MAZ-541: especificaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

En 1956, la planta de automóviles de Minsk diseñó y construyó el remolcador de aeródromo MAZ-541 para aviones especialmente grandes. Fue un proyecto exclusivo iniciado por el gobierno de la URSS en relación con la necesidad de crear un potente avión tractor. Los especialistas de la Oficina de Diseño de MAZ presentaron la documentación en poco tiempo y comenzó el montaje de la máquina única. En total, se produjeron tres tractores MAZ-541 en la primera etapa. Se llevaron a cabo pruebas exhaustivas de nuevos equipos en el sitio de la fábrica.

Aplicación práctica

MAZ-541, un tractor de aeródromo de nueva generación, reemplazó a los camiones militares MAZ-535, que se usaban en ese momento para remolcar aviones grandes. La potencia de quinientos treinta y cinco quintos apenas era suficiente para mover los revestimientos, además, la altura del cuerpo del MAZ-535 no permitía que el automóvil pasara directamente debajo del cuerpo del avión, y se tuvo que usar una varilla adicional para alargar el enganche.

El nuevo vehículo de remolque se fabricó con la carrocería tipo sedán más subestimada. MAZ-541, de hecho, se convirtió en el único tractor en el mundo con las características externas de un automóvil de pasajeros. Sin embargo, rangoel automóvil a la categoría de "automóviles de pasajeros" solo podía ser condicional, ya que las ruedas del vehículo remolcador estaban lejos de ser pequeñas. Los delanteros se tomaron prestados del camión YaAZ-214 y los traseros se suministraron del MAZ-525, un camión volquete minero.

MAZ-541 era un automóvil con tracción en las cuatro ruedas con un desmultiplicador, gracias al cual el eje delantero se podía apagar si era necesario. El agarre de las ruedas del tractor con la calzada era perfecto, lo que proporcionaba la máxima tracción.

Controles duales

Las tareas de remolque de aviones están asociadas con ciertas reglas de maniobra. Por lo tanto, la máquina estaba controlada por un volante doble. En la cabina, se montaron dos "volantes" independientes. Un volante estaba ubicado en el lugar habitual, al frente, a la izquierda, y el otro estaba colocado en diagonal, atrás, al lado derecho. También se duplicaron otros controles, pedales de embrague, freno y acelerador. Tal arreglo requería los detalles de maniobrar el tractor.

La operación del primer automóvil MAZ-541 en modo de prueba mostró buenos resultados. El automóvil remolcó fácilmente IL-62, Tu-114 e incluso Tu-144 Concorde. Después de que el tractor pasó todas las pruebas, el Ministerio de Industria de Aviación de la URSS ordenó 13 vehículos más. Sin embargo, los tractores no se produjeron debido a un cambio en las condiciones técnicas y la transición de la planta de Minsk a la producción de tipos más modernos de equipos para aeródromos.

Memoria

El tractor de aeródromo MAZ-541 ha permanecido en la historia de la industria automotriz como un ejemplo único de ingeniería creativa. Se convirtió en el campeón en su categoría de peso y, de hecho, no tenía igual. Pronto aparecieron en los aeródromos nuevos tractores, potentes y maniobrables, que realizaban la función adicional de un camión cisterna. Pero todas las copias existentes del quinientos cuarenta y uno funcionaron con éxito hasta finales de los años setenta.

Durante mucho tiempo, además de remolcar revestimientos, el tractor realizó otra función que puede llamarse honorable. El automóvil se reunió con vuelos internacionales en Sheremetyevo, parecía representar a Aeroflot y, por lo tanto, a todo el país. A los ojos de los invitados extranjeros, el MAZ-541 fue otro logro de la industria de la aviación soviética. Pintado en un color ocre claro, el automóvil causó una impresión indescriptible mientras paseaba por la espaciosa plataforma antes de acercarse al transatlántico que había llegado del extranjero. Los extranjeros que bajaron de la rampa trataron de fotografiar el auto de pasajeros gigante sin fallar.

Y cuando, después de desembarcar pasajeros, el tractor llevó el transatlántico al estacionamiento, fue una verdadera acción teatral, y los extranjeros que ya estaban en el edificio de la terminal volvieron a sacar sus cámaras para capturar una inolvidable vista incluso desde la distancia.

La masa del tractor de aeródromo MAZ-54 era un poco menos de 30 toneladas, pero el automóvil se veía bastante elegante. El empuje necesario fue proporcionado por un potente motor diesel de tanque con alta eficiencia. El tractor gigante fue una verdadera decoración de la pista y todas las áreas circundantes. Aeropuerto Sheremetyevo.

MAZ-541: especificaciones

Parámetros de peso y dimensiones:

• longitud del tractor - 7800 mm;
• alto - 2200 mm;
• ancho - 3400 mm;
• distancia entre ejes - 4200 mm;
• peso bruto - 29 toneladas;
• fórmula de rueda - 4 x 4.

Planta de energía

El motor instalado en el tractor desde el registro del tanque es D-12A.

• Número de cilindros - 12.
• El mecanismo de distribución de gas (GRM) es una válvula superior.
• Configuración: disposición del cilindro en forma de V.
• Potencia - 300 hp s.
• La carga máxima de tracción es de 85 toneladas.
• Consumo de combustible - 130 litros cada 100 kilómetros.
• Consumo de combustible en aeródromos: 45 litros por hora.

Transmisión por fricción, diseñada para arranques múltiples con deslizamiento. Caja de cambios modificada, de dos etapas, con una marcha atrás.

Chasis

La máquina está equipada con dos puentes continuos, en medio de los cuales hay mecanismos hipoides planetarios. La rotación del eje cardán y la caja de transferencia se transmite a las ruedas a través de semiejes con bridas en los extremos, que sirven como punto de montaje para las llantas.

Ambas suspensiones de muelles, reforzadas. Los soportes de montaje se toman prestados de los camiones MAZ-525. Los resortes se ensamblan a partir de láminas parabólicas con soporte inferior. Debido a la baja desviación del paquete, el tractor fueduro, pero los resortes no se ablandaron, ya que existía el peligro de que se combaran y se rompieran por el propio peso del automóvil.

Los muñones de dirección de las ruedas delanteras del diseño de pivote, así como el mecanismo de dirección hipoidal helicoidal, se tomaron del camión militar MAZ-535. El conductor tuvo que hacer todo lo posible para girar el volante, por lo que solo los soldados fuertes y altos de la empresa de mantenimiento del aeropuerto fueron aceptados para el puesto de conductor del tractor.

Simulación

Como todos los vehículos raros, el tractor del campo de aviación se copia en escala en miniatura. Una copia técnica del MAZ-541-1:43, donde los últimos números indican la escala del producto, puede convertirse en una exhibición digna de cualquier colección.