2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26
La transmisión automática es muy conveniente. Casi puedes olvidarte del pomo del selector de marchas. Pero las reparaciones de transmisión automática son mucho más costosas, en cuanto a la confiabilidad, mucho depende de la marca del automóvil y el tipo de caja. La actitud del conductor, su estilo de conducción y su servicio juegan un papel importante. Hablemos de por qué se activa la caja automática, qué hacer en este caso y cómo solucionar el problema.
Información general
Hay tantas razones por las que una transmisión automática comienza a funcionar. Para muchos, esto provoca inmediatamente el pánico. Pero es mejor calmarse, ya que el problema suele ser reparable y no requiere intervención en la transmisión automática. Me gustaría señalar de inmediato que la máquina es, por supuesto, conveniente, pero debe controlarse con más cuidado. En el 70% de los casos, las patadas aparecen precisamente por el mantenimiento intempestivo del nodo.
Alguien considera generalmente superfluo cambiar el aceite y los filtros en la transmisión automática, y si hay patadas al cambiar a una más alta o más bajala transmisión se culpa inmediatamente al fabricante por el hecho de que la caja es de mala calidad, se rompe, no funciona bien, etc. Pero si sigue los períodos de mantenimiento programados, generalmente la transmisión automática funciona durante mucho tiempo, dependiendo de la marca del auto, de 100 a 300 mil kilómetros sin una reparación mayor.
Patear la transmisión automática: ¿qué hacer?
Lo primero a lo que debes prestar atención es al nivel de aceite en la transmisión automática y su estado. Como se señaló anteriormente, muchos no consideran necesario cambiar el ATF, pero esto no es cierto. Todos los fabricantes recomiendan una sustitución completa cada 100-150 mil kilómetros y una sustitución parcial cada 60-80 mil.
Otra razón: se llena el aceite incorrecto. Muchos fabricantes indican el ATP requerido en el manual de instrucciones. Los conductores no siempre siguen estas recomendaciones y vierten lo que creen conveniente. Como resultado, se producen patadas, sacudidas, funcionamiento inestable o cambios de marcha inoportunos. Si continúa conduciendo así, puede llegar a la revisión. En cualquier caso, hay que encontrar la causa lo más rápido posible si notas que la caja automática está pateando. ¿Qué hacer en este caso? En primer lugar, verifique el nivel de aceite de la transmisión automática. A menudo, esto se hace en un automóvil en funcionamiento caliente. Se puede entender mucho por el color del ATP. El oscurecimiento o el aclaramiento indican que es hora de reemplazar.
¿Cómo cambiar el aceite de una caja?
También hay una serie de reglas a seguir. Primero, si este es el primeroreemplazo después de 100 mil kilómetros o más, entonces debe cambiarlo por completo. Por lo tanto, primero compramos el aceite original recomendado por el fabricante para esta transmisión automática. El elemento del filtro, que generalmente se encuentra en la bandeja de la caja, también está sujeto a reemplazo. Los primeros 400-500 kilómetros después del reemplazo, debe conducir con calma y aumentar la velocidad sin problemas. El modo de ahorro implica la ausencia de deslizamiento, permanencia prolongada en atascos, etc. cargas en la transmisión automática. A menudo, después de cambiar el aceite, desaparece la pregunta de por qué la caja automática patea. Esto se debe al hecho de que los choques pasan.
Desgaste del disco de fricción
Los llamados embragues son responsables de la parada oportuna del engranaje en la transmisión automática. Si baja la presión o el nivel de aceite en el sistema, comienzan a quemarse. Como resultado, simplemente se deslizan y no realizan su función. En este caso, el ennegrecimiento del metal del embrague es típico.
Comprobar el rendimiento de los discos es extremadamente sencillo. Para hacer esto, instale el automóvil en un área plana horizontal. Pasamos el selector de cambio automático a la posición N (punto muerto) y soltamos el pedal del freno. Si el automóvil avanza, esto indica que los discos de fricción se queman y se pegan. En este caso, deben ser reemplazados. Esta es una revisión completa, y costará mucho. Si son ellos, entonces es por eso que la transmisión automática se activa al cambiar. Lo más probable es que no se haya controlado el nivel de ATP o que no se haya cambiado el aceite en absoluto. Como resultado, perdió sus características de rendimiento.y embragues mal lubricados.
Problemas con el radiador
El sistema de refrigeración también juega un papel importante. Durante el funcionamiento, la transmisión automática se calienta bastante. Para su refrigeración se dispone de un circuito adecuado por el que circula ATP. Al pasar por el radiador, regresa a la transmisión automática y la enfría. Si las tuberías del radiador o el propio radiador están obstruidos, el aceite puede hervir. Esto a menudo se convierte en la razón por la que la transmisión automática comenzó a patear.
Este problema aparece solo en condiciones severas de funcionamiento, cuando prácticamente no hay flujo de aire a los radiadores. Por lo tanto, si se encuentra en un embotellamiento, conduce principalmente en la ciudad a baja velocidad y nota patadas que no existen en la carretera, lo más probable es que el problema esté en el enfriamiento.
En primer lugar, debe comprobar los ventiladores. Es posible que no se enciendan. En este caso, el motor también se calentará. Si la temperatura del motor es normal y la transmisión automática cambia de marcha bruscamente, es recomendable enjuagar el radiador por dentro y por fuera. Recuerde: el sistema está bajo presión.
Problemas electrónicos
Si tu transmisión automática falla, las razones, como puedes ver, pueden ser muy diferentes. Uno de los más comunes es el funcionamiento incorrecto de la centralita electrónica. La llamada ECU es el "cerebro" del automóvil. Si no funciona correctamente y retrasa el cambio o, por el contrario, envía la señal demasiado pronto, entonces puede haber sacudidas al cambiar de marcha como enbajo y alto.
Muy a menudo este problema ocurre después de la revisión de la transmisión automática. Algunas cajas deben adaptarse después de la reparación, si no se sigue este procedimiento, habrá golpes. Pero después de un tiempo pueden pasar. Es mejor, por supuesto, ir a la estación de servicio, reajustar la transmisión automática y conducir cómodamente más lejos.
Sacudidas en cierta marcha
Sucede que los choques de transmisión automática ocurren solo en cierta marcha. Esto sucede a menudo debido al hecho de que los canales de aceite en la placa hidráulica están obstruidos. Dado que cada programa tiene su propio canal, tal escenario es posible. Especialmente si antes de eso se reemplazó ATP en un sistema que estaba bajo presión. Todos los depósitos del sumidero podrían ingresar al cuerpo de la válvula y obstruir su circuito de aceite. Este problema no es crítico y se soluciona simplemente lavando el bloque hidráulico. Pero definitivamente no necesitas apresurarte. La conducción prolongada a baja presión en el sistema puede provocar la falla del embrague, que es responsable de esta transmisión. Esto también se debe a la escasez de petróleo.
Bloque de solenoide
Otro nodo bastante simple, pero extremadamente responsable. Esta unidad está montada sobre un plato hidráulico y consta de válvulas. Con su ayuda, ATP ingresa a ciertos canales de la transmisión automática. Dado que funcionan según el principio de un electroimán, la causa de su mal funcionamiento puede ser una falla en el cableado. Y el bloque de solenoides en sí no es eterno y está sujeto a un banaldesgaste mecánico.
En algunos modelos de automóviles, el cuerpo de la válvula tiene la capacidad de tener fugas. Además, esto no sucede debajo de la junta, sino desde el propio cuerpo del bloque. En este caso, se recomienda simplemente reemplazarlo, ya que la transmisión automática puede en un momento quedarse sin lubricante ni refrigerante y simplemente detenerse.
Cambiar al modo de emergencia
Si la transmisión automática se activa cuando se enciende durante mucho tiempo y no se toma ninguna medida, es probable que entre en modo de emergencia. Difiere según la marca del coche. A veces no podrá ir a ninguna parte, pero a menudo la marcha no cambiará más allá de la segunda.
El modo de emergencia indica un problema grave. Pero no siempre es así. El hecho es que la transmisión automática entra en un "accidente" solo después de que la ECU envía la señal apropiada. Si el cableado está defectuoso o la presión en el sistema es baja, el nivel de ATP ha bajado o no hay refrigeración, todas estas pueden ser la causa. Pero incluso entonces, no se asuste. Lo mejor es realizar una inspección visual del cableado en busca de daños mecánicos. Es probable que el cable se haya roto y todos los problemas a causa de ello. En cualquier caso, si nota que la transmisión automática está pateando, llévela a un servicio de confianza para que la diagnostiquen.
Algunos detalles importantes
Muchos conductores simplemente no siguen las reglas para operar transmisiones automáticas. Esto es especialmente cierto para el período de invierno. Después de todo, no solo el motor necesita calentarse, sino también ATP, aunqueque es más fluido que el aceite de motor. Por lo tanto, si no es partidario de calentar el motor al ralentí, no gire el motor a una velocidad demasiado alta hasta que la flecha de temperatura abandone la zona azul. El aceite viscoso no proporciona la lubricación adecuada y se esparce peor por el sistema, debe comprender esto y no forzar su transmisión automática.
Entonces descubrimos las razones principales por las que la transmisión automática se activa. Qué hacer en tales casos, también lo sabes. Lo principal es no entrar en pánico. Todos los problemas son reparables. A menudo, es el aceite contaminado que no ha cambiado durante mucho tiempo lo que provoca las patadas. Si continúa conduciendo así, la situación empeorará. Por lo tanto, si pudiera limitarse inmediatamente a limpiar la sartén, cambiar el aceite y el filtro, luego de un tiempo tendrá que ordenar la caja. Vigile la transmisión automática y le encantará su larga vida útil.
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