2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
En el funcionamiento de cada automóvil existen momentos en los que el motor no recibe carga alguna, salvo las fuerzas de rozamiento, pero están presentes en él mismo, es decir, forman parte de él. Se utilizan varios lubricantes para evitar estas fuerzas, pero aún permanecen.
Esta operación del motor se llama "ralentí". En este momento, la caja de cambios no está acoplada con el eje de entrada, por lo que la rotación del cigüeñal no se transmite a las ruedas. Pero no piense que el automóvil debe estar parado para que la unidad debajo del capó funcione al ralentí. Muchos conductores utilizan la llamada costa para ahorrar combustible. Por ejemplo, quedan cien metros antes del giro y la velocidad es alta, entonces puede encender el engranaje neutral y "rodar" por inercia. Por un lado, esto es economía, por otro lado, era posible no acelerar a tal velocidad, lo que, quizás, tomó aún más gasolina u otro combustible que usa el motor del automóvil.
El ralentí juega un papel importante en el funcionamiento, porque en este modo el motor "vive"una parte importante del tiempo. Esto significa que antes de alejarnos, encendemos el equipo, esto lleva un tiempo. Por una inclusión, es pequeña, pero si cuentas todos los cambios de marcha en un día, una semana, un mes, un año… La cifra es bastante impresionante.
De hecho, el ralentí del motor puede indicar su estado. En primer lugar, si el ralentí flota, significa que algún sistema no está funcionando correctamente, no como debería. Por ejemplo, debe pensar en ajustar el carburador o verificar la unidad de control electrónico. Además, puede haber problemas con el encendido, que es bastante fácil de verificar. En este caso, solo debe asegurarse de que el tiempo de encendido esté configurado correctamente, así como que los espacios sean normales. Si todo está en orden, entonces puedes seguir adelante. La velocidad de ralentí puede verse alterada debido a un mal funcionamiento de la bomba de combustible, especialmente a alta presión. En este caso, se bombeará, pero no lo suficiente, lo que provocará un funcionamiento inestable con interrupciones. También debe asegurarse de que todo el sistema de combustible esté sellado, ya que el aire que entra conlleva las mismas consecuencias.
Además del hecho de que el motor debe funcionar "sin ayuda", el ralentí con un motor caliente no debe exceder las 900-1000 rpm, que es un promedio, algunos motores lo tienen más bajo. Si se observa ralentí, pero comienza a "flotar" cuando cae a esta velocidad, debe pensar en la condición del grupo de pistones. En primer lugar, sobre los anillos de pistón. Su desgastesuele ir acompañado de un mayor consumo de combustible, así como de una fuerte caída de potencia a bajas revoluciones. Además, los anillos del pistón se desgastan de la misma manera, lo que significa que los anillos rascadores de aceite se desgastan junto con los anillos de compresión, lo que conduce a un aumento en el consumo de aceite. Puede notarlo si revisa periódicamente el nivel de aceite del motor.
El motivo de tal verificación debe ser el humo azul del tubo de escape, que es simplemente imposible no notar. En conclusión, el ralentí es un trabajo serio que debe mantenerse en buenas condiciones, como otros sistemas del automóvil.
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