El ventilador de refrigeración no funciona. Causas, reparación

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Cualquier motor de combustión interna requiere una refrigeración adecuada. Sin él, el motor simplemente se sobrecalentará, como resultado de lo cual los elementos móviles fallarán instantáneamente. Los motores de los automóviles modernos están equipados con un sistema de refrigeración líquida, que proporciona una circulación constante del refrigerante (refrigerante), que se logra mediante el funcionamiento de una bomba de agua (bomba). Cualquiera que sea el refrigerante que se use en el motor, el calentamiento prolongado invariablemente conducirá a la ebullición. Para evitar este proceso, se utiliza un radiador en el sistema de refrigeración. Es un sistema de tubos delgados equipados con láminas especiales que aumentan el área del enfriador.

Cuando el automóvil está en movimiento, el flujo de aire ingresa a la superficie de trabajo del radiador y pasa entre las láminas, enfriando el metal. Por lo tanto, la temperatura del refrigerante disminuye gradualmente.

Sin embargo, el radiador por sí solo no puede hacer frente al sobrecalentamiento, especialmente si el automóvil está parado o moviéndose a baja velocidad. Para ello, cuenta con la asistencia de un ventilador eléctrico que se enciende automáticamente cuando el refrigerante alcanza una determinada temperatura.

Cuando falla, el motor inevitablemente se enfrenta a un sobrecalentamiento con todas las consecuencias consiguientes. En este artículo, hablaremos sobre las posibles razones por las que el ventilador de refrigeración no se enciende, así como sobre cómo identificar y solucionar los problemas relacionados.

¿Qué es un ventilador de radiador?

Para empezar, digamos que toda la información proporcionada está más destinada a los propietarios de VAZ, aunque también puede ser útil para los conductores de automóviles extranjeros.

El ventilador de refrigeración VAZ es un motor eléctrico normal alimentado por 12 V de la red de a bordo del automóvil. Su eje está equipado con un impulsor que forma un poderoso flujo de aire y lo dirige a la superficie de trabajo del radiador. El ventilador en un marco especial (marco) está unido a su parte frontal. Detrás está protegido por una rejilla del radiador.

La mayoría de los vehículos VAZ están equipados con un ventilador. Pero hay excepciones. Por ejemplo, el ventilador de enfriamiento NIVA tiene dos motores eléctricos independientes con un impulsor que se encienden simultáneamente. Esto es necesario para que el motor del SUV doméstico se enfríe más rápido.

Cómo se enciende el ventilador

Encender el dispositivo en diferentes modelos es diferente. En automóviles con motores de carburador, se inicia después de que el refrigerante alcanza una temperatura determinada (105-107 0С) y se activa el sensor del ventilador (que no debe confundirse con el sensor de temperatura del refrigerante)., enviando una señal al relé. Cierracircuito eléctrico que alimenta el motor eléctrico.

El circuito del ventilador de enfriamiento para máquinas con inyector es ligeramente diferente. Aquí todo está controlado por una unidad electrónica. La información del sensor de activación es analizada primero por el controlador y luego transferida al relé.

Posibles fallos de funcionamiento del ventilador

Si la temperatura del fluido ha alcanzado un nivel crítico, pero el ventilador de enfriamiento del radiador no funciona, entonces hay un problema en alguna parte. Nuestra tarea es encontrarlo y eliminarlo. Señalemos los fallos de funcionamiento más comunes debido a los cuales el ventilador de refrigeración no funciona. No hay muchos de ellos.

1. El motor del ventilador falló.
2. Se ha roto la integridad del cableado que alimenta el motor eléctrico o conecta el ventilador en el sensor.
3. Mal contacto en conectores de motor o sensor.
4. Se ha fundido el fusible del ventilador de refrigeración.
5. Relé del ventilador defectuoso.
6. Sensor defectuoso.
7. Válvula de seguridad del depósito de expansión defectuosa.

Comprobación del motor eléctrico

Si el ventilador de enfriamiento no funciona, lo primero que debe hacer es verificar su accionamiento (motor eléctrico). Hazlo simple. Basta con tomar dos cables, conectarlos al ventilador y alimentarlos directamente desde la batería. Si comienza, entonces el problema no está en él. Hay que buscarlo más. En paralelo, puede verificar los contactos en el conector del motor. A veces sucede que el problemase encuentra en ellos. La entrada de suciedad y polvo, así como la oxidación de las superficies metálicas, pueden provocar un mal contacto.

Si el motor eléctrico no se enciende después de conectarlo a la batería, lo más probable es que se haya roto. La razón de esto puede ser:

• escobillas gastadas;
• destrucción del colector;
• cortocircuito del devanado del rotor o del inducido.

En el primer caso, basta con sustituir las escobillas por unas nuevas, y el motor del ventilador volverá a funcionar como nuevo. En caso de destrucción del colector o cortocircuito de los devanados, es posible que la reparación no ayude.

Comprobación del cableado

Otro mal funcionamiento común que no enciende el ventilador de enfriamiento es una violación de la integridad del cableado. Esto puede ser una rotura de cable o un corto a tierra. Puede verificar el circuito usando un probador de automóvil convencional encendido en modo detector. En este caso, debe "hacer sonar" no solo el cable del sensor al controlador, sino también el cableado que conecta el controlador al fusible, el fusible al relé, el relé al motor eléctrico.

Comprobación del fusible y el relé del ventilador

Si el cableado está bien, pase a otro equipo. Primero verifique el fusible del ventilador de enfriamiento. Por lo general, se encuentra en el bloque de montaje debajo del capó del automóvil y está etiquetado como F7. Lo comprobamos con el mismo probador de coche. Si el fusible está bien, sigue adelante. Estamos buscando un relé de ventilador. Está bajocubierta del panel derecho de la consola central. Hay tres relés. El manual del propietario del automóvil ayudará a determinar cuál es el correcto, ya que los diferentes modelos tienen diferentes ubicaciones.

¿Pero cómo comprobar el relé? En condiciones de "marcha", es casi imposible determinar su rendimiento. Es más fácil tomar un relé adyacente (si sus parámetros coinciden) e instalarlo en el zócalo deseado.

Probando el ventilador en el sensor

La siguiente razón por la que el ventilador de refrigeración no funciona puede ser un sensor defectuoso. Los casos de falla de este elemento no son tan raros. Es posible determinar con precisión que es el sensor el que se ha averiado solo en un automóvil con motor de inyección. Si lo desconecta de la corriente, la unidad de control electrónico lo percibirá como un mal funcionamiento del sistema y pondrá en marcha el ventilador en modo de emergencia.

La verificación se realiza de la siguiente manera. Calentamos el automóvil hasta que la temperatura del refrigerante alcance los 100 0С, después de lo cual apagamos el motor, levantamos el capó y apagamos el sensor desconectando el conector. Después de eso, arrancamos el motor. Si el ventilador se enciende, entonces el problema está en el sensor.

Desafortunadamente, esta verificación no es posible en automóviles con motores carburados. Aquí puede determinar la operatividad del ventilador en el sensor solo reemplazándolo por uno nuevo y calentando el motor a la temperatura de funcionamiento.

Cambio de la válvula de seguridad

Hay otro problema que puede hacer que el sistema no funcione correctamente. si no funcionaventilador de enfriamiento, incluso después de confirmar la operatividad de todos los elementos enumerados de la cadena, vale la pena verificar la válvula de seguridad en el tanque de expansión.

La función de esta válvula es mantener la presión de trabajo en el sistema por encima de la presión atmosférica. Esto es necesario para que el agua que forma parte del refrigerante no hierva al calentarse a 100 0C. Si la válvula de seguridad falla, la presión en el sistema se igualará con la presión atmosférica y el líquido hervirá, alcanzando el punto de ebullición del agua.

El sensor de encendido, como ya se mencionó, solo puede encenderse en 105-107 0С. Por lo tanto, nuestro refrigerante hervirá, pero el ventilador no funcionará.

¿Cómo comprobar la válvula de seguridad? En casa, esto no es posible. Es más fácil comprar una válvula nueva, especialmente porque cuesta un centavo.

Consejos útiles

Finalmente, consulte algunos consejos útiles que le permitirán, si no evitar problemas con el encendido oportuno del ventilador de refrigeración, al menos mejorar un poco la situación.

1. Comprobar periódicamente el funcionamiento de todos los elementos del sistema de refrigeración. Preste atención a las lecturas de temperatura del refrigerante en el panel de instrumentos y también escuche si el ventilador se enciende.
2. Observe el nivel de refrigerante en el sistema. Reemplácelo a tiempo.
3. Enjuague el tapón del depósito de expansión al menos una vez al año con agua corrienteagua. Esta solución prolongará la vida útil de la válvula de seguridad.
4. Si hay la más mínima falla en el sistema de enfriamiento, deje de conducir y tome medidas correctivas.
5. Si el ventilador de enfriamiento no funciona debido a la falla del sensor, fusible o relé, y este mal funcionamiento lo atrapó en el camino, apague el sensor (para el inyector) o conecte el accionamiento eléctrico directamente al red de a bordo (para el carburador). De esta manera, puede conducir hasta la estación de servicio más cercana sin riesgo de sobrecalentamiento del motor.