Coche Porsche 911 GT3: descripción, especificaciones

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2025-01-22 21:16

Hoy, la marca Porsche es un símbolo de calidad y confiabilidad de un fabricante alemán. Saben cómo crear lo mejor para lo ordinario. El último Porsche 911 GT3 RS no es una excepción.

Historia de la Creación

Porsche 911 GT3 RS es un coche de carreras de carretera.

Cuando se lanzó el Porsche 996, el 991 refrigerado por agua de última generación, en 1999, todo el mundo se preguntaba: ¿sería realmente un buen coche de carreras? Pero no había motivo de alarma, el 911 GT3 (y más tarde el RS y el RSR) fueron los coches más exitosos de la compañía. Obtuvo el primer lugar en Grand American, ALMS y muchas otras carreras europeas. Además, es uno de los principales aspirantes a ganar LeMans.

Porsche 911 GT3 también se presentó en una versión de coche de calle. Este es un automóvil con enfriamiento natural del motor, sin tomas de aire adicionales. Al igual que el Carrera RS original de 1973, el Porsche 911 GT3 RS es ligero, potente, con un lujoso interior, suspensión mejorada, ruedas, neumáticos y frenos especiales.

Standard Carrera ya es un corredor, pero aquí también se modifica. Sentirás el caminorecubriendo como si lo estuvieras acariciando con la palma de tu mano, la dirección se ha vuelto aún más nítida, la aerodinámica es aún mejor. ¡Auto asombroso y fascinante!

Especificaciones Porsche 911 GT3 RS

Crear un automóvil que lleve el rendimiento al siguiente nivel fue el desafío al que se enfrentaron los desarrolladores del Porcshe GT3 RS. La optimización del sistema de suministro de aire y del filtro de aire, así como la revisión del sistema de inyección, han permitido alcanzar la máxima eficiencia del motor. Gracias a ello, el coche acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,5 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 309,6 km/h.

El sistema de frenos estaba equipado con discos cerámicos. La relación entre masa y potencia juega un papel importante: 3 a 1, respectivamente.

Recientemente, en el otoño de 2010, se presentó un nuevo modelo de carreras de este automóvil, que recibió el prefijo "Copa". Hay información sobre la participación de este auto en la Copa Porsche, que se lleva a cabo en el Reino Unido. Después de lo cual participará en el campeonato Porsche MobilOne Supercup. En la tabla se presenta información más detallada sobre el modelo descrito:

Básico
Número de puertas	2
Número de asientos	4
Posición del mango	En el lado izquierdo
Diseño	Cuerpo único
Tamaños
Ancho	1.852mm
Longitud	4.545mm
Altura	1.280mm
Liquidación	93mm
Misa
Completo	1.420 kg
Acera	1.720 kg
Transmisión
Caja de cambios	Siete velocidades (robot)
Conducir	Trasero
Embrague	Doble
Motor
Nombre	Porsche
Ubicación	Detrás
Sistema de alimentación	Inyección
Volumen	3,996 cm3
Poder	367, 76 kW (500 CV)
Añadir. dinámica
Aceleración a 200 km\h	10, 9 segundos
Limitador de velocidad	Regalo
Operación
Consumo por 100 km:
Ciudad	19, 2 años.
Pista	8, 9 años.
Modo mixto	12, 7 años.
Capacidad del tanque de combustible	64 l.

Exterior del Porsche GT3 RS

El Porsche GT3 RS se vio por primera vez en EE. UU. mientras se probaba en el estado de Georgia. Pero en ese momento, el camuflaje era tan denso que los autos estaban casi completamente ocultos debajo. Pero las pruebas en el invierno se realizaron casi "desnudas" para nuevos productos.

Se debe prestar atención al alerón trasero, que probablemente entrará en producción en serie. También habrá nuevos conductos de enfriamiento de frenos "picados" en los guardabarros delanteros y tomas de aire laterales ásperas y agresivas.

La principal diferencia entre la versión RS y los modelos anteriores será el equipamiento del deportivo con una caja de cambios no alternativa de siete velocidades. Los neumáticos Michelin 265/35 ZR 20 para las ruedas delanteras y 325/30 ZR 21 para las ruedas traseras se fabricaron especialmente para este modelo.

Prueba de manejo

Los autos Porsche siempre han sido famosos por su alta calidad y su conducción rápida. Se rumorea que el nuevo GT3 podrá dar la vuelta a Nürburgring en solo 7 minutos y 20 segundos. Y así resultó.

Después de conducir, se puede decir que el cupé se ha vuelto muy obediente: esto lo demuestra la última tecnología en curvasruedas traseras. Por sí solo supone girar en sentido contrario al de las ruedas delanteras, lo que lo hace muy fácil de maniobrar tanto en ciudad como en pista. La dirección está perfectamente afinada y equipada con dirección asistida eléctrica, demostrando precisión y "transparencia". La cerámica de los frenos es muy ruidosa, pero da una desaceleración excelente al auto.

Porsche puso este automóvil a dieta de fibra de carbono y lo equipó con un techo de magnesio para bajar la carga en el centro de gravedad. Ahora queda claro cómo un cupé con una longitud de carrocería de 4.545 mm pesa solo 1.420 kg.

El trabajo en la pérdida de peso se refleja en el salón. Las manijas de las puertas se reemplazan con bisagras de tela y los asientos se destacan con costuras e inserciones rojas. Los diales están tradicionalmente res altados por manecillas amarillas y están ubicados en cinco pozos separados. En el medio vemos un tacómetro blanco y grande, en el que se inserta un velocímetro digital. En ambos lados hay sensores para la temperatura del refrigerante y el combustible restante en el tanque.

Este modelo ha vuelto a demostrar que Porsche no cambia los principios de estos "luchadores".

Reseñas

Según las opiniones de los expertos, se compiló una lista completa de criterios y calificaciones con los que se evaluó el automóvil. La puntuación máxima es 5.

Comencemos con la descripción del Porsche 911 GT3 RS, es decir, la apariencia, que recibió 4.

El diseño casi no ha cambiado, pero el modelo cupé deportivo luce atractivo.

Control y dinámica - 5 puntos.

Sensibilidad del pedal del aceleradorpicante y muy favorecido por los propietarios. Esto enfatiza particularmente la agilidad y la emoción del automóvil. Al ingresar a la curva, siente que la transmisión transfiere la tracción del eje trasero al delantero, y el automóvil Porsche sale de la curva con confianza. Ella parece sentir al dueño y la carretera ella misma: si el conductor se excede en alguna parte, el "control de tracción" siempre acudirá en su ayuda y corregirá la situación.

Qué decir de la electrónica: no son intrusivos y no afectan el placer de conducir de ninguna manera. Los balanceos laterales están prácticamente ausentes, el volante es "ligero" y preciso. Otro atributo de la fuerza son los frenos, que actúan con suavidad y potencia. El único inconveniente fue el pedal de embrague "pesado". En el tráfico de la ciudad, puede cansar al conductor. La tracción total no es motivo de preocupación, incluso en mojado.

Calidad y fiabilidad: 4 puntos.

La posición distintiva de Porsche en el ranking JD Pover deja claro que los alemanes tienen la marca y no la van a regalar. Fabricantes como Infiniti y Lexus permanecieron más abajo en la clasificación.

Comodidad y equipamiento - 4 puntos.

Sorprendentemente, el modelo actualizado se comporta con bastante calma en las carreteras que no son de la mejor calidad. Los asientos son muy cómodos y tienen la capacidad de adaptarse a cualquier altura y físico del conductor o pasajero. Aunque el puesto de conducción es bajo, esto no afecta en nada a la revisión, salvo en el trasero. A todo esto se suma una larga lista de varias opciones de electrónica de máquina.

Seguridad y protección - 4puntos.

El Porsche 911 GT3 RS ha sido sometido a pruebas de impacto y Porsche ha declarado con confianza que existe un riesgo mínimo de lesiones en caso de accidente. 6 bolsas de aire y protección contra vuelcos dicen mucho.

Conclusión: 4 puntos.

Porsche 911 GT3 RS no defraudó, sigue evolucionando y obteniendo altas calificaciones en todo el mundo.

Precio y funcionamiento

El precio del nuevo Porsche 911 GT3 RS ronda los 9.769.000 rublos rusos. Este supera el precio del modelo anterior en casi 2,5 millones. Por cierto, este "Porsche" 911 GT3, con equipamiento de calle, tiene tantas victorias a sus espaldas que no se pueden contar. Road Atlanta será la pista ideal para rodarla, simplemente te volarás la cabeza en la primera vuelta. Además, enciende la música del juego "Gran Turismo 3" para el máximo idealismo.

Principales pros y contras

Ventajas: excelente agarre en cualquier tipo de superficie, dirección precisa e informativa, excelente dinámica y manejo preciso del pomo del cambio.

Contras: alto precio, altos costos operativos, pedal de embrague pesado.

Veredicto

El auto es bueno. Gran coche para carreteras normales y parejas con grandes ingresos para mantener este "monstruo". La calidad del revestimiento a menudo no se considera un problema para este modelo, por lo que para la carretera rusa es una solución adecuada por su calidad y fiabilidad.