¿Qué es un faro adaptativo?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Los faros adaptativos son el resultado del rápido desarrollo de la electrónica automotriz en las últimas décadas. Además, los diseñadores llegaron a la óptica principal recientemente, antes de eso, prestaron toda su atención al sistema de frenos y la suspensión. La función AFS, y así se llama correctamente a esta opción, al igual que el ABS, y el sistema de control de estabilidad del vehículo del coche, no sólo facilita la vida del conductor, sino que también hace más seguro el viaje. Sin embargo, no todos los conductores promedio saben qué son los faros adaptativos, lo que significa que tiene sentido hablar de esto con más detalle.

¿Qué es la función AFS?

En general, se acepta que el faro adaptativo cambia la dirección de la luz, dependiendo del volante. Esto es cierto, pero está redactado de manera demasiado restringida. La óptica cambia el flujo luminoso, dependiendo de la situación del tráfico, no solo su dirección, sino también su intensidad y, a veces, incluso el enfoque. Los propios faros "eligen" el espacio que debe iluminarse, en función de las condiciones específicas que prevalecen en ese momento.

Intentosequipar los automóviles con faros "inteligentes", como se les llamaba en ese momento, se emprendieron a mediados de los años 30 del siglo pasado. Sin embargo, esto solo ha sido posible ahora, e incluso entonces en autos premium. Por ejemplo, la empresa BMW ha estado colocando faros adaptativos en sus automóviles solo desde 2003. Todo esto habla de la alta capacidad de fabricación y el costo de la opción. De hecho, tienen en común con la óptica tradicional solo su apariencia familiar, su diseño, por supuesto, es completamente diferente.

Dispositivo

El elemento principal del sistema AFS es el dispositivo de control. Gracias a sus señales, la óptica de cabeza del coche gira un grado u otro. Esto sucede gracias a la información proveniente de los siguientes dispositivos:

1. Sensor de velocidad.
2. Controlador de posición del volante.
3. Sistema de estabilidad, que en este caso determina la inclinación del vehículo.
4. Limpiaparabrisas encendidos.
5. Cámara detectando peatones, obstáculos, etc.

El movimiento mecánico de los faros adaptativos se realiza mediante motores paso a paso con engranajes helicoidales. A la orden del dispositivo de control, giran en una dirección dada. El ángulo máximo de giro del faro del lado hacia el que se gira el volante es de 15 grados.

Las ópticas pueden equiparse con lámparas bi-xenón o LED. El vidrio debe tener una lente. Esto hace posible enfocar o "difundir"Haz de luz. La cámara capta los más mínimos cambios en la situación del tráfico, incluida la presencia de vehículos que se aproximan, y transmite datos a la unidad de control.

Cómo funcionan los faros adaptativos

A pesar de que el sistema AFS es multifuncional, su tarea principal es iluminar la carretera directamente delante del automóvil, en estricta interacción con la posición del volante. Esto significa que la óptica gira en la misma dirección. Así, durante giros cerrados, el conductor no ve la oscuridad, sino el espacio iluminado. Esto se debe a que los faros adaptativos funcionaron mucho más rápido de lo que el automóvil hizo el giro.

Gracias al control por computadora del sistema y los movimientos precisos de los motores eléctricos, el movimiento del flujo de luz es muy suave y casi imperceptible para el conductor. Esto significa que no llama la atención y le permite concentrarse completamente solo en conducir. Sin embargo, el sistema también puede funcionar de forma independiente. Esto se siente especialmente cuando se conduce por carreteras con muchos altibajos.

El hecho es que los faros del automóvil también pueden girar verticalmente, y esto sucede automáticamente. Si el coche va cuesta arriba, la óptica baja un poco para no cegar con su luz al conductor de un coche que se aproxima. Al descender, se observa el proceso inverso, y la profundidad del espacio iluminado aumenta significativamente.

Hay ocasiones en las que el conductor tiene que girar el volante para no cambiar de dirección. Esto sucede a menudo, por ejemplo, cuandoderivas Los faros en movimiento pueden tener las consecuencias más impredecibles, pero esto no sucede. El hecho es que en tales situaciones de emergencia, el sistema de estabilidad del tipo de cambio desactiva AFS y la óptica se queda inmóvil. Las luces de giro se reanudarán cuando se elimine el derrape.

Otra característica de AFS es la reducción de los faros en un plano vertical cuando se acerca un vehículo que se aproxima. Una corrección similar de la óptica de la cabeza ocurre cuando se encienden los limpiaparabrisas. En este caso, el haz de luz se enfoca a una altura de medio metro de la calzada. Esto evita el inevitable reflejo de la luz de la "suspensión" de gotas.

La rotación de la óptica en dirección horizontal y vertical se produce desde una posición neutra preestablecida. A pesar de la gran cantidad de electrónica, esta operación debe realizarse manualmente. Por ejemplo, el ajuste inicial de los faros adaptativos del Ford Focus se realiza mediante pernos convencionales.

Características de los sistemas AFS avanzados

Los diseñadores mejoran constantemente la iluminación adaptativa, brindándole nuevas opciones. Los automóviles BMW-X6 están equipados con un sistema patentado de control de luces altas. Esta tecnología ha optimizado significativamente el uso de la óptica de la cabeza. Los faros adaptativos de BMW no solo se bajan cuando se acerca un vehículo que se aproxima, sino que también se retraen hacia un lado, en el ángulo mínimo requerido. Por lo tanto, el haz de luz no solo no ciega a otros usuarios de la carretera, sino que también proporciona al conductormejor visibilidad, lo cual es especialmente valioso en condiciones climáticas adversas.

Además de obtener opciones adicionales, los faros adaptativos se están mejorando constructivamente. Por ejemplo, hay una tendencia a reemplazar el xenón con LED, y esto a pesar de que el primer automóvil con esa óptica (Lexus LS) salió de la línea de ensamblaje recién en 2008. La óptica LED tiene una serie de ventajas innegables, en primer lugar, por supuesto, es la rentabilidad y la durabilidad. Además, es más fácil implementar la función AFS en él. Al mismo tiempo, el costo de un faro LED adaptativo es aproximadamente el mismo que uno bi-xenón.

Pros y contras

El análisis de lo anterior nos permite destacar las siguientes ventajas de la óptica adaptativa frente a la convencional:

• buena vista justo delante del coche;
• iluminar la esquina antes de que el coche entre en ella;
• ayuda a reducir los accidentes;
• no ciegues al conductor que se aproxima.

Prácticamente no hay inconvenientes, excepto por la complejidad del diseño y el costo bastante alto.

Precio de emisión

La óptica adaptativa sigue siendo un placer caro. Sin embargo, su popularidad está creciendo rápidamente y los principales fabricantes del mundo han comenzado a instalar AFS en sus modelos, que no son los más caros. Además, si tenemos en cuenta la participación de la óptica adaptativa en el precio total, entonces no es tan grande. Por ejemplo, al comprar un automóvil Skoda Superb, deberá pagar alrededor de 60,000 rublos por esta opción. esto equivale amenos del 5% del valor de una máquina nueva.

Conclusión

Las estadísticas oficiales afirman que los automóviles equipados con la función AFS tienen muchas menos probabilidades de verse involucrados en un accidente. Por lo tanto, el costo no es determinante. La seguridad no puede valorarse por ninguna cantidad de dinero.