Transmisión manual: dispositivo, principio de funcionamiento, cambio de aceite

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Muchos automovilistas conocen de primera mano los beneficios de una caja de cambios mecánica, porque está presente en la mayoría de los autos domésticos. Una transmisión de este tipo no siempre complacerá la facilidad de operación en comparación con una transmisión automática, pero no resta valor a sus méritos. Hay una advertencia, que es el mantenimiento. Cuando compre un automóvil con transmisión manual, prepárese para prestar suficiente atención a esta unidad estructural.

El cambio de aceite y el mantenimiento oportunos prolongan la vida útil de la caja. Para un mejor dominio de las reglas de interacción con el puesto de control, aquellos que están comenzando a dominar el camino del automóvil deben dar un paseo en el asiento delantero, ver cómo se desarrolla el proceso, centrándose en la velocidad con cada cambio. Posteriormente, esto se recordará mentalmente, la gestión será mucho más fácil. El cambio rápido, la orientación fácil en este asunto vendrá con la experiencia, por lo que no hay necesidad de desesperarse al principio. Debe estudiar cuidadosamente los esquemas, encontrar un enfoque detallado para el punto de control.

Veamos cuál es la esencia de un dispositivo complejo, cómo ahorrar combustible, evitar defectos en este mecanismo y al mismo tiempo obtener un cómodopaseo?

Trucos de diseño y base de funcionamiento

Evitando términos técnicos complejos, podemos señalar lo siguiente: se confía una "misión" seria a una transmisión manual: mover el automóvil de su lugar conectando el eje del motor giratorio a las ruedas motrices. Además de esto, se resuelve un problema adicional. Cuando el cigüeñal alcanza un cierto número de revoluciones, la unidad de potencia adquirirá la potencia suficiente, lo que permitirá al conductor disfrutar de velocidades de hasta 180 km/h y más. El rango de RPM es amplio.

Gracias a las características técnicas bien pensadas de la transmisión manual, es posible cambiar de velocidad fácilmente. El matiz de diseño del conjunto es de 2 o 3 ejes. Cualquier unidad de transmisión contiene un conjunto de ejes dispuestos paralelos entre sí con engranajes. La unidad de tres ejes está equipada de serie con ejes primario, intermedio y secundario:

• El eje impulsor de entrada se refiere al conjunto de engranajes impulsores sincronizados con el volante del motor por medio de un embrague.
• Variante accionada secundaria conectada estrechamente al cardán.
• La función del intermediario colocado entre ellos es asegurar el movimiento de rotación del primero al segundo.

Como resultado, la transmisión manual realiza la función más importante.

Sobre el papel de la transmisión manual "para tontos"

Es difícil para los principiantes imaginar diagramas de dispositivos, por lo que puede explicarla viabilidad de utilizar el mecanismo en palabras sencillas:

1. Si los ingenieros talentosos no hubieran ideado un dispositivo "inteligente", el automóvil aceleraría suavemente, pero muy lentamente. Una montaña o una pequeña ascensión para ella correría el riesgo de convertirse en un obstáculo insuperable por f alta de energía.
2. Sería imposible mover el coche desde el ralentí. Debido a la f alta de parámetros de potencia en ese momento, debe presionar el acelerador para aumentarlos, un comienzo exitoso.
3. Aparcar es difícil de imaginar sin este dispositivo: ofrece la posibilidad de dar marcha atrás.

La transmisión se enciende conectando uno de los engranajes del eje secundario con su base, girando simultáneamente en un solo lugar. Entre los engranajes, se introducen embragues especiales que se mueven a lo largo del eje, actuando como embragues de "bloqueo". Los embragues comienzan a moverse gracias a la “honda” sujetada a la transmisión. Al mismo tiempo, el accionamiento de las cajas de cambios mecánicas puede ser de palanca, hidráulico (en camiones), por cable. Algunos propietarios están interesados en el tema del bloqueo.

Más sobre candados

El tema de la seguridad es apasionante para cualquier persona, cobra especial relevancia a la hora de comprar un carísimo "amigo" de carretera de metal. ¿Necesito un bloqueo mecánico de la caja de cambios y dónde? Los propietarios lo consideran una protección confiable contra los intrusos, sin darle la oportunidad de escapar a gran velocidad. El bloqueador es un candado que complica la tarea del secuestrador.

Los enclavamientos sin clavija se venden bien. No puede actuar como un mecanismo antirrobo independiente, solo complementando el conjunto de medidas antirrobo. Este útil "toque" está instalado en Toyota Rav4, en Kia Sportage, Hyundai Greta, Renault Kaptur. El kit generalmente viene con tres llaves. Los ladrones casi no tienen oportunidad.

La ventaja del circuito pinless es que el pin está montado dentro de la caja de cambios, no es visible desde el exterior, el ladrón no entenderá por qué no funciona. Lo principal es organizar todo en un servicio de automóvil profesional, observando las sutilezas de la intervención en la unidad de trabajo. En términos de costos, esto no es barato, vale la pena: puedes dormir tranquilo. Se prefieren los Beerlocks y los multilocks. Esto se debe a su fuerza, modo de funcionamiento seguro. La elección está dictada por el presupuesto del conductor.

El papel principal en la tecnología lo desempeñan las relaciones de transmisión creadas por los dientes del engranaje. Necesitan cuidados, funcionan gracias a la lubricación. En este sentido, el aceite de transmisión manual es un componente importante.

Sobre la conveniencia del aceite en la "mecánica"

En este práctico dispositivo, el pleno funcionamiento de toda la unidad depende de la calidad y cantidad de lubricante. Los expertos le dieron varias opciones importantes:

• El papel de la lubricación en el funcionamiento de los engranajes engranados. Con una cantidad suficiente, evitando la obsolescencia, se observa un funcionamiento suave de los engranajes. Esta es la forma más rentable de evitar el desgaste prematuro de la caja. para un completooperación, el aceite en las transmisiones manuales debe cambiarse periódicamente.
• El diseño prevé la fricción de las piezas, produce residuos en forma de virutas de metal. El resultado: el líquido aceitoso se obstruye, deja de complacer al dispositivo.
• La función protectora es envolver los elementos con aceite, protegiéndolos de la corrosión, óxidos, fricción.
• La disipación del calor es importante. En movimiento, el índice de temperatura del lubricante es de 150 grados, siendo inevitable un aumento de este número de piezas en contacto. El aceite promueve el enfriamiento.

Resulta que incluso una pequeña cantidad de lubricante extenderá el período de funcionamiento.

Brevemente sobre la justificación del cambio de aceite

¿Por qué surge esta pregunta? Depende de los fabricantes. Según algunos de ellos, el lubricante en la transmisión es suficiente para toda la vida útil de la máquina. El problema es que nadie tiene información específica sobre este período. Este indicador está determinado por el grado de desgaste de las piezas de repuesto, el estilo de conducción, las condiciones en las que debe moverse.

Los conductores europeos tienen la costumbre de cambiar un automóvil cada 7 años, alquilándolo de manera rentable como chatarra, siempre que tenga un kilometraje anual de 35,000 km, esto no es un indicador para los propietarios rusos, y la situación es diferente en diferentes marcas. Por ejemplo, en transmisiones manuales "Nissan" tenemos que hablar de reemplazo después de 80 mil km. El motivo de este procedimiento debe entenderse mejor.

Likbez por las razones para cambiar el fluido de aceite

Especialistasidentificar varios factores determinantes.

• El nivel de desgaste juega un papel. A pesar de la alta capacidad de fabricación de los modelos de los últimos años, producidos por la industria automotriz nacional y extranjera, la "vejez" llega a cada pieza de repuesto. El inconveniente de la "mecánica" es la f alta de filtrado en el sistema, lo que inevitablemente conduce a la obsolescencia, y esto sucede más rápido aquí en comparación con el "automático".
• El porcentaje de eficiencia del aceite disminuye con los años, bajo la influencia de las cargas. Después de que el automóvil pasa la marca de 250 mil km, la adquisición de aceite de color marrón oscuro, la presencia de virutas es inevitable, aunque esto se ve afectado por las características de calidad de la marca, el comportamiento en las carreteras.
• La formación de espuma comienza debido a la fuerte fricción de las piezas. Esto significa la pérdida de propiedades útiles de protección, eliminación de calor y otras. En una transmisión automática en una posición similar, el automóvil deja de moverse.
• Se está perdiendo el papel de la lubricación.
• Los aditivos durante algún tiempo se convertirán en un "talismán" para el aceite, aunque con el tiempo perderán sus cualidades.

Las "enfermedades" de la transmisión se hacen sentir: se escucha un ruido extraño, se escucha un fuerte zumbido al cambiar, lo que requiere una intervención maestra urgente, análisis, reemplazos. Después de tomar las medidas correctamente, no se escuchan golpes, las velocidades cambian bien. Los automóviles extranjeros o los automóviles nacionales requieren una variedad de manipulaciones según la marca y el estado. La frecuencia de los reemplazos varía: la transmisión manual de Toyota requiere reemplazo después de 40 mil km de las rutas recorridas, en Qashqai se pueden tomar medidas después de 80 km. Que ofrece para usarfabricante?

Acerca de las especies

Para los principiantes, surge la pregunta de qué aceite es mejor usar en una transmisión manual. "MTF" para el normal funcionamiento de las cajas se suministran al mercado en surtido. Las opciones sintéticas se han mostrado bien en los negocios. Armonizan perfectamente con cualesquiera aditivos, aditivos, sin espesar en invierno, dando la posibilidad de un cambio suave. Se posicionan como los más eficientes, no requiriendo reemplazo frecuente. Su precio es correcto.

Las composiciones minerales derivadas de los derivados del petróleo deberán cambiarse antes de lo anterior, pero el precio del problema es agradable. La investigación realizada por científicos estadounidenses resultó en la división de los aceites en grupos.

Secretos de la clasificación americana

Investigadores del API Petroleum Institute proponen etiquetas:

• "GL-1" no tiene aditivos o está dotado de aditivos antiespumantes.
• "GL2" con componentes antifricción es ideal para los amantes de la baja velocidad.
• GL3 tiene un alto porcentaje de aditivos.
• "GL4" tiene una cantidad moderada de aditivos, apto para transmisión manual en condiciones de conducción normales y no agresivas.
• "GL5" está diseñado para nodos sobrecargados, su desventaja es el efecto perjudicial sobre los metales no ferrosos.

Para los modelos rusos, es mejor usar el penúltimo tipo con parámetros de viscosidad óptimos: 75W90. La viscosidad está escrita en las instrucciones del fabricante.

El mercado ruso está repleto de productos semisintéticos de Lukoil,son demandados por su versatilidad: se pueden utilizar en cajas de transferencia, ejes traseros, diferenciales. Con su uso, a menudo no es necesaria la reparación de una transmisión manual. Los productos de este tipo se caracterizan por su bajo costo. Todos los índices de popularidad superan a MTF Castrol, Liqoi Moly.

Trucos para el cambio de aceite

El fabricante de automóviles recomienda regular el momento de la sustitución en las instrucciones técnicas del "caballo de acero". Esta información no siempre se indica en él. Los mecánicos de automóviles aconsejan realizar el trámite a los 100.000 km, después de siete años de uso del transporte. En el territorio de Rusia, debemos hablar de una disminución en este parámetro debido a la complejidad de los viajes en revestimientos de baja calidad, un servicio de automóviles espera clientes en este caso ya después de setenta mil kilómetros. Esto es típico de un dispositivo de transmisión manual en automóviles importados que consumen sintéticos. Los "móviles" económicos a menudo prefieren los semisintéticos, lo que los obliga a pensar en comprar uno nuevo después de 50 mil kilómetros. Para los "agotados" este momento llega antes.

"Valiosas instrucciones" de militares

La operación adecuada de una transmisión manual está dictada por la actitud seria del conductor hacia el vehículo, cuidándolo a tiempo, realizando la inspección técnica, como se esperaba. En particular, no se deben descuidar las reglas para operar un dispositivo de transmisión en invierno: las cargas en este momento aumentan. Antes de drenar el lubricante, se debe hacer funcionar el "amigo de hierro" para que se caliente. Tienes que conducir al menos diez kilómetros para cambiar el porcentaje de lubricacióndensidad - más fácil de drenar. A continuación, debe detenerse, pero no se apresure de inmediato a deshacerse del aceite viejo, lo que provocaría un mal funcionamiento de la transmisión manual: existe un alto riesgo de quemaduras. Déjalo “reposar” durante un par de minutos.

Qué hacer a continuación

Pasos de cambio de aceite. Es mejor abordar el trabajo de manera integral.

• El coche se pone en boxes con posterior fijación de las ruedas.
• Se desenrosca el corcho del cuello, prestando atención a la apariencia del anillo de sellado. Su apariencia gastada es una razón para cambiar.
• El tapón de drenaje está desenroscado. Esto se hace con cuidado para evitar el contacto con la piel, el aceite se vierte en "platos" preparados previamente.
• A continuación, se coloca el corcho, se retuerce y se vierte un nuevo líquido con una jeringa.

Sin relleno será el mejor punto de partida en el cuidado de la mecánica para evitar manchas.

Un par de palabras "después"

Cada día, la relación entre el conductor y sus bienes muebles se intensifica, una persona se acostumbra a la comodidad. Para una larga historia, es mejor escuchar todos los ruidos extraños, golpes, para llegar a tiempo para el diagnóstico y la prevención. Una técnica informática es un asistente fiel para evitar reparaciones costosas, la búsqueda de repuestos raros. La profesionalidad, el conocimiento profundo de los ingenieros, el material y la base técnica de los servicios importan. Mucho depende de las características individuales de las marcas, la forma de conducir. Manos hábiles, hábiles artesanos pondrán las cosas en orden en dispositivos chatarra, brindando miles de kilómetros de rutas seguras a diferentes distancias.