Cómo funciona un variador continuo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

En este artículo consideraremos un tema como un variador continuo. Describamos brevemente el principio de su funcionamiento, las principales diferencias, ventajas y desventajas. Pero antes que nada, debe prestar atención a la historia del origen de todo este sistema, para comprender de dónde vino esta transmisión en la industria automotriz y quién la usa principalmente.

Una pequeña lección de historia

La patente inicial de un variador continuo, que, de hecho, fue la primera del mundo, apareció en 1886. El principio de su funcionamiento era extremadamente simple: la función de accionamiento en esta transmisión la realizaba una correa de cuero, que estaba sujeta entre dos poleas. Un hecho interesante es que tal patente fue desarrollada en el Renacimiento por el famoso creador Leonardo da Vinci. Sin embargo, la gente pudo ponerlo en práctica solo unos siglos después. El progreso no se detuvo, y pronto el variador continuo comenzó a funcionar con la ayuda de una correa de goma. El primer coche que trabajó en un similarprincipio, fue el "Volvo 360", lanzado a finales de los años 80. Y después de otra década, las correas de acero apiladas ya se usaban en la transmisión continuamente variable.

Principio de transmisión

Ahora veamos cómo funciona este variador continuo. Los comentarios de los propietarios de automóviles con un sistema de control similar sugieren que tiene algo en común con una transmisión automática. Sin embargo, hablando desde el punto de vista de la mecánica, solo la palabra "automático" es común en estos dos sistemas. Esto significa que el conductor no cambia manualmente las marchas de alta velocidad, mientras que esta tarea la realiza la electrónica del automóvil y su sistema hidráulico. Este principio de funcionamiento se puede comparar con una bicicleta. En él, los engranajes conectados por una cadena comienzan a girar más rápido en el momento en que comienzas a pedalear con más fuerza. En el interior del automóvil, el variador continuo no es diferente del "automático" ordinario. Tiene un selector con indicadores PNRD y debajo del volante hay dos pedales: gas y freno. Sin embargo, en la máquina, todas las marchas que se cambian según las características del motor comienzan en 1ª y terminan en 6ª. En este caso, el número de engranajes que se encienden solos es casi infinito.

Ventajas y características de esta transmisión

Cuando se encuentra en el interior de un automóvil equipado con una transmisión continuamente variable, una sensación de conducción, sacudidas, que son posibles enmientras conduce desaparece. En primer lugar, solo siente un movimiento suave porque los detalles mínimos están involucrados en el proceso de activación de los procesos motores. Solo giran dos bloques de poleas que están dentro de la caja, y entre ellos se estira una correa. Por cierto, la última parte cambia automáticamente de posición en función de la velocidad del coche.

Se puede instalar un variador continuo en muchas máquinas modernas. Toyota, Nissan, Volvo son algunas de las marcas, entre las que puedes elegir modelos con un sistema de control tan económico como cómodo.