El dispositivo del mecanismo de dirección del automóvil

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Muchos estarían de acuerdo en que el motor es la columna vertebral del automóvil. Y de hecho lo es. Sin embargo, también es difícil imaginar un automóvil sin dirección. Este es un elemento importante y necesario en cada automóvil. La tarea de la dirección es asegurar el movimiento del vehículo en una dirección determinada. Este nodo consta de varios componentes. Estos son el volante, la columna, la transmisión y el mecanismo de dirección. Hablaremos de esto último hoy.

Funciones

El mecanismo de dirección tiene varias tareas principales:

• Transmisión de fuerzas al accionamiento.
• Aumento de la fuerza aplicada por el conductor al volante.
• Retorno automático del volante a la posición neutral cuando se quita la carga.

Variedades

Este elemento puede ser de varios tipos. Hoy existen los siguientes tipos de mecanismos de dirección:

• Rejilla.
• Gusano.
• Tornillo.

Quérepresenta a cada uno de ellos? Consideraremos todos estos tipos de mecanismos por separado.

Raqueta

Por el momento es uno de los más comunes. Se instala principalmente en automóviles y crossovers. El mecanismo de dirección de piñón y cremallera requiere las siguientes piezas:

• Engranajes.
• Reiki.

El primero se montó en el eje de dirección. El piñón está en constante engrane con la cremallera. Este mecanismo funciona de forma bastante sencilla. Cuando se gira el volante, la cremallera se mueve hacia la derecha o hacia la izquierda. Al mismo tiempo, las varillas que están unidas a la transmisión hacen girar las ruedas direccionales en un ángulo determinado.

Entre las ventajas de un mecanismo de este tipo, vale la pena señalar la simplicidad del diseño, la alta eficiencia y la alta rigidez. Sin embargo, al mismo tiempo, dicho mecanismo es muy sensible a los baches en el camino, por lo que se desgasta rápidamente. A menudo, los propietarios de automóviles usados se enfrentan al problema de un bastidor de golpes. Esto es consecuencia del desgaste del mecanismo de dirección. Por lo tanto, el elemento se instala solo en ciertos tipos de automóviles. Básicamente, estos son automóviles con tracción delantera y suspensión delantera independiente. Si hablamos de VAZ, entonces el riel se encuentra en todos los modelos, comenzando con el G8. En el "clásico", se instala un mecanismo de dirección ligeramente diferente.

Gusano

Este tipo se utiliza en Zhiguli doméstico, así como en algunos autobuses y camiones ligeros. Este nodo consta de:

• Gusano tipo globoide condiámetro variable.
• El eje de dirección al que se conecta el tornillo sin fin.
• Carrete.

Hay un bípode fuera del mecanismo de dirección. Esta es una palanca especial que está conectada a las varillas de transmisión. El mecanismo de dirección del GAZ-3302 está dispuesto de acuerdo con el mismo esquema.

Entre las ventajas de un nodo de este tipo, vale la pena señalar una menor sensibilidad a las cargas de choque. Por lo tanto, este mecanismo de dirección, instalado en el VAZ-2107, es prácticamente eterno. Los propietarios rara vez experimentan golpes y vibraciones en el volante. Sin embargo, este esquema de diseño tiene más conexiones. Por lo tanto, periódicamente se debe ajustar el mecanismo.

Tornillo

Este es un nodo más complejo en el dispositivo. Su diseño incluye:

• Tornillo. Situado en el eje del volante.
• Tuerca. Se desplaza sobre el elemento anterior.
• Cremallera dentada.
• Selector de marchas. Está conectado al riel.
• Brazo amarre. Situado en el eje del selector.

La característica clave de este mecanismo es la forma en que se conectan la tuerca y el tornillo. La fijación se realiza mediante bolas. Así se consigue un menor desgaste y fricción del par.

El principio del elemento de tornillo es similar al del gusano. El volante se gira girando el tornillo, que mueve la tuerca. Este último mueve el sector de engranajes con la ayuda de la cremallera, y con ella el brazo de dirección.

¿Dónde se usa el mecanismo de tornillo? A menudo, se utiliza en vehículos comerciales pesados.camiones y autobuses. Si hablamos de automóviles, estos son solo modelos de clase ejecutiva. El mecanismo tiene un dispositivo más complejo y costoso, por lo tanto, aumenta significativamente el costo del automóvil en sí.

Amplificador

Ahora casi todos los autos usan dirección asistida. Sirve para reducir el esfuerzo necesario para girar las ruedas delanteras. Este elemento permite una alta precisión y velocidad de dirección. Actualmente existen varios tipos de amplificadores:

• Hidráulica.
• Eléctrico.

El primer tipo es más popular. Se adapta tanto a coches como a camiones. El dispositivo amplificador tiene una bomba que crea una cierta presión en el sistema hidráulico. Según el lado del volante, este líquido presiona sobre el primer o segundo circuito de cremallera. Por lo tanto, se reduce la fuerza requerida para girar. Entre las ventajas del sistema hidráulico, cabe destacar la alta fiabilidad. El amplificador rara vez falla. Sin embargo, dado que el mecanismo de la bomba es accionado por el cigüeñal, parte de la potencia se obtiene del motor de combustión interna. Aunque en los motores modernos es completamente invisible.

El amplificador eléctrico consta de un motor separado. El par que genera se transmite al propio eje del volante. El diseño se usa solo en turismos, ya que no está diseñado para fuerzas elevadas.

EUR está equipado con una electrónica separada, quecontrola este motor. A veces, el amplificador está equipado con sistemas adaptativos que tienen como objetivo aumentar la seguridad al conducir por el carril.

Entre las soluciones innovadoras, cabe destacar el sistema de control dinámico de Audi. Aquí la relación de transmisión cambia dependiendo de la velocidad actual del vehículo. Así, a altas velocidades, la dirección es dura y derribada, mientras que al aparcar se vuelve ligera. La relación de transmisión se cambia mediante un engranaje planetario doble que se agrega al eje. Su cuerpo puede girar dependiendo de la velocidad del vehículo.

Conclusión

Entonces, descubrimos qué es este mecanismo. Este es un nodo muy responsable en la dirección. Independientemente del tipo, debe revisarse periódicamente. Después de todo, perder el control a gran velocidad es lo más peligroso que le puede pasar a un conductor.