2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25
En el corazón de cada sistema de frenos se encuentran los cilindros de freno. Tienen un dispositivo simple. Pero para realizar reparaciones, debe conocer su diseño, así como los síntomas de falla. La reparación implica la instalación de nuevos elementos de sellado, para lo cual se fabrica un kit de reparación de cilindros de freno. De esto es de lo que hablaremos en nuestro artículo de hoy.
Características del sistema de frenado de un automóvil
El fluido de trabajo tiene una baja relación de compresión debido a su composición. Necesita una temperatura muy alta para hervir. Por lo tanto, se utiliza. Los frenos modernos suelen ser del tipo de doble circuito. El fluido se mueve a lo largo de los contornos y actúa sobre los actuadores, por lo que las almohadillas se comprimen.
En los vehículos con tracción delantera, los frenos de las ruedas delanteras derecha y trasera izquierda son atendidos por el primer circuito. El segundo se encarga de la parte delantera izquierda y trasera derecha. DiseñoLos sistemas de los vehículos con tracción trasera son ligeramente diferentes. Aquí, el primer circuito proporciona frenado para las ruedas delanteras y el segundo para las traseras.
Cada uno de los dos circuitos del sistema de frenos está separado por cámaras separadas ubicadas en el cilindro maestro o en el reforzador de vacío. Esto permite la posibilidad de un frenado parcial en caso de falla de uno de ellos. El diseño descrito es bastante confiable, pero a veces puede fallar. Por lo tanto, para eliminar la avería, use un kit de reparación para un cilindro de freno o cilindro maestro (GTZ) que funcione. Le permite devolver el rendimiento de elementos técnicos importantes.
Dispositivo de cilindro de freno
La función GTZ es transferir la fuerza del pedal y convertirla en presión sobre el líquido, que luego ejercerá presión sobre los mecanismos de freno. El cilindro maestro es distributivo. Es una carcasa, dentro de la cual hay empujadores y pistones.
Hay un tanque afuera. Contiene líquido. Para aumentar la efectividad de los frenos y reducir el esfuerzo requerido al presionar el pedal, los automóviles modernos también tienen un impulsor de vacío en el diseño. Se instala junto con la GTZ. Este último se encuentra directamente encima de la tapa del amplificador de vacío. El tanque con GTZ tiene orificios: compensación y derivación.
El dispositivo también tiene tubos de conexión. Conectan el tanque con el líquido y el cilindro. Los resortes de retorno aseguran el movimiento del pistón a su posición original. Los puños sirven como un obstáculofugas de fluidos. El sistema también está equipado con sensores de presión diferencial. En caso de avería, informan al conductor del coche de las averías en el circuito.
Los elementos principales de la GTZ son los pistones. Se instalan uno al lado del otro. La varilla de refuerzo de vacío presiona sobre uno de ellos, mientras que el segundo pistón puede moverse libremente. El sistema está protegido contra fugas del fluido de trabajo gracias a los manguitos de goma. Estos elementos deben reemplazarse periódicamente; para ello, se utiliza un kit de reparación de cilindros de freno.
Principio de funcionamiento
Cuando se aplica presión al pedal, la varilla VUT actúa sobre el pistón. Bloqueará el orificio de compensación en el proceso de movimiento. Esto conducirá a un aumento de la presión en el primer circuito de freno. Entonces la presión aumentará en el otro circuito.
La cantidad máxima de presión garantizará el funcionamiento de los mecanismos de freno. Cuando ya no se necesiten los frenos, los pistones volverán a su posición original bajo la acción del resorte de retorno y la presión volverá a ser cercana a la atmosférica.
Mal funcionamiento y síntomas típicos
Cuando las pastillas están excesivamente desgastadas o si el líquido de frenos se escapa del sistema, el nivel del líquido baja, se debe realizar un diagnóstico. No se recomienda operar el automóvil hasta que se corrija el mal funcionamiento. Es necesario examinar todos los elementos del sistema. Las piezas defectuosas se reemplazan y los consumibles principales se encuentran en el kit de reparación del cilindro de freno.
Despresurización, pedal suave, frenado ineficiente
El rendimiento de un sistema puede verse reducido si pierde suopresión. El pedal se ablanda por bombeo incompleto o por entrar en los circuitos de aire. Estos signos también se pueden observar si el cilindro maestro ha fallado, si el trabajador se ha atascado o sobrecalentado, o si el líquido ha hervido en él.
Si el pedal es demasiado fuerte, las fallas deben buscarse en el amplificador de vacío, la manguera o la válvula de control de la VUT. Si ocurren problemas con los frenos traseros, entonces el kit de reparación para el cilindro del freno trasero vendrá al rescate.
Gran recorrido del pedal
Esto sucede cuando los mecanismos del tambor no están bien ajustados. También puede ocurrir con almohadillas ventiladas o desgastadas. Este mal funcionamiento es muy peligroso, porque en la situación correcta, el frenado no será efectivo. Esto conduce a emergencias.
Si el pedal del freno cae al piso, la falla debe buscarse en los cilindros. Quizás el elemento de trabajo o principal esté demasiado desgastado, o el sistema se haya despresurizado. Para solucionar el problema, debe reemplazar el sello y el kit de reparación del cilindro de freno ayudará con esto.
Apasionante
Esto indica un desgaste excesivo de las pastillas. Para solucionar este problema, simplemente reemplace las almohadillas o el disco. Los silbidos hablan de elementos de fricción de baja calidad. En este caso no se necesita un kit de reparación.
Palos y baquetas de pedales
La razón de este mal funcionamiento es que el orificio de compensación en la carcasa del GTZ está obstruido o bloqueado.
Si el pedal se atasca, esto indica que los pistones de la GTZ se han atascado debido a la entrada de suciedad en el cilindro. También puede indicar la presencia de exceso de humedad en el fluido de trabajo: es higroscópico. Con el polvo, pequeñas partículas sólidas también pueden entrar en los circuitos del sistema. Por eso se recomienda cambiar periódicamente el líquido del sistema.
El pedal no vuelve después de presionar
Hay varias razones para este mal funcionamiento. Por lo tanto, los resortes de retorno de los pistones GTZ pueden fallar. También son posibles varias averías en el accionamiento del pedal.
Líquido de frenos en caja VUT
Líquido o rastros del mismo aparecen en el punto donde la VUT está conectada al cilindro de freno. Las razones están relacionadas con la falla del manguito del collarín de baja presión en el cilindro maestro del freno. Necesita ser reemplazado. Este elemento se puede tomar del kit de reparación. Cuesta menos que un montaje nuevo.
Qué incluye el kit GTZ
Entonces, el kit de reparación para el cilindro de freno principal de VAZ y otros automóviles contiene todo lo que necesita para restaurar los nodos. El juego completo depende del costo, el fabricante y también del tipo de trabajo para el que está destinado este o aquel juego.
Considere lo que contiene el kit de reparación del cilindro de freno para el VAZ-2110. Contiene:
- Tapa protectora para GTZ.
- Retenes para cabeza en pistón.
- Manguito para GTZ.
- Tapa para tubo de purga del cilindro de desembrague.
- Dos pistones y resortes de retorno para ellos.
- Juntas tóricas, asientos.
- Soportes para muelles.
- Tornillos de sujeción.
El kit puede estar incompleto, en el que solo hay manguitos GTZ y completo, en el que están presentes todas las piezas enumeradas. Los expertos recomiendan que, en el caso de que necesite reemplazar el kit de reparación del cilindro de freno, compre el último tipo.
Diagnóstico
El primer paso es realizar procedimientos de diagnóstico. Por lo tanto, revisan el cilindro en busca de manchas y grietas, así como la estanqueidad de los elementos de sellado. Además, observan el estado del espejo del cilindro: no debe tener conchas, ni otros daños. Tampoco se permiten cambios geométricos del espejo. Luego verifique las holguras entre el cilindro y los pistones.
Si hay algún cambio en el funcionamiento del sistema de frenos, el kit de reparación del cilindro de freno ayudará a repararlo. Es cierto que con su ayuda solo se pueden eliminar fallas menores.
Restaurando el rendimiento de los cilindros
En primer lugar, retire el terminal negativo de la batería y el terminal del tanque, que contiene el líquido de frenos. Esto es necesario para que la ECU no muestre mensajes de error. Luego, todo el líquido que contiene se drena del sistema de frenos.
Esto se hace con jeringas y tubos. Parte del fluido no saldrá del sistema, por lo que será necesario un trapo para eliminar posibles rayas.
Todoslas tuberías que han sido desconectadas deben ser taponadas. A continuación, retire la GTZ. Después de desmontar el cilindro, se retiran las piezas de sellado viejas y los manguitos también se retiran de la carcasa. Luego, los asientos de las piezas de sellado se limpian de polvo y suciedad.
Conclusión
El sistema de frenos es una parte importante de cualquier automóvil. Con la ayuda de los kits de reparación, puede restaurar de forma rápida y económica las partes principales del sistema que fallan con mayor frecuencia. Lo principal es recordar la actualización oportuna y, si es necesario, el reemplazo completo del kit de reparación del cilindro maestro de freno u otros componentes importantes de su automóvil.
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