2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25
Basado en el hatchback Yaris más utilitario, los desarrolladores japoneses han creado un producto muy original, aparentemente sin posibilidades de ser producido en masa. Sin embargo, a pesar de todo el escepticismo, Toyota-híbrido se lanzó en la serie.
El hatchback regular "Toyota Yaris" ha ganado popularidad en Rusia. Está disponible en varias versiones, incluida una versión híbrida. Pero si la versión híbrida previa al diseño funcionaba con baterías de iones de litio, entonces la última versión del automóvil deportivo híbrido de Toyota funcionará con supercondensadores.
Sporty "Toyota"-híbrido, cuya foto circuló instantáneamente en Internet mucho antes del estreno en el Salón de Frankfurt, es un concepto "Toyota Yaris", basado en la versión del hatchback de tres puertas. La versión deportiva difiere de su prototipo principalmente en apariencia: se ha vuelto más agresiva. Habiendo conservado las características "familiares" de Toyota, el híbrido, no obstante, parece mucho más dinámico.
Especificaciones del híbrido Toyota
Los japoneses aún no han revelado todos los parámetros de dinamismo: están preparando una sorpresa para la presentación oficial. Sin embargo, se han conocido algunos indicadores de la relación potencia-peso. La variante de carreras del Toyota Yaris R perdió todas sus baterías. En esta variante, el motor eléctrico del hatchback funciona con supercondensadores. No es ningún secreto que su capacidad es mucho menor que la de las baterías híbridas de iones de litio o níquel-metal. Pero los condensadores pueden liberar toda la energía almacenada en cuestión de segundos, lo que proporciona un rendimiento energético sorprendente: hasta 300 kW por tonelada de masa en movimiento.
En modo carrera, Toyota-hybrid entrega una carga de ionistores en menos de 5 segundos (algo del orden de 100 W/h). Como resultado, en muy poco tiempo, los motores traseros giran a plena potencia (hasta 120 hp). No está del todo claro por qué inventar un sistema de este tipo si hay trescientos "caballos" de un motor de gasolina convencional. Pero por qué. El par combinado de ambos motores eléctricos supera ligeramente al del motor de combustión interna, a pesar de que el motor de combustión interna es más de dos veces y media más potente que los motores eléctricos. En consecuencia, la aceleración del automóvil es mucho más rápida.
No es solo la planta de energía del híbrido de Toyota lo que es único. El sistema de control del concepto merece especial atención. Si las ruedas delanteras del hatchbackestán a punto de rechinar por la increíble potencia que se les está suministrando, el sistema automático transferirá parte de la potencia del motor de gasolina a un generador que alimenta las ruedas traseras.
Si el hatchback híbrido está en modo normal, entonces sus motores eléctricos no entregan más de 40 hp. con., el sistema de enfriamiento ya no les permite desarrollarse, y la toma de fuerza de la unidad de gasolina es limitada. Pero cuando el concepto llega a la pista de carreras, es el equilibrio perfecto entre potencia, par y peso lo que le permite alcanzar velocidades récord.
Según los expertos, esta combinación de los parámetros más importantes es muy inusual para un automóvil de producción. Después de todo, el híbrido pesa alrededor de una tonelada y apenas alcanza los 3,9 metros de longitud. En una palabra, los japoneses presentaron tanto un hatchback híbrido económico como un auto casi de carreras en un solo concepto.
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