Autobús de la planta de automóviles de Kurgan - KAVZ-3976: descripción, foto y especificaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

Los autobuses soviéticos, producidos por la planta de automóviles de Kurgan con el índice 3976, tienen una historia bastante larga, que se estima en casi veinte años de experiencia. El primer modelo debutó en 1989. Después de eso, el fabricante llevó a cabo una serie de actualizaciones. Se ha mejorado el equipamiento técnico. Inicialmente, el coche se posicionó como un autobús con capó de dimensiones reducidas, y posteriormente no hubo cambios en este sentido. Estaba destinado a hacer rutas tanto alrededor de la ciudad como fuera de ella. La conocida calidad soviética hizo posible operar esta máquina durante muchos años sin costos especiales de revisión.

En comparación con los estándares modernos, el bus KAVZ-3976 es significativamente inferior a los nuevos modelos. Sin embargo, esta desventaja cubre completamente el costo del automóvil. Inicialmente, la producción era lo más barata posible, lo queposteriormente influyó en la formación de precios en las ventas. El modelo 3976 está actualmente fuera de producción. Su producción se redujo en 2007

Aspectos técnicos destacados 1989-2004

Como se mencionó anteriormente, durante los 18 años de ensamblaje, se llevaron a cabo algunas actualizaciones del automóvil KAVZ-3976. Sus características técnicas no son muy impresionantes. Con el fin de reducir costos, el fabricante prefirió instalar en el bus, digamos, no la última tecnología. Sin embargo, no se puede llamar completamente inadecuado para la operación. Se las arregló bastante bien con las tareas.

En 1989, el autobús estaba equipado con un motor doméstico ZMZ-513. Este modelo se consideraba primitivo incluso en ese momento. Es un dispositivo simple tipo carburador en forma de V con 8 válvulas que están ubicadas en ángulo recto. El umbral de potencia máxima que podría producir esta unidad de potencia se detiene en torno a los 125 CV. Con. El límite de velocidad no superaba los 90 km/h. A lo largo de los años de funcionamiento, el motor ha demostrado ser fiable en todas las condiciones.

Modernización 2005

El modelo KAvZ-3976 recibió una nueva unidad de potencia solo 16 años después, en 2005. Era una planta diesel MMZ D-245.7. Sus características técnicas han sido ligeramente mejoradas. En primer lugar, el fabricante elaboró el aspecto de los estándares ambientales, ahora el motor cumple con los estándares europeos EURO-2. En cuanto a los matices técnicos, el indicador de potencia ha disminuido casipor 3 unidades (122,4 hp), de alta velocidad, por el contrario, aumentó en 5 unidades, en la nueva modificación el autobús podría acelerar a 95 km/h.

El chasis se tomó prestado del modelo GAZ-33074, y no solo de él. Puede llamarse el progenitor del KAvZ-3976, ya que el autobús estaba equipado con la misma transmisión mecánica de 5 velocidades, motor y otros equipos. Vale la pena prestar atención al electricista. Es problemático encontrar algo nuevo aquí, todo también se obtuvo del GAZ-33074. Pero con una excepción: el auto nuevo tenía iluminación interior, que no se usaba antes.

Dimensiones

En el momento del lanzamiento del modelo 3976, todos los autobuses soviéticos eran casi idénticos. Esta similitud se vio no solo en el equipamiento técnico, sino también en el exterior. Las dimensiones de este automóvil no pueden llamarse grandes, pero son suficientes para transportar empleados de instituciones, así como para ser utilizado como transporte urbano (hasta 2000). Actualmente, estas máquinas permanecen solo en el balance de algunas empresas estatales.

Entonces, pasemos a las dimensiones. La longitud de la carrocería alcanza casi los 7 m, o para ser más precisos, los 6915 mm. El ancho no es muy grande - 2380 mm, altura - 3030 mm. El autobús 3976 podía circular libremente por carreteras secundarias gracias a la considerable distancia al suelo de 265 mm. Hay 21 asientos en la cabina, pero la capacidad total se calcula en 28.

Áreas problemáticas

El primer inconveniente que llama inmediatamente la atención es la presencia de una sola puerta. para cerrarlotomó mucho esfuerzo. Con el tiempo, el mecanismo se deterioró, por lo que siempre había corrientes de aire en la cabina que penetraban a través de una puerta mal cerrada. Hacía ruidos de traqueteo al moverse, lo que, por supuesto, no aumentaba el nivel de comodidad.

Modificaciones

KAvZ-3976-53 se utilizó principalmente para transportar niños. Difería en longitud: en esta modificación, la plataforma se incrementó a 8470 mm. Tener una segunda puerta era su principal ventaja. Dado que la tarea principal del autobús es transportar niños, se instaló un equipo especial en la planta, que era responsable de la velocidad del movimiento. No permitía al conductor acelerar el vehículo a más de 60 km/h. La instalación de un moderno sistema ABS ha aumentado significativamente el nivel de seguridad del automóvil.

KAvZ-3976-011 es un modelo a gasolina. Fue desarrollado con el objetivo de reducir los costos de combustible. Una empresa italiana se dedicaba a la producción de una instalación de gas. Gracias a esta modernización, el autobús podía recorrer largas distancias sin recargar combustible adicional. Esta oportunidad apareció tras la instalación de un kit compuesto por 2 cilindros de 180 litros cada uno.

KAvZ 3976-020 cuenta con características interiores mejoradas. Usó aislamiento de alta calidad, lo que hizo posible operar el autobús en áreas con bajas temperaturas del aire. Se instalaron modernos sistemas de calefacción en estos modelos.