Características dinámicas y técnicas del "Lamborghini Veneno Roadster"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

En 2013, Lamborghini lanzó 3 autos llamados Veneno. Como ocurre con otros nombres de sus coches, los seguidores de Ferruccio utilizaron el nombre del famoso toro español. En 2014, se lanzó el Lamborghini Veneno Roadster en una serie 3 veces más grande. Su costo fue de 5 millones de dólares. La serie completa se compró rápidamente, lo que aseguró la implementación exitosa del proyecto histórico para la empresa. Y no se trata de dinero, sino del hecho de que este automóvil estará en colecciones privadas y en décadas traerá grandes ganancias a los propietarios.

Construcción del Veno Roadster

"Lamborghini Veneno Roadster", cuyas características técnicas se discutirán a continuación, es un modelo exclusivo. El automóvil se produjo en la cantidad de 9 copias, y su predecesor Veneno se ensambló en la cantidad de tres automóviles. Esto significa quees casi imposible dar información sobre su manejo y dinámica. En segundo lugar, los compradores de tales autos los adquieren para colecciones privadas y, por lo tanto, es poco probable que alguno de los revisores de autos tenga la suerte de ponerse al volante y luego hablar sobre su dinámica y manejo.

Sin embargo, debido a la aceleración de cero a 100 km/h en 2,9 segundos y la presencia de formas aerodinámicas deportivas que recuerdan a los automóviles LMP, el modelo debe acreditarse de antemano con un excelente manejo y emociones inolvidables de un rápido aumento en velocidad. Su cifra máxima es de 355 km/h, que es incluso más de lo que desarrollan los prototipos de Le Mans, acercándose a las prestaciones de los coches de Fórmula Uno. Pero solo se puede llegar en una pista preparada.

Exclusivo "Lamborghini Veneno Roadster" fue creado sobre la base de Aventador, tomando prestado su motor y chasis. Y mucha gente sabe cómo se acelera y se controla. El Veneno Roadster demostró ser aún mejor en términos de dinámica y manejo debido a una mayor carga aerodinámica, lo que le dio más estabilidad durante la aceleración y las curvas. A esto ayuda la presencia de un alerón trasero con tres posiciones reservadas, que permite ajustar la presión mientras se conduce. Es un gran coche para la pista, pero no alcanzará todo su potencial en la vía pública.

El Lamborghini Veneno Roadster tiene un rendimiento muy similar al Aventador y al Veneno 2013. El moderno Veneno Roadster se ha vuelto 40 kg más pesado, aún usando fibra de carbonoAventador monocasco. Los paneles de la carrocería también son de fibra de carbono, una tendencia moderna en la construcción de hipercoches.

Motor

El Lamborghini Veneno Roadster está propulsado por el tradicional V12 con una inclinación de 60 grados del bloque de cilindros, cuyo volumen es de 6,5 litros (más precisamente, 6.498 litros). Con una relación de compresión de la mezcla aire-combustible de 11,8 a 1 al par máximo (a 8400 rpm), la potencia es de 750 CV. Con. Pero el máximo "socavamiento" se siente cuando las rpm entran en la zona de 5500 por minuto, donde se encuentra la zona de par máximo de esta unidad de potencia.

Transmisión y sistemas auxiliares

La potencia del motor está controlada por una caja de cambios ISR de 7 velocidades. La alta velocidad de cambio es proporcionada por varillas separadas, no por embragues dobles. En condiciones de tracción total con control autónomo por computadora y diferencial trasero autoblocante, esto le permite aumentar rápidamente la velocidad sin que los ejes se desplacen en cualquier superficie de asf alto. A esto también ayuda el sistema de control de estabilidad, que incluye un módulo antideslizante y control de tracción. Estos módulos no son una novedad del Lamborghini Veneno Roadster, sino los elementos de diseño necesarios de los hipercoches que están diseñados para la conducción en carretera o los días de pista.

Suspensión, dirección

La gran mayoría de los componentes estructurales del Veneno Roadster se utilizaron en el Veneno anterior. Se puede decir que el actualel automóvil difiere en la configuración de su techo, pero técnicamente sigue siendo el mismo. Es decir, todavía utiliza el sistema de dirección asistida Servotronic probado y confiable. Junto con la geometría de suspensión de doble horquilla totalmente independiente, esto da como resultado un excelente manejo y una respuesta precisa de la dirección.

Sin embargo, es imposible hablar aquí de un alto nivel de comodidad de movimiento, como ocurre con otros hipercoches diseñados para la pista. La única excepción puede ser, quizás, solo Bugatti. Esto se debe a la necesidad de reducir la distancia al suelo y al uso de una suspensión muy rígida que elimina el balanceo en las curvas. Este compromiso entre comodidad y maniobrabilidad es fundamental cuando la velocidad media del coche es de 200 km/h y la máxima de 355 km/h.

Es la suspensión monotubo pasiva con amortiguadores horizontales y resortes lo que permite lograr una buena estabilidad en las curvas y seguridad para el conductor. Sin embargo, este automóvil complacerá a su propietario durante mucho tiempo, y su valor en 20-30 años puede aumentar 10 veces o más. Quizás estos modelos también se compran como una inversión, aunque probarlos en la pista significa obtener emociones inolvidables.

Basta mirar la foto del Lamborghini Veneno Roadster para comprender que tenemos ante nosotros un maravilloso ejemplo de arte automotriz. Y lo admirarán más a menudo que ir a la pista de carreras.