Por qué el motor no desarrolla velocidad: posibles causas y soluciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

Reducir el número de revoluciones del motor afecta significativamente su potencia y tracción. Si de repente su automóvil ha perdido su agilidad anterior, debe pensar en diagnosticarlo, porque estos síntomas no presagian nada bueno.

En este artículo hablaremos sobre por qué el motor no desarrolla velocidad y qué puede estar relacionado con esto. También consideraremos las causas probables de pérdida de energía en la unidad de potencia y los métodos para su eliminación.

Señales de mal funcionamiento

No es difícil determinar que el motor no está desarrollando la velocidad que debería, especialmente si ha conducido un automóvil antes y conoce sus características nativas. Aquellos conductores que se han encontrado con un problema similar en su práctica saben que una disminución en la potencia se caracteriza por una aceleración lenta, pérdida de dinámica, tracción, así como sobrecalentamiento del motor y aumento del consumo de combustible. A veces estos procesos van acompañados de escapes azules o incluso negros.

¿Pisas el pedal del acelerador y el motor no revoluciona bien? Preste atención al tacómetro. Un motor reparable debería responder instantáneamente a un aumentola cantidad de combustible suministrado a las cámaras de combustión aumentando el número de rotaciones del cigüeñal. Y si esto no sucede, debe buscar urgentemente un mal funcionamiento.

Razones principales

Puede haber muchas razones por las que el motor no desarrolla velocidad. Aquí hay una lista de los más comunes:

• unidad de potencia no calentada a la temperatura de funcionamiento;
• nivel de combustible bajo o, por el contrario, excesivo en la cámara del flotador;
• Bomba del acelerador defectuosa;
• obstrucción de surtidores, canales del carburador;
• fuga de aire en el colector de admisión;
• sincronización de encendido ajustada incorrectamente;
• Sincronización de válvulas válida;
• espacios de bujía violados;
• filtro de aire o combustible obstruido;
• mal funcionamiento de los sensores de flujo de masa de aire, posición del cigüeñal, posición del acelerador, detonación;
• compresión insuficiente en cilindros, etc.

Como puede ver, la lista es bastante extensa, aunque no se puede llamar completa. Consideremos con más detalle los fallos de funcionamiento enumerados.

Motor frío

Sería un error exigir toda la potencia de la unidad de potencia hasta que su temperatura alcance la temperatura de funcionamiento (900C), especialmente cuando se trata de un motor con carburador. Un motor frío no alcanza su máximo potencial, incluso con el estrangulador completamente cerrado. Mezcla de combustible antes de entrar en las cámaras de combustióndebe calentarse. De lo contrario, el automóvil se "retuercerá" y el motor se detendrá y explotará. Por lo tanto, si su automóvil está equipado con un motor con carburador, no se apresure a salir hasta que se caliente.

Nivel de combustible en la cámara del flotador

El nivel de combustible en la cámara del flotador también puede afectar el funcionamiento de la unidad de potencia. Si es más bajo de lo que debería ser, la concentración de gasolina en la mezcla combustible disminuye. Debido a esto, el motor no desarrolla potencia. En un nivel sobreestimado, la mezcla, por el contrario, está demasiado enriquecida, pero más de lo normal ingresa a las cámaras de combustión. Antes de ingresar a los cilindros, no tiene tiempo de calentarse en el colector de admisión, lo que provoca la detonación y la pérdida de velocidad.

El nivel de combustible se ajusta doblando (doblando) los soportes del flotador.

Bomba de acelerador, canales y surtidores de carburador

Continuando con el tema de la pérdida de potencia del motor con carburador, no se puede dejar de mencionar la bomba del acelerador. De su capacidad de servicio depende la respuesta de la unidad de potencia al presionar el pedal del acelerador. En la mayoría de los casos, el problema radica en el suministro de combustible, y los "caños" del rociador tienen la culpa de esto, a través del cual se suministra gasolina en una corriente delgada. Para verificar el rendimiento de la bomba del acelerador del carburador, deberá quitar el filtro de aire para que se abra una vista de la primera cámara. A continuación, debe abrir el acelerador y mantenerlo presionado durante unos segundos. Al mismo tiempo, un chorro delgado (alrededor de 1 mm) de combustible debe escapar de la "nariz" del acelerador,dirigido exactamente a la segunda cámara. Si el chorro es de baja potencia o está curvado, esto es una señal de obstrucción del atomizador, chorros, válvulas de la bomba del acelerador. Este problema se soluciona limpiándolos.

Fuga de aire en colector de admisión

Otra razón por la cual el motor no desarrolla velocidad puede ser una fuga de aire banal en el colector de admisión de la unidad de potencia. Los síntomas de tal mal funcionamiento son el arranque difícil del motor, su "triple", problemas con el ralentí, un aumento en el consumo de combustible y, por supuesto, una pérdida en el número de revoluciones. Todo esto sucede debido a un fuerte agotamiento de la mezcla debido a la entrada de aire no contabilizado en las cámaras de combustión.

La mayoría de las veces, la despresurización del sistema se produce debido al desgaste de la junta del colector de admisión. Es bastante difícil determinar que el motor de inyección no desarrolla velocidad precisamente debido a la fuga de aire, así como no es fácil encontrar el lugar de despresurización en sí. Es mejor confiarlo a especialistas. Pero hay algunas cosas que puedes intentar hacer tú mismo. Puede, por ejemplo, tomar una jeringa con una aguja, llenarla con gasolina (o solarium para unidades diésel) y tratar con combustible la unión del colector con el motor en todo el perímetro. Si la junta entre ellos se ha vuelto inutilizable, las cámaras de combustión succionarán gasolina junto con el aire. Si después de arrancar el motor notas cambios positivos en su funcionamiento, puedes estar seguro de que el motivo radica precisamente en la succión.

Ángulo incorrectotiempo de encendido

A menudo sucede que los desafortunados propietarios de automóviles, preguntándose por qué el motor no desarrolla velocidad, se olvidan del momento del encendido, aunque es él quien juega el papel más importante en el funcionamiento de la unidad de potencia. De ello depende el encendido oportuno de la mezcla de combustible en las cámaras de combustión. Si el tiempo de encendido se configura incorrectamente, nunca, por ningún medio y método, logrará el funcionamiento coordinado de todos los sistemas y mecanismos del motor.

En las unidades de potencia de inyección, los sensores correspondientes son los responsables del momento correcto. Su trabajo es recopilar información y transmitirla a una unidad de control electrónico, que a su vez ajusta el ángulo. No hay sensores de este tipo en los motores con carburador, por lo que el encendido se configura manualmente desplazando la parte superior del distribuidor de encendido.

No es fácil establecer el ángulo correcto por su cuenta y sin equipo especial, aunque es posible. En las estaciones de servicio, se utiliza un estroboscopio especial para esto, con la ayuda de un especialista que determina la posición de la marca en el cigüeñal en una determinada posición del distribuidor.

Violación de sincronización de válvulas

La variación de la sincronización de válvulas generalmente ocurre cuando la correa de distribución se rompe o cuando se reemplaza. Si comete un error en forma de un cambio de al menos un "diente" entre los engranajes del cigüeñal y el mecanismo de distribución de gas, obtendrá un problema real en forma de funcionamiento inestable del motor, aumento del consumo de combustible, escape de color y otros problemas.

Para no caer en una situación similar,los trabajos de sustitución de la correa de distribución y reparación de todos los elementos asociados a ella deben realizarse en estaciones de servicio. Bueno, si esto no es posible, entonces es necesario verificar cuidadosamente y volver a verificar la correspondencia de las marcas en los engranajes de distribución, el cigüeñal y el volante.

Separaciones entre electrodos

Otra razón por la cual el motor acelera lentamente o no lo hace en absoluto puede ser el espacio incorrecto entre los electrodos de la bujía. Tenía un auto normal con un motor que funciona normalmente, pero algo no te gustó y decidiste cambiar las velas, pero no leíste las recomendaciones del fabricante. Un error en el espacio de una décima o una centésima de milímetro seguramente hará ajustes negativos en el funcionamiento del motor. Dependiendo de su aumento o disminución, esto puede ser un arranque difícil, pérdida de tracción, pérdida de potencia, consumo excesivo de combustible, etc.

Cuando se trata de espacios libres, no se pueden ignorar los motores de dos tiempos. Para ellos, las velas son uno de los elementos más importantes que aseguran el funcionamiento estable del motor. Por lo tanto, si el motor de dos tiempos no acelera, el primer paso es verificar el estado de los electrodos y que la distancia esté dentro de los valores recomendados.

Filtros de aire y combustible obstruidos

No hace f alta decir una vez más que los filtros deben cambiarse cada 7-10 mil kilómetros y, en condiciones de funcionamiento especiales, con el doble de frecuencia. La contaminación de estos elementos provoca dificultades en el suministro de combustible o aire al múltiple yhace que el motor no funcione correctamente. La f alta de presión normal de combustible en la línea de combustible provoca un agotamiento de la mezcla combustible, y si surgen problemas con el suministro de aire, se vuelve a enriquecer. Tanto en el primer caso como en el segundo, el motor se "asfixia", se calienta en exceso, pierde potencia, velocidad, consume más combustible.

Este mal funcionamiento se elimina reemplazando los elementos del filtro.

Falla del sensor

En comparación con el carburador, el motor de inyección gana debido a que su funcionamiento está controlado por la electrónica, y si surge algún problema, el conductor lo sabrá mediante una señal de error en el panel de control. Solo tendrá que conectar el probador y leer el código para determinar cuál de los nodos está fuera de servicio. Esto sucede gracias a sensores electrónicos que controlan el funcionamiento de los principales sistemas y mecanismos. Pero tampoco son eternas.

Si alguno de ellos se niega a funcionar, el motor entra en modo de emergencia. Debido a que la unidad electrónica deja de recibir la información necesaria, el funcionamiento de la unidad de potencia se vuelve inestable.

Compresión insuficiente

Y, por último, el mal funcionamiento más desagradable que provoca una disminución de la velocidad y la pérdida de potencia del motor es la compresión insuficiente. Es consecuencia del desgaste de piezas del grupo de pistones o de la aparición (coquización) de los anillos de los pistones. Como resultado, la presión en las cámaras de combustión disminuye y parte de la energía de la combustión de la mezcla combustiblesimplemente se pierde.

La compresión se mide con un manómetro. Su rendimiento normal, dependiendo del tipo de motor, puede variar de 10 a 14 kg/cm2. Habiendo encontrado un problema similar, debería pensar en revisar el motor.