2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
El motor de esta marca fue creado en la versión de producción clásica. De cuatro ruedas y precámara, tiene un volumen de 2,2 litros, funcionando con un motor diésel. El combustible diesel es beneficioso en comparación con la gasolina, es más barato, un automóvil con tal esquema de trabajo es más fácil de mantener. Los desarrolladores crearon el motor R2 para dar funcionalidad a los vehículos pesados.
Secretos constructivos
Para los camiones, el dispositivo de potencia vio la luz en los años 80 del siglo pasado. El modelo está dotado de cuatro cilindros colocados en una sola fila. En el mismo sistema, hay otro agregado en la parte superior. Cada uno de los cilindros va acompañado de válvulas de admisión y escape. El complejo debe dirigir el combustible mediante un dispositivo de bombeo controlado mecánicamente con mayor presión. En algunas marcas, los ingenieros utilizan bombas de combustible de alta presión en el control eléctrico.
Las ventajas de la bomba en el motor R2 son su tamaño compacto, distribución uniforme en los cilindros, excelente funcionalidad enconsiderable volumen de negocios. Su "misión" es asegurar un nivel estable de presión en la estructura. Este parámetro está dictado por el modo de funcionamiento del motor.
¿Qué significa el concepto de "inyección de precámara" en el motor R2? La respuesta es la siguiente: la precámara, sincronizada con el grupo de cilindros, recibe combustible. Se enciende, el camino adicional se encuentra en la cámara de combustión. Inicia el proceso de combustión.
Función del cigüeñal
El motor funciona correctamente en diferentes formatos de modo con la ayuda de un regulador de combustible. Su tarea es limitar la velocidad máxima del cigüeñal. La unidad está equipada con 8 contrapesos. La correa dentada actúa como accionamiento de sincronización. En este caso, el motor diesel R2 puede tener una bomba de inyección de émbolo.
Para aumentar el volumen, los ingenieros utilizaron un pistón corto. El bloque de cilindros sin mangas, dotado de canales en forma de cruces para lubricación, está hecho de material duradero: hierro fundido. Esta opción es duradera, aunque añade peso. Las arandelas regulan las holguras de las válvulas.
Matices del motor
Los expertos notaron una característica importante: el grupo de pistones. La tarea de los insertos fundidos termocompensadores es evitar el aumento de duraluminio al reducir el tamaño del espacio entre el pistón y el cilindro. El amortiguador dinámico contribuye a una mejor distribución del gas. La tapa de la culata y el soporte están hechos de aluminio por una razón, para no agregar peso adicional y garantizar la confiabilidad. trabajo fuera de bordael equipo está dictado de alguna manera por la acción de la correa de distribución. El fabricante equipó el motor Mazda R2 con un sistema de refrigeración por aire de tipo cerrado, donde el refrigerante se ve obligado a moverse debido a la presencia de una bomba centrífuga. ¿Cuáles son las ventajas del “corazón ardiente” de la máquina?
Acerca de la conveniencia, pros y contras
La culata se caracteriza por un lado no muy positivo. El secreto de los comentarios negativos de los conductores está en su sobrecalentamiento, como resultado de lo cual se produce una gran cantidad de grietas. El problema también está en identificar este matiz. Un automovilista puede reconocer problemas acelerando a cierta velocidad: el “corazón” del automóvil se calentará, excediendo los límites establecidos. Hay problemas en los centros de servicio de Rusia con la búsqueda de repuestos para esta unidad. En este sentido, los artesanos a menudo se vuelven locos por el diseño del motor RF-T o usan R2BF.
La puesta a punto del motor Mazda R2 hecha por usted mismo es un evento poco realista en condiciones normales de garaje. La mejor manera es ponerse en contacto con un departamento de servicio profesional. La principal ventaja del dispositivo es su versatilidad: es adecuado para minivans, camiones debido a la buena potencia, buenas características del diseño del pistón, buena tracción a bajas velocidades. El único punto es que el motor no puede soportar altas velocidades, y no fue diseñado para esto inicialmente.
Los conductores encuentran que el motor R2 del Mazda Bongo es bastante confiable, aunque hace un ruido perceptible. Las averías ocurren.
Fallas comunes
El automovilista no debe esperar averías frecuentes, sin embargo, deberá encontrarse con los siguientes posibles defectos:
- Los inyectores ya no realizan correctamente sus tareas. Como resultado, el automóvil no arranca. La razón de esto puede ser un mal funcionamiento de las bujías, bomba de combustible.
- La inconsistencia en la confiabilidad es causada por un alto porcentaje de piezas de sincronización desgastadas o la intrusión de aire en el suministro de combustible.
- La compresión reduce sus propiedades, baja su nivel, resultando en humo negro. La razón de este comportamiento también es la pérdida de las boquillas del modo de funcionamiento, la aguja se atasca en el atomizador.
- Reducir el nivel de compresión al mismo tiempo provoca golpes incomprensibles. Hay una "enfermedad" debido a la inyección prematura de combustible, obsolescencia de partes del ShPG.
La reparación no será difícil si se contacta con especialistas. Vale la pena elegir un centro de servicio con material equipado y base técnica.
Características principales de un mantenimiento competente
El mantenimiento debe hacerse a tiempo. Los expertos recomiendan pasar por el taller, sin pasar por el hito del kilómetro 10,000. Debes cambiar el aceite, filtros de aceite y aire, tomar medidas de presión, ajustar el funcionamiento de las válvulas.
Después de alcanzar la marca de 20.000 km, los procedimientos de diagnóstico son de especial valor en un plan integral para todo el motor. Durante este período, el filtro de lubricante y combustible debe reemplazarse en el motor R2. Después de 30 mil km. es necesario realizar el brochado de los tornillos de la culata, cambiarrefrigerante.
La correa de distribución deberá cambiarse cada 80 000 km, los inyectores, una vez al año.
Funciones de ajuste
La eficiencia de los motores diesel ha sido probada por la práctica, pero la potencia sufre en comparación con las variaciones de gasolina. En este caso, la mayoría de los propietarios de vehículos recurren al ajuste para aumentar el indicador de potencia. El trabajo es largo y no es barato. Existen altos requisitos para la calificación del maestro: debe tener experiencia en la realización de manipulaciones mecánicas de ensamblaje a nivel profesional. El procedimiento incluye una serie de actividades. A menudo se practica instalar un turbocompresor.
Con un enfoque competente, un mantenimiento oportuno y un ajuste altamente calificado, el motor funcionará perfectamente durante muchos años.
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