¿Bujías blancas? Hollín blanco en velas: causas y soluciones al problema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

La parte de trabajo de las bujías se encuentra directamente en la zona de combustión de la mezcla de combustible. A menudo, una pieza puede servir como indicador de los procesos que tienen lugar dentro de los cilindros. Por la cantidad de hollín que se asienta en el electrodo, puede determinar qué le pasa al motor. El hollín negro significa una rica mezcla de combustible. Casi todos los conductores lo saben. Pero las bujías blancas generan muchas preguntas entre los automovilistas. Veamos las principales causas del hollín blanco y cómo resolver este problema.

¿Qué color de hollín se puede considerar normal?

Un electrodo con una capa de color marrón claro indica que el motor funciona normalmente. Al mismo tiempo, no debe haber hollín ni depósitos de aceite en el electrodo. Esta imagen se puede observar en los motores nuevos, así como en los motores después de la revisión.

Si la parte activa de la vela tieneun color diferente, entonces es mejor realizar un diagnóstico del motor y encontrar la causa del mal funcionamiento. Al mismo tiempo, el problema no siempre está en el propio motor. En cuanto a los colores del hollín, puede ser negro, ladrillo o francamente rojo, gris claro. También hay bujías blancas.

Causa principal de la redada

Lo primero que hay que tener en cuenta es que se necesita una bujía para encender la mezcla de combustible y aire. La vela dentro del cilindro opera bajo cargas extremas en condiciones difíciles, donde se presentan varios efectos químicos y biológicos: esta es la alta temperatura de la chispa y los procesos durante la combustión de la mezcla.

La razón principal de la formación de hollín es precisamente la reacción química resultante de la combustión de la mezcla combustible. La reacción conduce a consecuencias tales como altas temperaturas y la formación de productos de descomposición. Después de cada quema de la siguiente porción de la mezcla de combustible, una pequeña cantidad de placa se deposita en los electrodos de las bujías y en las paredes del cilindro.

Causas del hollín blanco

Si hay una capa blanca en las bujías, los automovilistas experimentados determinarán inmediatamente el problema. Esta es una mezcla de combustible pobre, relevante tanto para motores de inyección como de carburador. Pero hay otras razones también. Esto es un encendido tardío, así como velas seleccionadas incorrectamente para un motor en particular. Para encontrar la causa exacta de tal mal funcionamiento, es necesario realizar un diagnóstico por etapas del automóvil.

Mezcla pobre

Mezclael combustible y el aire deben ser correctos; solo entonces el motor funcionará perfectamente. Pero este no es siempre el caso. Incluso los sistemas modernos de inyección de combustible, que están completamente controlados por la electrónica, a veces fallan.

Si hay una capa blanca en las bujías, entonces hay más aire del necesario en la mezcla de combustible. Necesita encontrar la causa de la mezcla pobre. A menudo, dicho mal funcionamiento está asociado con la succión de aire extraño en el sistema, así como con el bajo rendimiento de la bomba de combustible. Además, el motor puede empobrecer la mezcla debido a varios fallos en el medidor de masa de aire y otros sensores.

En el caso de un carburador, los chorros de combustible del sistema de medición principal o del sistema de ralentí pueden estar obstruidos. A menudo, una mezcla pobre es provocada por un nivel demasiado bajo de gasolina en la cámara del flotador. A menudo, un mal funcionamiento está asociado con un filtro de combustible obstruido o una entrada de combustible en el tanque. Es por eso que las bujías son blancas en el carburador; en la mayoría de los casos es una mezcla pobre.

Para normalizar la situación, debe encontrar y solucionar el problema, luego conducir durante un rato con un juego de velas y, después de un tiempo, desenroscarlas y observar la condición.

Ajuste incorrecto de la mezcla de combustible

Esta es una de las causas de una mezcla pobre. A menudo, incluso en los motores de inyección existe la posibilidad de ajuste. Por ejemplo, para ahorrar combustible, los conductores cambian el ángulo de apertura del acelerador cambiando la posición de los anillos de retención, moviéndolos en las ranuras de la aguja.amortiguadores Pero tales ahorros míticos pueden tener consecuencias desastrosas. El funcionamiento pobre, como lo indica el hollín blanco en las velas, puede provocar el desgaste de la válvula.

Puede realizar cambios en el firmware de la unidad de control. Hay muchas herramientas de software y hardware disponibles para esto. Los ajustes de la mezcla de combustible se realizan para aumentar la potencia del motor.

Inyectores y filtros de combustible

Esta es una causa común de las bujías blancas en los motores de inyección. La aguja y la boquilla de este elemento son muy delgadas, sin embargo, debido a la mala calidad del combustible oa un filtro obstruido, con el tiempo se forman varios depósitos en las paredes de la boquilla. El diámetro del orificio de paso, que ya es muy pequeño, se reduce aún más. Todo esto provoca una mezcla magra.

En este caso, la solución mejor y más efectiva es el reemplazo regular de los filtros de combustible, tanto finos como gruesos. Las boquillas de limpieza y purga en soportes especiales también pueden ayudar.

Succión de aire

También se puede formar una mezcla pobre debido a la aspiración de aire exterior. Si no es posible encontrar la causa de las bujías blancas y todas las comprobaciones han demostrado la capacidad de servicio de los componentes y elementos, se recomienda inspeccionar cuidadosamente cada manguera y tubería que va desde el filtro de aire hasta el colector de admisión. Es necesario no olvidar que es posible la despresurización del colector de admisión. A menudo se pueden formar grietas en una pieza de aluminio. El reemplazo será costoso, pero ayudará a eliminar el hollín blanco enluz de las velas y lean.

Además, la fuga de aire puede estar donde está instalado el sensor de velocidad de ralentí. Los expertos recomiendan revisar cuidadosamente las juntas de goma que sellan la junta.

Encendido tardío

La mezcla de combustible y aire con la que funciona un motor de combustión interna puede encenderse más tarde de lo necesario. En este caso, se quema durante la carrera del pistón. Esto provoca simultáneamente la quema de velas y el sobrecalentamiento del motor. El encendido tardío puede causar una capa blanca en las bujías.

En los viejos motores de carburador simple, puede ajustar el ángulo de avance con sus propias manos usando un estroboscopio. Pero en motores con alto kilometraje, esto es difícil de hacer. En este caso, el encendido debe establecerse empíricamente, ya que el estroboscopio no tiene en cuenta el desgaste de los elementos individuales del motor.

En los motores de inyección de bricolaje, la UOZ no se puede cambiar de ninguna manera; está configurada rígidamente en el firmware de la unidad de control. Aquí es necesario revisar uno a uno los sensores responsables del momento de encendido y cambiar los que estén averiados.

Velas emparejadas incorrectamente

Las bujías se dividen en "calientes" y "frías". Para cada motor, los fabricantes recomiendan sus propios kits. A menudo, los productos que se encuentran en los estantes de los concesionarios de automóviles pueden no cumplir con las características declaradas, y los automovilistas compran y enroscan tales bujías.

Los depósitos blancos indican que la pieza está demasiado "caliente" parade este motor Para solucionar este problema, solo necesita comprar e instalar las velas correctas. Es posible identificar que la pieza no coincide con el número de incandescencia, no solo por el hollín, sino también por los rastros característicos de sobrecalentamiento o fusión del electrodo de tierra.

Desafortunadamente, ahora no existen estándares generalmente aceptados para marcar el número de brillo. Por lo tanto, las velas más adecuadas para los motores de un modelo en particular deben seleccionarse solo de los catálogos.

Pero la capa blanca en las bujías HBO se considera normal. Pero aún así, es mejor comprar piezas de gas especiales, verificar la calidad de la mezcla y asegurarse de que las proporciones sean normales.

¿Cómo mantener?

Es costumbre cambiar las bujías que han recorrido 30-40 mil kilómetros. Pero pocas personas saben que las velas necesitan mantenimiento. Incluso con un sistema de encendido completamente funcional, es posible que no funcionen correctamente. Se pueden formar varios depósitos y óxidos en los electrodos, que interfieren con la formación de una chispa normal. En el proceso de quemado del metal, crece el espacio entre los electrodos, lo que también complica el proceso de formación de chispas.

Para prolongar la vida de las velas, se pueden limpiar. Pero si solo limpia las bujías blancas, es posible que el efecto no se deba al mayor espacio entre las piezas de trabajo. Es necesario restaurar la holgura normal. Entonces el sistema de encendido funcionará perfectamente.

Otros colores

Aprendimos lo que significa el hollín blanco en las bujías. Pero también hay otros tonos que también sonpuedo decir mucho.

Por ejemplo, velas negras. El hollín negro puede tener una estructura diferente. Y una cosa es si es solo hollín seco en forma de hollín. La razón principal es una mezcla demasiado enriquecida. Una capa aceitosa indica que entra mucho aceite en los cilindros y no se quema por completo. También habrá tapones negros en los motores que tienen un gran apetito por el aceite.

También se puede observar hollín rojo. Pero no habla de ningún problema. Pero solo indica que hay ciertos aditivos en el combustible con el que se llena el automóvil. Los automovilistas experimentados y los especialistas en reparación no pueden nombrar otras razones para la aparición de una capa roja.

Conclusión

Entonces, hemos examinado por qué hay una capa blanca en las velas. Como puede ver, puede haber varias razones para este problema.