2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31
El sensor de flujo de masa de aire (MAF) es una pieza que determina la cantidad de flujo de aire suministrado a través del filtro de aire. Este mecanismo se encuentra cerca del mismo filtro. A pesar de su pequeño tamaño, este sensor juega un papel muy importante en el automóvil. Una falla del DMRV puede afectar negativamente el funcionamiento de todo el motor. Por lo tanto, para evitar consecuencias desagradables, debe diagnosticar regularmente esta pieza y, si es necesario, repararla o reemplazarla.
Señales de mal funcionamiento del DMRV
Puede determinar que el sensor de flujo de aire está defectuoso por los siguientes síntomas. En primer lugar, se refleja en el mayor consumo de combustible. En segundo lugar, los signos de mal funcionamiento del DMRV pueden ser una pérdida de potencia del motor. También vale la pena hacer sonar la alarma cuando aparece el error "Check Engine" en el panel de instrumentos. Otro síntoma es un mal arranque en caliente.
Sin embargo, al mismo tiempo, vale la pena recordar que todosLos signos anteriores de mal funcionamiento del DMRV pueden indicar otras averías. En particular, el mal arranque del motor se manifiesta en un carburador mal ajustado. La pérdida de potencia del motor se puede ocultar en un filtro sucio. La luz "Check Engine" aparece cuando el sensor de la sonda lambda está defectuoso. Y la causa del aumento del consumo de combustible suele ser un filtro sucio. Por lo tanto, para saber si el automóvil realmente se está "disfrazando" debido al sensor de flujo de aire, debe llegar a él usted mismo y diagnosticarlo.
El mejor equipo de diagnóstico para el MAF será un probador de motores. Sin embargo, si no tiene una herramienta de este tipo en casa, puede usar un voltímetro convencional con una escala de 2 V. Para determinar si estos son signos reales de un mal funcionamiento del VAZ DMRV o no, insertamos el pin completamente en contacto entre el cable amarillo y el sello. Luego encienda el encendido y mire la escala. Idealmente, el voltaje debe oscilar entre 0,98 y 0,99 voltios. Se permite un pequeño error de 0,03 V. Si la flecha en la escala mostró menos de 0,95 o más de 1,03 V, esto indica que se confirmaron los signos de un mal funcionamiento del VAZ 2110 DMRV. Pero no tienes que cambiar el sensor de inmediato. Todavía tenemos la oportunidad de devolverle la vida.
Entonces, desenrosque los sujetadores del bloque y proceda a reparar. Para hacer esto, prepare un limpiador de carburador en aerosol y doble el tubo en ángulo recto, precalentándolo con un fósforo. Más lejoscorte el tubo de modo que el chorro golpee hacia un lado y la parte en sí sea recta. Introducimos este último a una profundidad de 9-10 milímetros en el canal superior del DMRV y limpiamos la resistencia. Está estrictamente prohibido usar hisopos de algodón en este caso. Pasados unos minutos, volvemos a repetir todo. Después de que la pieza se haya secado, vuelva a colocarla en la caja y mida el voltaje con el mismo voltímetro. Si los datos recibidos corresponden a los valores anteriores, el MAF se ha reparado con éxito. Bueno, si la flecha cae por debajo de 0,95 V, debe realizar un reemplazo completo de la pieza. No se da ningún otro.
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