicional, un sistema de varillaje adicional + dos cilindros de potencia, los llamados C1.
• La segunda opción de configuración (C2) era igual a la primera, excepto por la ausencia de cilindros y un sistema de enganche adicional.
• Equipo C3: solo cilindros de potencia adicionales, nada más.
• Finalmente C4 - kit completo: incluye un sistema hidráulico montado, un sistema de varillaje adicional, pero sin cilindros.

La alineación se puede representar como la siguiente lista:

• T4 tractor - modelo básico producido entre 1964 y 1970.
• Tractor T-4A - modelo mejorado, producido entre 1970 y 1998. Además del dispositivo de remolque habitual, como el prototipo, tenía varias opciones adicionales para conectar accesorios adicionales. También está equipado con un motor más potente.
• El tractor T-4AP es un modelo para la industria, lanzado por primera vez en 1972. Repite la versión anterior, pero no tiene la posibilidad de montar luminarias en la parte trasera. A menudo se usaba como excavadora en obras de construcción, por lo que a veces se le llamaba B4. Basado en él, se desarrolló B4-M, pero este es un tema aparte.

Conclusión

T-4Un tractor de orugas, cuyas fotografías y características examinamos, se ha convertido en una solución indispensable para trabajar en zonas anegadas donde el uso de vehículos de ruedas era imposible. Las capacidades técnicas de este tractor le permitieron ir a trabajar a principios de primavera, otoño e incluso invierno.