KAMAZ, sistema de refrigeración: dispositivo y reparación

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

El sistema de refrigeración del automóvil es la estructura más importante para mantener la potencia operativa del motor. En los automóviles famosos de la planta de automóviles Kama, el refrigerante oscila entre 80 y 120⁰C. Teniendo en cuenta que la temperatura del motor alcanza los 220 ^{0C, la especial importancia del sistema de refrigeración del motor se vuelve aún más clara.}

Características y elementos importantes

El vehículo KAMAZ, cuyo sistema de refrigeración prácticamente no difiere del clásico, funciona de manera óptima. En caso de desviaciones, el motor del automóvil enfrenta problemas considerables. La composición de los elementos principales del sistema es casi la misma que la de un turismo:

• radiador de refrigeración;
• bomba de agua;
• tubos;
• termostatos;
• ventilador de refrigeración.

Una diferencia con el sistema de refrigeración de los vehículos que no son camiones es inmediatamente visible: la presencia de 2 termostatos. Esto se debe principalmente a la peculiaridad de la estructura del motor. en forma de Vla figura ocho tiene dos culatas ubicadas en un ángulo de menos de 900(de ahí el nombre). La siguiente característica distintiva son las persianas del radiador de refrigeración. En la estación fría, están en posición cerrada y permiten que el motor se caliente rápidamente.

El sistema de refrigeración (KAMAZ 740) incluye un embrague hidráulico para encender el ventilador. El accionamiento controlado le permite ajustar automáticamente la velocidad del ventilador, enfriando así intensamente el motor.

Esquema del sistema de refrigeración

El sistema de refrigeración (KAMAZ 740) tiene un diagrama típico, lo que facilita imaginar y comprender los principales puntos de trabajo. La figura muestra claramente que el sistema de refrigeración del automóvil está cerrado con circulación forzada de anticongelante. La velocidad de conducción viene dictada por la bomba de agua (30). El refrigerante primero fluye hacia la cavidad de la fila izquierda de cilindros y luego a través del tubo hacia la cavidad de la fila derecha de cilindros.

Después de que el fluido pase a través de las culatas, se calentará naturalmente. El siguiente elemento en camino será el termostato (17). Aquí, dependiendo del grado de calentamiento, el líquido volverá a la bomba (círculo pequeño) o al radiador de refrigeración (10). El radiador (generalmente de 3 o 4 filas) enfría activamente el anticongelante y completa el gran círculo dirigiendo el refrigerante a la bomba.

El esquema del sistema de refrigeración (KAMAZ) se muestra en la figura. También hay un tanque de expansión (21) con una tapa (22) y una válvula de control de nivel de líquido (20). El conjunto del ventilador con embrague (9) controla la velocidad y la dirección del flujo de refrigerante. Se enciende a una temperatura de 85⁰C. En general, la temperatura del anticongelante durante el funcionamiento del motor debe mantenerse en el rango de 85-90⁰C. Para mejorar la dirección del flujo de aire a través del ventilador, se proporciona un difusor. Si se supera la temperatura del líquido en el sistema de refrigeración (98^{0С), se encenderá la lámpara de control en el panel de instrumentos.}

Puntos débiles en el sistema de refrigeración

Primero, echemos un vistazo a lo que le puede pasar al sistema de enfriamiento de un camión. Realmente no hay tantos problemas:

• flujo;
• sobrecalentamiento del anticongelante;
• hipotermia;
• Fuga de refrigerante en el sistema de aceite.

La fuga de anticongelante se produce principalmente a través de las conexiones de las tuberías y, por último, por la destrucción (crepitación) de las mangueras de goma. Por tanto, uno de los puntos débiles del sistema son los ramales. KAMAZ, cuyo sistema de refrigeración no funciona correctamente, comienza a "sufrir" y sobrecalentarse. Después de todo, si el nivel de refrigerante cae, aumenta el calentamiento general del sistema. Está cerca de sobrecalentarse aquí. Para reparar la fuga, es importante apretar y presurizar cuidadosamente todo el sistema.

El segundo punto débil se puede identificar en los termostatos. En caso de falla de este elemento, es posible sobrecalentar y sobreenfriar el motor. Depende de la posición en la que esté atascada la válvula. Si el termostato está abierto, el fluido "camina" en un gran círculo a través del radiador. Cuandomotor frío, esto evita que el motor se caliente. Si las persianas también están abiertas, entonces el motor puede sobreenfriarse.

Si el termostato está cerrado, el anticongelante no ingresa al radiador y se calienta lo suficientemente rápido en un motor caliente. Desde hace algún tiempo, el fanático (KAMAZ) salva la situación. El sistema de refrigeración deja de funcionar y sobrecalienta primero el anticongelante y luego el motor.

El tercer lugar en la lista de puntos débiles será el ventilador de refrigeración atascado. Si falla, el sistema no sacará el enfriamiento pasivo a través del radiador. Si cuida el automóvil y realiza las inspecciones de rutina a tiempo con el abordaje de lugares "sospechosos", entonces no debe esperar ningún problema del sistema de enfriamiento.

Radiador de refrigeración (KAMAZ)

Considere todos los componentes principales del sistema de refrigeración por separado. Comencemos con lo primero que llama la atención: el radiador.

El sistema de refrigeración (KAMAZ 5320) incorpora un radiador de refrigeración de 3 o 4 filas. Está hecho según el tipo clásico y es:

• depósito inferior, al que se acopla el tubo de salida;
• sistema de tubos centrales dispuestos en varias filas;
• tanque superior con entrada.

Fijación radiador de tres puntos. En ambos lados, se fija con soportes que, a su vez, se unen a los largueros del marco a través de elementos amortiguadores. El montaje inferior del radiador está conectado al travesaño del marco 1.

Una característica de la estructura del radiador (KAMAZ)es la presencia de persianas. Este es un sistema mecánico de placas de metal que bloquea el acceso al flujo de aire a través del radiador. Las persianas se controlan mediante un simple accionamiento por cable directamente desde la cabina. Si se tira de la manija, las persianas están cerradas; de lo contrario, están abiertas. Gracias a esto, el motor se calienta más rápido en la estación fría.

Fan

El ventilador de refrigeración del vehículo KAMAZ está montado en el eje del acoplamiento hidráulico y está representado externamente por cinco aspas. Dependiendo de la temperatura del motor, el embrague se activa y desactiva automáticamente. El ventilador, de acuerdo con estas inclusiones, también funciona o, en el caso de un acoplamiento de fluido que no funciona, gira pasivamente bajo la influencia del flujo de aire.

Para un flujo de aire más eficiente, el sistema de enfriamiento del motor (KAMAZ) tiene una carcasa en el ventilador. Está hecho de una fina lámina de metal mediante estampación. Gracias a él, el aire entra efectivamente solo en el radiador sin succión lateral.

Acoplamiento del fluido del sistema de refrigeración

El dispositivo del sistema de refrigeración (KAMAZ) incorpora un elemento tan importante como es un acoplamiento hidráulico. El objetivo principal de este dispositivo es transferir la torsión del cigüeñal del motor de un automóvil a un ventilador de refrigeración. En caso de un cambio repentino en el par, el acoplamiento hidráulico amortigua las vibraciones y el ventilador siempre funciona suavemente, sin tirones.

Estructuralmente, el acoplamiento hidráulico consta de dos ruedas que giran sobre el eje a través de cojinetes encerrados en la carcasa. El número de palas es diferente: hay 33 en el conductor y 32 en el esclavo. Entre las palas del acoplamiento hidráulico haycavidad interna, que está funcionando. Es a través de la cavidad de trabajo que se transmite el par cuando está lleno de aceite.

Para que el acoplamiento hidráulico del sistema de enfriamiento funcione, es necesario que ingrese aceite de motor. Esto se debe al interruptor, que tiene tres posiciones. 3 pestillos de interruptor corresponden a tres modos de funcionamiento del ventilador:

• automático;
• ventilador constante encendido;
• ventilador completamente apagado, el embrague no transmite par desde el cigüeñal.

En modo automático, el sistema de refrigeración (KAMAZ Euro 2) funciona según el esquema desarrollado por los diseñadores. Es decir, hasta una temperatura del refrigerante de 860С, el aceite no entra en la cavidad de trabajo del acoplamiento hidráulico y el ventilador se apaga. Y cuando la temperatura aumenta, el interruptor se abre y el aceite ingresa al acoplamiento de fluido, lo que enciende el ventilador.

Si el interruptor del embrague está defectuoso (motor recalentado), se recomienda colocarlo en la posición de embrague de fluido permanentemente abierto. Y después de eliminar el mal funcionamiento, regrese al modo automático. Para los casos en que el automóvil supere vados profundos, se recomienda establecer la posición del interruptor en estado cerrado para el embrague.

Bomba de agua

El sistema de refrigeración (KAMAZ) tiene otro elemento importante: una bomba de agua. Su función principal es hacer circular el refrigerante por todo el sistema de refrigeración del motor. Sin ella, no será posible crear un flujo forzado en la dirección correcta. Y en caso de su fracaso, la obrael motor estará en duda.

Las cavidades de trabajo internas de la bomba están protegidas de manera confiable por sellos. Para evitar averías, la bomba dispone de un engrasador por el que es conveniente bombear lubricante. Una señal de llenado es un orificio de control por el que sale el exceso de grasa. El "Litol" habitual se usa como lubricante. Para detectar una fuga en la carcasa de la bomba, hay un orificio de drenaje especial. Si fluye desde allí, entonces los sellos ya no se mantienen y deben ser reemplazados.

Termostatos y accesorios

Las tuberías del sistema de refrigeración (KAMAZ) deben estar bien cuidadas. En el caso de una conexión con fugas, es posible que se pierda una gran cantidad de refrigerante y se sobrecaliente el motor. Se debe prestar especial atención a los puntos de conexión de las tuberías en el radiador, la bomba de agua y los termostatos.

Los termostatos en el sistema de enfriamiento son responsables de controlar el flujo de anticongelante. Cuando la temperatura del líquido sube a 80⁰С, se redirige al radiador, es decir, la circulación comienza a moverse en un "gran círculo". Al mismo tiempo, parte del flujo continúa fluyendo en un "pequeño círculo". Y solo a una temperatura de 93^{0C, la válvula de "pequeño círculo" se cierra por completo y todo el refrigerante comienza a fluir a través del radiador del motor.}

Mantenimiento del sistema de refrigeración

El sistema de refrigeración (KAMAZ 740) prácticamente no es diferente de los modelos anteriores. También debe saber que para el motor 740, los accesorios son euro 0, euro 2, euro 3 y euro 4no realice cambios en el sistema de refrigeración. Entonces, ¿qué se debe hacer para mantener mejor el sistema?

La primera acción que debe tomarse todos los días cuando se opera el automóvil es verificar la estanqueidad de todo el sistema (vigilar si hay fugas) y agregar anticongelante hasta el nivel recomendado. El refrigerante en sí mismo en el verano puede ser agua común, y en el invierno puede ser anticongelante o anticongelante de alta calidad. Para el funcionamiento en las duras regiones del norte, se instala calefacción en el sistema de refrigeración.

Otras actividades de mantenimiento programadas incluyen:

• comprobar la tensión de la correa de transmisión;
• mantenimiento de la bomba de agua (lubricación de rodamientos más revisión y reemplazo de sellos de aceite);
• Comprobación del tensor de la correa de transmisión;
• prueba de presión completa del sistema de refrigeración;
• comprobando la calidad del anticongelante y su posible sustitución;
• lavar el sistema en caso de obstrucción grave.

Engaste

El sistema de refrigeración (KAMAZ 65115) debe estar completamente sellado. Una verificación visual es buena, pero es posible que no muestre lugares que están a punto de perderse. Para identificar esos puntos débiles, es bueno usar un manómetro y una bomba para crear presión.

Para la prueba de presión, es suficiente aplicar presión en la entrada superior del radiador con una bomba, arrancar el motor y observar la lectura del manómetro. Si todo está bien y no hay lagunas en el sistema, la flecha del dispositivo no cambiará de posición. De lo contrario, cuando la flecha comience a caer, solo queda encontrar el lugar problemático.

Cambio de refrigerante

Los casos en los que es necesario reemplazar todo el líquido del sistema de refrigeración no son tan raros. La opción más fácil es que ha llegado el invierno y hay agua corriente en el sistema. Además, es posible que sea necesario reemplazarlo si el fluido pierde sus propiedades refrigerantes o está muy contaminado.

La capacidad del sistema de refrigeración (KAMAZ) es de 25 litros. De estos, la "camisa" de agua representa 18 litros. Para reemplazar el líquido, primero se drena el viejo. Para ello es necesario abrir el grifo inferior del radiador, el grifo de vaciado en el intercambiador y la bomba en el sistema de calefacción, así como los conductos de alimentación de fluido en el sistema de calefacción del habitáculo. No olvide desenroscar el tapón del vaso de expansión.

Después de drenar completamente el líquido, se cierran todos los grifos. Y todo el volumen del sistema de enfriamiento (KAMAZ) se vierte a través del tanque de expansión. El nuevo anticongelante se selecciona según la época del año y las condiciones de funcionamiento del automóvil. Al mismo tiempo, no debe engañarse con opciones importadas en hermosos botes. Los refrigerantes domésticos tienen exactamente las mismas propiedades que cumplen con los estándares de calidad internacionales.

Lavado del sistema de refrigeración

Hay muchas formas de purgar el sistema de refrigeración. En caso de contaminación leve, puede enjuagar con agua corriente. Para hacer esto, se drena el refrigerante viejo y se vierte agua en su lugar. El motor arranca y se calienta al ralentí. Después de eso, el agua se drena y todo el ciclorepetido varias veces hasta que desaparezca por completo.

Si la contaminación en el sistema es significativa, es mejor usar descargas especiales preparadas. Al mismo tiempo, hay opciones rápidas cuando simplemente se agrega el lavado al anticongelante viejo y luego se drena todo. Pero es mejor usar soluciones de lavado cuando ya se ha drenado el refrigerante viejo. También debe tenerse en cuenta que las soluciones de limpieza para limpiar la camisa de agua del motor serán diferentes. El radiador del sistema de enfriamiento debe lavarse por separado para una limpieza más efectiva. Para ello, una solución de ácido clorhídrico al 2,5 % ha demostrado su eficacia.

De las características del lavado, debe saber que la dirección del flujo de lavado debe ser opuesta al flujo normal del refrigerante. Será más eficaz enjuagar el sistema con un chorro de agua o una solución química presurizada.

Resolución de problemas

El sistema de refrigeración (KAMAZ 5320) debe funcionar sin desviarse de una inspección a otra. Pero los casos son diferentes y las fallas pueden ocurrir inesperadamente. Conocer las debilidades del sistema lo ayudará a identificar rápidamente el problema y resolverlo en el acto.

La violación de la estanqueidad del sistema se resuelve encontrando el lugar de la fuga y, si es posible, eliminándola. Para esto, una inspección visual suele ser suficiente. Se revisan todas las juntas, bomba de agua, radiador, acoplamiento. Es mejor simplemente reemplazar las tuberías desgastadas. Una fuga en el radiador se puede eliminar soldando o taponando los tubos con fugas. La decisión de reemplazar el radiador se toma individualmente, porque es bastante fácil de mantener yse enjuaga bien cuando se retira.

El desgaste o la división de la correa de transmisión cuando se detecta se resuelve mejor mediante el reemplazo. Si existe la sospecha de un funcionamiento deficiente de los termostatos, es conveniente verificarlos calentando el tanque inferior del radiador. A una temperatura de 850С, es decir, cuando la válvula del termostato comienza a abrirse, el tanque debería calentarse. Si esto no sucede, entonces la válvula está defectuosa y se debe reemplazar el termostato.

El sistema de refrigeración (KAMAZ Euro 2) no difiere de sus versiones anteriores y posteriores también. Los problemas que pueden presentarse en el sistema de refrigeración son los mismos en sus características. Uno de estos fallos de funcionamiento es la entrada de refrigerante en el sistema de lubricación. Se puede detectar bajando anticongelante sin rastros de fuga. La causa puede ser juntas de culata desgastadas, así como fugas a través de los sellos del revestimiento del bloque. El problema se resuelve reemplazando las juntas del motor desgastadas.

Conclusión

El cuidado del automóvil debe ser regular y completo. Ninguno de sus sistemas puede tener privilegios. Al mismo tiempo, conocer las debilidades de un automóvil en particular ayuda mucho. KAMAZ, cuyo sistema de enfriamiento no tiene problemas visibles, aún debe inspeccionarse periódicamente y recibir un mantenimiento completo.