Descripción del motor en automóviles de diferentes modelos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

Todos los dispositivos técnicos móviles, automóviles, equipos de construcción, transporte acuático y más. etc., están dotados de centrales eléctricas de diversas características. En la mayoría de los casos, se trata de motores de combustión interna, bastante potentes y eficientes, que se han consolidado durante mucho tiempo como un medio fiable para proporcionar las funciones motrices de los mecanismos.

Descripción general de la máquina

La página muestra una foto del motor con una descripción del flujo de trabajo. La imagen seccional del motor le permite familiarizarse con los principales componentes y detalles. En la parte inferior hay un cárter del motor con una bomba de aceite, que impulsa el lubricante a través de canales especiales, comenzando desde el cigüeñal y terminando con la cadena de distribución. Actuando a través de los canales del cigüeñal, aceite a presión de cuatro atmósferas lubrica los cojinetes lisos o camisas de los muñones principales y de biela del mecanismo de manivela. Al mismo tiempo, el lubricante se rocía, se convierte en una neblina de aceite, lo que asegura la formación de una película en el espejo del cilindro. Los pistones se deslizansin obstáculos, con prácticamente cero fricción. Cada uno de ellos tiene de uno a tres anillos raspadores de aceite ubicados sobre los anillos de compresión principales. El propósito de estos anillos es eliminar el exceso de aceite y evitar que ingrese a la cámara de combustión. El aceite también ingresa a la parte superior del motor, donde se lubrican el mecanismo de sincronización, el árbol de levas, los elevadores de válvulas y las palancas. Otra área de acción para el sistema de lubricación son los engranajes y la cadena de doble tensor. Aquí, el aceite se distribuye por gravedad, se rocía mediante piezas giratorias. Durante el funcionamiento del automóvil, el aceite del motor se contamina con micropartículas metálicas. Cada automóvil tiene su propia tasa de kilometraje, después de lo cual es necesario reemplazar el lubricante. Si no es posible calcular la distancia recorrida, verifique periódicamente la transparencia del aceite del motor. Si se oscurece, debe reemplazarse de inmediato.

La descripción del motor puede comenzar con el principio de su funcionamiento. Existen dos tipos de centrales eléctricas de combustión interna: gasolina y diésel, las primeras funcionan según el principio de expansión de los gases obtenidos de la combustión de una mezcla combustible encendida por una chispa eléctrica. La presión resultante hace que el pistón caiga bruscamente a su punto más bajo, el mecanismo de manivela comienza a girar y, por lo tanto, se produce un ciclo de trabajo. El número más común de cilindros es cuatro, pero hay motores de seis y ocho cilindros. A veces, el número de cilindros alcanza los dieciséis, estos son motores especialmente potentes,funcionan sin problemas, su rendimiento es alto. Dichos motores están instalados en vehículos de élite.

Un motor diesel funciona según el mismo principio, pero la mezcla combustible en la cámara de combustión no se enciende por una chispa, sino por compresión.

Los motores de combustión interna se dividen en dos y cuatro tiempos. La diferencia entre estos principios de acción es significativa. Los motores de las motocicletas suelen funcionar en modo de dos tiempos, casi todos los motores de los automóviles son de cuatro tiempos.

Mezcla combustible

La descripción de un motor que funciona con gasolina debe comenzar desde el momento en que parte de la mezcla combustible salió del carburador o inyector. En la cámara de combustión del cilindro se formó una especie de nube a partir de una mezcla de aire y vapores de gasolina. Esta es casi una mezcla combustible preparada, pero aún debe comprimirse y encenderse. La compresión ocurrirá bajo la acción de un pistón que sube desde abajo, y cuando esté en el punto más alto, el sistema eléctrico del automóvil dará una chispa, la mezcla se encenderá, habrá un fuerte aumento de presión y el pistón se apagará. abajo. Esto creará energía de rotación, que es la fuerza motriz.

El motor de un automóvil puede tener entre tres y dieciséis pistones. Cada uno de ellos realiza su tarea y sigue un programa estrictamente marcado, que crea el tiempo, el mecanismo de distribución de gas de la máquina. Por lo tanto, hay un ciclo continuo de rotación del cigüeñal, que finalmente se transmite a las ruedas.

La descripción del funcionamiento del motor de combustión interna por etapas es la siguientemanera:

• succión de mezcla combustible (pistón baja);
• compresión y encendido de la mezcla combustible (el pistón está en el punto muerto superior);
• carrera (el pistón se mueve hacia abajo);
• mezcla de escape (el pistón se mueve hacia arriba);

Los ciclos principales se pueden combinar con procesos complementarios adicionales de corta duración.

Descripción del motor diesel

La gasolina es un combustible universal que tiene una serie de ventajas, y su calidad depende del octanaje obtenido durante el procesamiento. Pero el costo de este tipo de combustible es bastante alto. Por lo tanto, los motores diesel se utilizan ampliamente en la tecnología automotriz.

Descripción de un motor diesel que funciona con combustible diesel, debe comenzar con un poco de información sobre cómo se creó esta unidad. En 1890, el ingeniero alemán Rudolf Diesel creó y patentó el primer motor que funciona según el principio de comprimir una mezcla combustible. Al principio, el motor diésel no fue aceptado para un uso generalizado, ya que tanto el diseño como la eficiencia del mecanismo eran inferiores a los motores de vapor. Pero después de un tiempo, los motores diesel comenzaron a instalarse en embarcaciones fluviales y marítimas, donde demostraron su eficacia.

La principal ventaja del nuevo motor en comparación con el motor de vapor era que la unidad alimentada con carbón ocupaba la mitad del espacio bajo cubierta del barco, y la segunda mitad se dedicaba a las reservas de carbón. La máquina de vapor fue atendida por un equipo completo de fogoneros y mecánicos. Y el motor diesel era compacto, ubicadojunto con el depósito de combustible en unos pocos metros cuadrados. Un mecánico era suficiente para operarlo. Gradualmente, el motor diesel reemplazó al motor de vapor y se volvió demandado en todos los barcos de la clase de mar y río. Había una necesidad de producción en serie, que pronto fue establecida por los emprendedores contemporáneos de Rudolf Diesel con su participación directa.

Los pistones de los motores diésel tienen un rebaje en la parte de trabajo superior, lo que contribuye a que se produzcan turbulencias en la cámara de combustión. Para que el motor funcione, es necesaria una condición: la mezcla combustible debe estar caliente. Durante el funcionamiento de un motor que ya está en marcha, el calentamiento se produce por sí solo. Y para poner en marcha la unidad, incluso en climas cálidos, debe calentar el sistema. Para ello, cada motor diésel incorpora bujías incandescentes especiales.

Motor universal TSI

Ganador del Premio Motor del Año en 2006, 2007 y 2008. El motor más avanzado de los últimos tiempos. El motor TSI, cuya descripción puede ocupar más de una página, es uno de los motores más eficientes de nuestro tiempo. El principio de su funcionamiento se debe al uso de tecnologías de inyección de combustible dual y la presencia de un compresor que garantiza la entrega de una mezcla combustible bajo presión.

El motor TSI es un tesoro de tecnología de punta, pero la unidad necesita un mantenimiento cuidadoso. Al realizar el mantenimiento del motor, solo se deben usar consumibles de alta calidad, y su funcionamiento implica ajustes oportunos. La parte más crítica del motor TSI es un compresor equipado con un especialcaja de cambios, aumentando su velocidad a 17 mil por minuto, lo que proporciona la máxima presión de sobrealimentación.

El motor TSI, cuya descripción sería incompleta sin mencionar este importante inconveniente, se calienta muy lentamente durante la estación fría. Es imposible operar un automóvil con un motor TSI en climas fríos, la temperatura en la cabina puede estar bajo cero durante horas. Y en la estación cálida, este es un motor económico de baja velocidad con un rendimiento excelente.

Motores Volkswagen

El "coche del pueblo" alemán desde el año 2000 ha elegido para sus modelos de producción motores fabricados con tecnología TSI, así como FSI. La empresa alemana es hoy el único fabricante en el mundo que ofrece motores TSI y FSI como principales para casi todos sus modelos. La descripción de los motores Volkswagen, en particular del motor TSI, ya se ha realizado anteriormente. La característica es generalizada, pero bastante informativa.

Es mejor comenzar describiendo el motor FSI con sus características de tracción, que varían entre 120-140 hp. Con. El motor es económico, con un alto recurso. FSI (inyección estratificada de combustible) significa "inyección estratificada de combustible".

La principal diferencia entre el motor FSI y otras centrales eléctricas es el sistema de doble circuito de baja y alta presión. El circuito de baja presión incluye el depósito de combustible, el filtro y la bomba de combustible. El circuito de alta presión es directamente responsable de la inyección de combustible. El principio de funcionamiento del motor FSI se basa en la inyección estrictamente dosificada de combustible por combustible.bomba. La dosis se ajusta automáticamente mediante un sensor de baja presión. El número de revoluciones depende de la cantidad de combustible. En principio, el pedal del acelerador ya no es necesario, aunque se conserva en el coche.

La descripción del motor Volkswagen FSI se puede complementar con datos sobre economía y alta eficiencia.

Motores "Opel"

Los fabricantes de automóviles alemanes compiten constantemente entre sí. Los coches Opel se consideran fiables y cómodos. La popularidad de los modelos con un "relámpago" en el capó se confirma por las altas ventas constantes. Si el comprador va a comprar un automóvil económico y fácil de mantener, entonces elige Opel. Los motores, cuya descripción se incluye en la documentación técnica del automóvil, se clasifican por nombre de modelo. Por ejemplo, Opel Corsa está equipado con un motor Opel Corsa BC 1, 2 16v Ecotec 3. Un motor Opel z19DTH ASTRA III 16v 150k está instalado en un automóvil Astra. Pero, junto con esto, hay una serie de plantas de energía unificadas que se pueden instalar independientemente del índice y el nombre.

Fábrica en Toliatti

La descripción de los motores VAZ no es difícil: solo hay dos tipos. Los motores para automóviles con tracción trasera VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 y 2107 son unidades de cuatro cilindros de aproximadamente la misma potencia y diseño. Y motores para modelos de tracción delantera VAZ-2108 y VAZ-2109 y sus modificaciones.

TodosLos motores VAZ son bastante confiables y sin pretensiones en funcionamiento. Los ajustes para el tiempo de encendido y las holguras de las válvulas son bastante accesibles para el propio conductor, para esto solo necesita conocer el esquema y la secuencia de acciones. Los motores son de alta velocidad y torque. El recurso no es demasiado grande, pero una revisión importante con el reemplazo de anillos de pistón y camisas, bielas principales y de conexión, no es un problema.

Descripción de los motores Toyota

Los motores de un conocido fabricante japonés son compactos, de cuatro cilindros, predominantemente transversales, con muy altas prestaciones. Los motores de inyección de gasolina funcionan según el principio de inyección directa. Cuatro válvulas por cilindro le permiten perfeccionar el proceso de distribución de gas.

La eficiencia de los motores Toyota es ampliamente conocida, además, el fabricante es famoso por su contenido de CO2 en los gases de escape sin precedentes. Los motores en serie se indican mediante un conjunto de letras latinas mayúsculas en combinación con números arábigos. No se añaden títulos.

El recurso de los motores Toyota alcanza los 300 mil kilómetros, e incluso entonces no se necesita una revisión importante, es suficiente para liberar los anillos de pistón atascados y limpiar el sistema de enfriamiento. Después de un pequeño mantenimiento, el motor sigue funcionando correctamente.

Planta de energía BMW

La gama de motores de la empresa alemana "Bavaria Motor Werke" es mucho más amplia que la de los fabricantes japoneses. ALos activos de BMW son motores en línea de cuatro y seis cilindros, "ochos" y "decenas" en forma de V, también hay motores de doce cilindros, especialmente potentes. La mayoría de los motores BMW se producen en formatos DOHC y SOHC.

Los motores de marca se han convertido repetidamente en ganadores del concurso "Motor del año", por ejemplo, la marca S85B50 recibió 11 premios entre 2005 y 2008.

Los motores BMW, que son difíciles de describir debido a la gran cantidad de modificaciones, pueden describirse como unidades súper confiables y perfectamente balanceadas.

Motores de la planta de motores Zavolzhsky

La línea de unidades de potencia producida por ZMZ en la ciudad de Zavolzhye parece bastante modesta. La planta produce solo unas pocas modificaciones de potencia media. Pero al mismo tiempo, vale la pena señalar la impresionante cantidad de productos producidos. El motor de la marca ZMZ-406 ya se ha producido en una serie de un millón y medio de copias. El motor está instalado en los automóviles GAZ de la planta de Gorki. Entre ellos se encuentran Gazelle, Volga-3110 y Volga-3102.

¿Qué es el motor 406? Consulte la descripción a continuación.

El motor se produce con un inyector con la designación 406-2.10 y funciona con gasolina AI-92. La versión con carburador 406-1 está diseñada para gasolina con un octanaje de 76. Otro motor con carburador, el 406-3, funciona con combustible de alto octanaje, gasolina AI-95. Todos los motores de la serie 406 están equipados con electrónica BOSCH y dos bobinasencendido.

Reparación de motores de combustión interna

El diseño del motor de un automóvil implica el mantenimiento periódico de los componentes individuales o una revisión general de toda la unidad como un todo. El motor consta de un bloque de cilindros, cigüeñal, bielas, pistones con anillos de compresión y raspadores de aceite, una cabeza de bloque con un mecanismo de distribución de gas que incluye un árbol de levas con transmisión por cadena y válvulas.

Cuando los componentes individuales o el motor completo están desgastados, se reemplazan las piezas inservibles. Este proceso se llama "reparación del motor". En la literatura especial se proporciona una descripción de las acciones para restaurar el motor, con instrucciones detalladas. Las reparaciones menores las puede realizar usted mismo, mientras que las reparaciones más complejas que requieren un equipo especial se realizan mejor en un centro técnico.

Al revisar un motor de combustión interna, primero debe determinar el grado de desgaste de las piezas. Esto requiere diagnósticos. Como regla general, cuando la presión del aceite disminuye, es necesario reemplazar los cojinetes principales del cigüeñal y los cojinetes de biela. Si los muñones del cigüeñal están desgastados, se deben perforar al tamaño de reparación y se deben instalar los revestimientos apropiados. En el caso de que el espejo del cilindro esté desgastado, se presionan nuevos revestimientos en el bloque o se taladran los viejos al tamaño de reparación, seguido de la instalación de nuevos pistones y nuevos anillos. Con un ligero desarrollo, basta con cambiar los anillos y se restablecerá la compresión. Lo mismo puede decirse de los revestimientos ya mencionados. Si el desarrollo de los muñones del cigüeñal es insignificante, entonces puedereemplace solo los revestimientos y no perfore. En este caso, la presión del aceite volverá a la normalidad y el motor actualizado estará listo para funcionar.