2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
En los últimos años, una clase especial de vehículos de motor todo terreno, una pit bike, está ganando rápidamente popularidad en nuestro país. Hay varias razones para esto. El precio no es de poca importancia. No todos pueden permitirse un vehículo todoterreno de tamaño completo, pero las pit bikes son bastante asequibles y tienen todos los requisitos previos para comprarlas como un transporte motorizado "familiar". Conducir estas pequeñas motocicletas es un pasatiempo emocionante que es adecuado tanto para la generación más joven que adquiere experiencia en el manejo de una motocicleta como para los conductores bastante serios y experimentados que buscan sensaciones inusuales al conducir una nueva clase de equipo. Irbis ttr 125r es un representante de esta categoría de motocicletas, muy conocida por los automovilistas. ¿Qué tiene de interesante este modelo?
El nacimiento de una clase
Inicialmente, el personal técnico utilizaba pit bikes durante la preparación y realización decompetencias en las disciplinas de autos deportivos y motocicletas. Estas pequeñas motocicletas fueron concebidas como un medio para moverse rápidamente por el "pit lane", de ahí su nombre. Los primeros en dar a las pit bikes su aspecto familiar fueron los ingenieros de la empresa japonesa Honda. Así, a finales de los noventa, se lanzó a la producción en serie un modelo de motocicleta de pequeñas dimensiones y con un motor de pequeña cilindrada denominado Honda CRF 50. A pesar de su modesto tamaño, esta bebé ya venía completamente preparada de fábrica para las carreras en cross. pistas del país. Cuando se organizan competiciones, desde entonces se ha convertido en una costumbre destacar las motos de boxes en una clase separada.
Confiable y sin pretensiones
Abajo en la foto Irbis ttr 125r, producido en masa por muchos fabricantes principalmente en China. En muchos sentidos, se parece a su compañero de clase de Japón, pero hay diferencias significativas detrás de la similitud externa. La motocicleta está equipada con un motor de combustión interna de cuatro tiempos con un volumen de 125 centímetros cúbicos. Esta unidad de potencia está construida sobre la base de un motor que una vez se instaló en otro modelo de la compañía Honda: el Honda Cube, ampliamente conocido en todo el mundo.
A pesar de que el progenitor de este motor fue operado en condiciones de carretera completamente diferentes, los automovilistas son extremadamente positivos sobre el motor de la motocicleta Irbis ttr 125r. Las revisiones hablan de un funcionamiento sin problemas durante muchas horas, sujeto al régimen de temperatura y al intervalo de cambio de aceite. El volumen del cárter de aceite es de solo 950 gramos, que no tieneahorre en este procedimiento y más a menudo deleite el motor con aceite nuevo. En la versión básica, se utiliza un pedal de arranque en el sistema de arranque del motor, sin embargo, dependiendo de la configuración, una instancia específica del Irbis ttr 125r puede equiparse con un arranque eléctrico. El motor consume gasolina AI-92, el consumo es muy bajo, lo esperado para tal cubicaje. Con un volumen de depósito de poco más de cuatro litros, es suficiente para unas 5-8 horas de conducción activa.
Ruedas y suspensión
Pitbike tiene una fórmula de ruedas de un valor bastante estándar para este tipo de equipos. Disco delantero -17, trasero -14. La suspensión delantera es una clásica horquilla invertida de 33 mm de diámetro, la trasera es un monoamortiguador con sistema de montaje directo al basculante, no se utiliza la unidad de progresión. El recorrido de la suspensión del Irbis ttr 125r es de 150 milímetros tanto delante como detrás. Esto es suficiente para moverse por casi cualquier tipo de terreno, desde suaves pendientes y llanuras hasta terrenos montañosos.
Carga máxima
El marco espinal, soldado a partir de elementos tubulares, significa que el motor está montado en su parte inferior, como si estuviera suspendido. La Irbis ttr 125r es muy adecuada para el uso de un conductor adulto de complexión media, sin embargo, debe recordarse que exceder la carga máxima en la estructura de la pit bike, que es de 125 kilogramos, puede provocar fallas prematuras en los componentes y conjuntos de la motocicleta., así como la deformación de la estructura del marco.
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