Motocicleta soviética "Tula": historia, descripción, características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

Tula se asocia con pan de jengibre y samovares para muchos. Pero los motociclistas adultos todavía recuerdan las scooters Tulitsa, que se distribuían por todo el país, y la motocicleta Tula, que es ridícula en la percepción actual. Esta motocicleta todoterreno es un diseño doméstico.

¿Cómo empezó todo?

En ese momento, en los años cincuenta del siglo pasado, la URSS y Japón literalmente despegaron en el desarrollo de vehículos de motor. Antes de la guerra, tanto en uno como en el otro país, se producía una cantidad muy pequeña de ellos que, en comparación con los modelos extranjeros, parecían muy obsoletos.

Pero después de la guerra, el equipo se entregó desde Alemania, que se convirtió en la base de la industria nacional de motocicletas. Desde 1956, durante el “deshielo”, se empezó a producir en Tula Goggo TA200 de origen alemán. Pero algunos nodos en él fueron reemplazados por domésticos. Entonces el Tula German comenzó a ensamblarse a partir de unidades compradas.

Intento fallido del fabricante de maquinaria agrícola de construir motocicletas

El caso es que el fabricante se especializó en maquinaria agrícola y montóscooters de piezas terminadas, que en cualquier caso se compraron por separado. Dichos diseños permitieron que la producción fuera más flexible.

La empresa alemana comenzó a producir scooters Goggo en 1951 y en cinco años produjo más de cuarenta y seis mil unidades. Sin embargo, no pudo realizarse como fabricante de motocicletas debido a la especialización de la maquinaria agrícola. Pero los diseñadores de Tula utilizaron esquemas de scooters prefabricados y crearon primero un scooter de carga y luego la motocicleta Tula. Ocurrió a principios de los setenta.

Entusiastas de la planta de Tula

En aquellos años, el desarrollo de la tecnología y todo lo demás se basaba en los indicadores de las organizaciones de planificación. Y no planearon incluir motocicletas. Sin embargo, los empleados todavía querían crear sus propias motas. Después de todo, un equipo que participó en el rally de la Federación Internacional de Automovilismo, a partir de 1963, trabajaba en la planta misma. Para que los representantes de la organización de planificación no prohibieran la producción de motocicletas, fueron al truco e incluso se les ocurrió un término especial: "vehículo de motor". Fue posible producir dispositivos con este nombre.

Cheburashki

El motor del vehículo de motor estaba suspendido sobre un armazón espinal, que estaba abierto por todos lados. Por lo tanto, se podría abandonar el enfriamiento forzado, que estaba en un scooter alemán con ventilador. Se ha reducido el peso del motor, lo que facilita la posición del armazón espinal.

Después de hacer una serie de cambios, logramos lanzar todo ununa serie de motocicletas. Se diferenciaban significativamente de las motocicletas y scooters comunes y se parecían mucho al aparato de cocodrilo favorito de Gena de la conocida caricatura. Desafortunadamente, casi no había financiación para ellos, por lo que simplemente no había perspectivas de una producción amplia en ese momento.

Cambiar a neumáticos anchos

Pero fuera de la Unión Soviética, la cultura de las motocicletas floreció y muchos se enamoraron de las motocicletas como equipo deportivo y actividades al aire libre. Los fabricantes, como resultado de esto, comenzaron a producir una gran cantidad de modelos de pequeña capacidad para personas que no tenían experiencia de manejo. Uno de estos modelos fue el Suzuki RM japonés.

Tulchane, tan pronto como se presentó la oportunidad, compró una motocicleta de este tipo para familiarizarse con ella.

Como resultado, decidieron poner su "Cheburashka" en neumáticos de perfil ancho. El diseñador Vlasov Evgeny Dmitrievich, quien fue la fuerza impulsora detrás del vehículo de motor Tula, logró promover la idea de su lanzamiento en el ministerio. Luego, las fábricas de Izhevsk, Kovrov y Tula recibieron instrucciones de crear motocicletas de manera competitiva. Como la planta de Tula ya contaba con vehículos motorizados experimentales, ganó el concurso. Luego vino la fiesta escenificada con las mismas ruedas delante y detrás.

Moto "Tula": caracteristicas

La motocicleta usaba un motor scooter modificado. El sistema de escape comenzó a consistir en una parte resonante y un pequeño silenciador, lo que ahorró dinero y simplificó la búsqueda de repuestos para los propietarios en el futuro. Con enfriamiento forzadoel motor no se recalentó incluso si se condujo durante mucho tiempo en primera.

Aquellos que conocieron la motocicleta Tula por primera vez recibieron reseñas que rozaban el deleite. Todo el mundo estaba seguro de que se enfrentaban a un coche extranjero de verdad.

La motocicleta Tula se fabricó con un faro redondo, típico de todas las motocicletas domésticas y otros vehículos.

Entre los puntos débiles estaban los marcos rotos, que, como se vio después, se fabricaban en una fábrica donde se atraía a los alcohólicos tratados. El problema se eliminó después de que el lugar donde se soldaron las tuberías se reforzó con una bufanda.

Hasta los años ochenta, la planta producía el 80% de los scooters de pasajeros y el 20% de los camiones. Posteriormente, la moto Tula comenzó a venderse tanto como moto de dos ruedas, como junto con el módulo, y el módulo por separado, y un triciclo montado en fábrica.

La inevitable puesta de sol

A pesar de que hubo muchas ideas de diseño, la producción ha ido disminuyendo desde mediados de los noventa. Una gran cantidad de motocicletas extranjeras ingresaron al mercado, los gustos de los compradores cambiaron y el fabricante nacional no tuvo la oportunidad de responderles. Además, el estado general del país y su legislación acarrearon tristes consecuencias para Tula. Se suspendió en 1996.

Hoy es raro ver una moto Tula. Tuning, cuyos ejemplos fotográficos a veces son simplemente asombrosos, pueden transformar las opciones originales más allá del reconocimiento.

Famosos neumáticos de perfil ancho y un aspecto generalmente no estándar para motocicletas soviéticas -así se caracterizaban las motos Tula. Sin embargo, el diseño del dispositivo está hecho armoniosamente por los desarrolladores de Tula, lo que da una sensación de percepción de él como un todo.