2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13
Una de las funciones más importantes en el diseño del sistema de frenos es la pinza de freno. La seguridad del movimiento en automóvil a menudo depende de este mecanismo. Cuando se comprime el disco de freno, la pastilla de freno transfiere la carga recibida a la pinza y, posteriormente, la transfiere a las partes del chasis del automóvil.
Estructuralmente, la pinza de freno se puede representar como dos partes interconectadas. Uno de los cuales es un soporte fijo unido al muñón con pernos. Y el segundo es una pinza de freno móvil unida con pernos y un kit de reparación al soporte. Y para que las almohadillas puedan descomprimirse libremente cuando se suelta el pedal, la pinza móvil tiene la capacidad de moverse horizontalmente.
La pinza de freno tiene un cilindro que comprime las pastillas de freno cuando se presiona el pedal del freno y la pinza está conectada al sistema hidráulico del vehículo. Debido a esto, todas las cargas no se transfieren directamente al "chasis", sino a través de la pinza al soporte y otras partes. El proceso en sí puede representarse como una transformación.energía cinética en calor. Lo que sucede debido a la fricción de las pastillas y el disco, así como la fricción de las ruedas en la superficie de la carretera.
El freno de tambor puede considerarse un análogo de una pinza, pero este tipo es raro en los automóviles modernos. Y el freno de tambor ganó impopularidad debido al hecho de que a menudo falla y también es menos efectivo que una pinza. Por lo tanto, hoy en día, incluso en las ruedas no motrices, solo se usa una pinza de freno.
Este diseño se ha vuelto ampliamente utilizado en la industria automotriz en la última década. Y el mérito de esto, por supuesto, son las ventajas indiscutibles de este sistema: la simplicidad del diseño en sí, la alta eficiencia de frenado, la facilidad de mantenimiento y la durabilidad. Otra de las ventajas de la pinza es el bajo peso de la estructura, y esto se consigue gracias a la poca cantidad de metal utilizada en la fabricación.
La pinza de freno, de hecho, tiene un solo inconveniente: es su apertura, es decir, en tiempo de lluvia, el agua puede entrar en el disco de freno, lo que reduce la eficiencia de frenado. Pero es precisamente por su “apertura” que este mecanismo no se sobrecalienta, lo cual es más bien un plus.
La pinza de freno rara vez falla. Y su mantenimiento consiste únicamente en sustituir las pastillas de freno y engrasar el kit de reparación de la propia pinza. Rara vez hay casos en los que es necesario reemplazar el kit de reparación del cilindro de freno. A la hora de reparar, debido a la sencillez de su diseño, la pinza de freno no requiere grandes gastos económicoscostos.
Hoy en día, la pinza de freno se usa en casi todos los automóviles modernos: automóviles, camiones, SUV, así como en equipos de construcción. Después de todo, esta es la confiabilidad, combinada con la simplicidad del diseño, lo que simplifica enormemente su operación. Lo más probable es que, durante más de una década, la humanidad no invente un reemplazo digno para la pinza de freno.
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