Reductor de cilindros: información general y características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

La mecánica es exactamente la ciencia sin la cual el progreso técnico estable de la humanidad es simplemente impensable hoy en día. Toda máquina contiene, en mayor o menor grado, mecanismos que aseguran su normal funcionamiento. Y en muchos diagramas cinemáticos de estas unidades, ciertamente se menciona un dispositivo llamado caja de engranajes cilíndricos.

Definición

Echemos un vistazo más de cerca a este difundido dispositivo mecánico universal. Entonces, una caja de cambios cilíndrica es un mecanismo que consta de engranajes, encerrados en una carcasa y que a menudo funcionan en un baño de aceite. ¿Qué se entiende por "cilíndrico"? Esto significa que los ejes de los ejes de la caja de cambios son paralelos entre sí. Según el número de engranajes, el mecanismo puede ser de una etapa, dos etapas, tres etapas, etc.

Destino

Absolutamente todos los reductores cilíndricos sirven principalmente para reducir la velocidad y, en consecuencia, aumentar el par del eje impulsado en comparación con el eje impulsor. En otras palabras, la caja de cambios reduce la velocidad angular del eje del motor.

Dignidad

Reductorcilíndrico tiene las siguientes ventajas innegables:

• Alta eficiencia.
• La capacidad de soportar cargas pesadas y al mismo tiempo transmitir grandes potencias a distancia con casi cero pérdidas.
• La capacidad de funcionar sin problemas incluso con cargas desiguales, así como con cualquier número de arranques y paradas.
• Ausencia de frenado automático (a diferencia de los análogos de tornillo sin fin), y por lo tanto es posible girar el eje de salida a mano.
• El indicador más alto de confiabilidad.
• Baja generación de calor.
• Amplia variedad de mecanismos por relación de transmisión.

Cualidades negativas

Una caja de cambios cilíndrica de una etapa (así como una multietapa) tiene las siguientes desventajas:

• Aumento del nivel de ruido durante el funcionamiento.
• Alta rigidez de los engranajes, que no permite compensar las cargas dinámicas.
• Sin reversibilidad.

Clasificación

Los engranajes cilíndricos de dos etapas, una etapa y varias etapas se dividen según la disposición de los dientes:

• Dientes rectos.
• Helicoidal.
• Cheurón.
• Con diente circular.

Dependiendo del perfil de los dientes, las cajas de engranajes pueden ser involutas con engranajes de Novikov y cicloidales.

La diferenciación de velocidades periféricas será la siguiente:

• Velocidad lenta (la velocidad periférica no supera los 3 m/s).
• Velocidad media (la velocidad periférica oscila entre 3 y 15 m/s).
• Alta velocidad (la velocidad periférica oscila entre 15 y 40 m/s).
• Velocidad rápida (más de 40 m/s).

Dispositivo

La caja de engranajes helicoidales, cuyo dibujo se muestra a continuación, en la configuración general consta de:

• Casos.
• Ejes.
• Rodamientos.
• Sistemas de lubricación.

En mecánica, la rueda dentada que tiene menor número de dientes se llama engranaje, y la de mayor número de dientes, rueda.

Instalación

Los reductores helicoidales de una y varias etapas tienen el mismo principio de instalación, que consiste en observar varias reglas, a saber:

• La superficie subyacente de la caja de cambios debe ser lo más plana posible para excluir la posibilidad de distorsión.
• Es imperativo alinear los acoplamientos montados para minimizar las fuerzas radiales en los extremos de los ejes.
• Está terminantemente prohibido golpear los extremos de los ejes, ya que esto puede provocar la falla prematura de los rodamientos.
• Apriete los pernos de fijación uniformemente para nivelar la posibilidad de aflojar la caja de cambios durante su funcionamiento posterior.

Reglas de puesta en servicio

Una caja de cambios cilíndrica de dos etapas, como cualquier otra caja de cambios, debe comenzar sutrabajar en base a estos requisitos:

• Los extremos del eje se limpian de corrosión o suciedad.
• Desatornille el tornillo de vaciado de aceite y determine la ausencia/presencia de condensado.
• Rellene el cárter con aceite a través de un filtro de malla fina para excluir la posibilidad de que entren partículas abrasivas en la caja de cambios. Al mismo tiempo, la temperatura de este aceite no debe ser inferior a 20 grados centígrados.
• También es recomendable desplazar los ejes a mano y escuchar el funcionamiento de los engranajes.

Los principales parámetros a tener en cuenta al elegir una caja de cambios de dientes rectos son la relación de transmisión y la distancia entre ejes.

La caja de cambios cilíndrica de dos etapas es la versión más común de las cajas de cambios que se utilizan actualmente (alrededor del 65 %). Las relaciones de transmisión de estos mecanismos van de 8 a 40. En los casos en que existe una necesidad urgente de mejorar el funcionamiento de una etapa de baja velocidad cargada, se utilizan cajas de cambios con una etapa de alta velocidad bifurcada.