2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
La caja de cambios MTZ-82 está instalada en el tractor "Bielorrusia" (la foto se muestra a continuación). Tiene nueve velocidades. El dispositivo tiene solo una carcasa de cojinete. El eje secundario en la caja de cambios se usa con un ancho pequeño. También entre las características cabe mencionar las superposiciones de calidad. Para desmontar la caja de cambios en detalle, se recomienda estudiar el dispositivo de modificación.
Dispositivo de caja
Transmisión MTZ-82 en el contexto es un conjunto de engranajes y un cárter con un mecanismo de presión. El eje de transmisión está montado en el bloque. El mecanismo de émbolo en la caja de cambios se usa con un sello de aceite. El cigüeñal está montado en la parte inferior de la caja de cambios. Los engranajes se fijan con casquillos. El trabajo del eje es proporcionado por el mecanismo de descarga. Se utiliza un mecanismo de bloqueo para cambiar a punto muerto.
Patrón de cambio
La caja de cambios MTZ-82 (el diagrama de cambios se muestra a continuación) está diseñada para nueve velocidades. La marcha atrás se engrana con el desembrague doble. La palanca de modificación se usa con un adaptador de manivela. La primera marcha se engrana sin calarse. La caja cambia a velocidad neutral sin mucho esfuerzo.
Modificación del cárter
La caja de cambios MTZ 80-82 se fabrica con un cárter para dos marchas. Los expertos dicen que la modificación tiene fuertes apoyos. Se instala un bloque ancho en la parte inferior del cárter. Necesita ser revisado periódicamente. Hay dos almohadillas en el bloque. Los cilindros inferiores del dispositivo están montados en un soporte. Los cristales de la modificación se fijan en el lateral del bloque. Tienen casquillos anchos. Bajo cargas pesadas, el revestimiento puede desgastarse. También se debe tener en cuenta que reemplazar el equipo es bastante problemático.
Mecanismo de inyección
El mecanismo de presión en la caja de cambios es un conjunto de discos. Las juntas debajo de ellos se seleccionan con baja elasticidad. Los bastidores se utilizan con pequeñas repisas. El soporte inferior en este caso está bien fijado. Los expertos dicen que el supercargador puede obstruirse periódicamente. Al mismo tiempo, se acumula una gran cantidad de aceite de motor. Debe limpiarse periódicamente.
Cigüeñal del dispositivo
El cigüeñal en el dispositivo se fija en dos soportes. Los forros se utilizan solo en la parte inferior de la caja de cambios. Si consideramos la parte superior del mecanismo, entonces hay un bloque ancho. El soporte se instala en forma de L. En la parte central de la modificación, se instalan dos engranajes. El bloqueador se aplica con un anillo. Las juntas en el bloque se utilizan con un ancho pequeño. También hay que tener en cuenta que en la parte superiorEl mecanismo tiene un vástago. Se asegura con dos sujetadores. La palanca de cambios se usa con un buje.
En algunos casos, puede hundirse. En tal situación, debe verificar inmediatamente las almohadillas. Los discos intermedios también pueden fallar. Es muy difícil conseguirlos por tu cuenta. En esta situación, tendrás que usar la ayuda de un amigo. Los discos de esta caja de cambios están cerrados con una tapa. Se fija en clips estrechos en este modelo. Además, los tornillos están instalados en el costado de la cubierta. Los discos se quitan bastante difícil. En este caso, los soportes deberán golpearse un poco con un martillo. Después de eso, será posible inspeccionar los casquillos y evaluar la integridad de los revestimientos del engranaje impulsado.
Mecanismo de émbolo
El émbolo de esta caja de cambios se usa con un interruptor. Dicen los expertos que las almohadillas se utilizan en espesores pequeños. La caja de cambios MTZ-82 está hecha con una caja de cambios en el bloqueador. Los discos en el émbolo son de pequeño diámetro. Las gafas de la modificación están hechas con superposiciones. Hay dos vástagos en la parte inferior del émbolo. Para fijarlos se utilizan mecanismos de sujeción. Muy a menudo, se observan problemas con el bloqueador.
Él puede salir volando del bar. Esto sucede debido a sobrecargas en la parte central de la varilla. Para colocar la barra en su lugar, se recomienda girar previamente la tapa del émbolo. Además, es importante inspeccionar el alojamiento del cojinete. Si no están lubricados, hay mucha presión en las varillas. El eje intermedio de la caja de cambios no está diseñado para talcargas Las potencias de este modelo son bastante fáciles de conseguir. En este caso, no es necesario quitar la caja de cambios. También se debe tener en cuenta que las varillas se pueden desconectar a través de la tapa del bloque. Para ello, deberás desconectar únicamente la barra superior.
Sello del dispositivo
La caja de cambios del tractor MTZ-82 está instalada con un sello de aceite sobre el bloque. Los engranajes están ubicados a los lados del mecanismo. En la parte central de la modificación solo hay un disco. También hay que señalar que las paradas se realizan con pequeños bastidores. Los expertos dicen que el prensaestopas funciona desde el engranaje. La conexión directa al eje se realiza mediante una varilla. En la parte superior del mecanismo hay un adaptador. Los casquillos de la modificación se utilizan de un ancho considerable. Si es necesario, se pueden limpiar. No es necesario quitar la cubierta superior para esto.
Reemplazo del sello
El sello de la caja de cambios es muy fácil de cambiar. Para hacer esto, se recomienda quitar primero el cárter. La cubierta superior se fija con tornillos. Los topes en el mecanismo se eliminan en orden. También se debe tener en cuenta que el sello está debajo de la cámara. Los engranajes se deben quitar con una llave. El sello no es necesario en este caso. También hay un sello en la parte inferior de la caja de cambios. Se fija en el techo del bloque. Si consideramos la parada central, entonces tiene forma de L. No entra en contacto con el eje de salida.
Inspección del sillín
La caja de cambios MTZ-82 se fabrica con un asiento, que se encuentra en la parte central del bloque. La abrazadera se encuentra directamente debajo del vidrio. Los expertos dicen que el mecanismo es muy fácil de desmontar. Solo se necesita una llave para soltar el sillín. La funda del asiento se fija en la abrazadera. Los expertos señalan que las gafas se quitan de forma bastante sencilla. En este caso, los manguitos de sujeción no se pueden tocar. En la parte superior del asiento está el tornillo secundario. Es el soporte del eje. Para desconectar el engranaje de transmisión, deberá golpear un poco la cremallera con un martillo. Si la caja de cambios MTZ-82 es muy ruidosa, la reparación del dispositivo debe comenzar con una inspección del bloque del asiento.
Reparación de émbolo
El émbolo de esta caja de cambios a menudo se rompe debido a un soporte volante. Para corregir esta situación, debe inspeccionar inmediatamente el bastidor. Para hacer esto, se quita la cubierta y se quita el revestimiento con cuidado. El eje secundario en este caso no necesita ser removido. Si el soporte está en ángulo, entonces el pasador de seguridad se ha desviado hacia un lado. Esto es muy fácil de arreglar. Hay un pequeño retenedor en la parte superior del bloque y tiene un tornillo. El reductor debe estar atornillado. El soporte es regulable con un tornillo.
Reemplazo del anillo
La caja de cambios MTZ-82 no podría funcionar sin el anillo, que está debajo del vidrio. Bajo cargas pesadas, puede deformarse. Como resultado, la barra central está bloqueada. Como resultado, la caja de cambios no funciona. ¿Cómo conseguir el anillo? Hacer esto es bastante simple. En primer lugar, debe quitarse el equipo de protección e inspeccionar la caja.
A veces puede haber objetos extraños. Por regla general, estamos hablando de jodidotornillos. A menudo bloquean el trabajo del vidrio y rozan el anillo. El manguito cerca del mecanismo se quita con una llave. El vidrio debe golpearse con un martillo hacia la caja de cambios. El anillo sale bastante fácil. Después de reemplazarlo, deberá volver a instalar el tornillo y sujetar firmemente la caja.
Inspección de la segunda marcha
La caja de cambios MTZ-82 funciona con un engranaje de segunda velocidad, y se fija sobre el eje central. El disco está detrás del cubo. La fijación de un detalle se realiza en un estante corto. ¿Cómo quitar la segunda marcha? Esto solo se puede hacer arreglando primero la caja de cambios.
Después de eso, se retira la cubierta y se desenrosca el tornillo. A continuación, debe quitar la cubierta e inspeccionar el estado de la placa. En este caso, no se debe tocar la placa superior. El engranaje debe golpearse con cuidado con un martillo hacia la caja de cambios. A continuación, será posible separar la varilla de sujeción. Después de eso, solo queda quitar el engranaje. Para ponerlo en su lugar original, tendrás que pedir ayuda a un amigo. Instalar la pieza usted mismo es problemático. En este caso, es importante sujetar la funda lateral.
Reparar adaptador
La caja de cambios MTZ-82 tiene un adaptador ubicado en la parte inferior del sello de aceite. A veces se ensucia o vuela. Para ello, es necesario preparar en primer lugar un juego de llaves. Además, necesitará una abrazadera y un martillo. Primero solo necesita quitar la tapa y luego sacar la junta. caja de relleno del ejeen este caso, no es necesario tocar.
La mayoría de los expertos dicen que el adaptador debe retirarse de los lados de la placa. En esta etapa, es importante monitorear la posición del equipo. En la caja de cambios, se fijan en el tope. A continuación, deberá inspeccionar la parte inferior del adaptador. Si el problema es la suciedad, el polvo se puede quitar con un paño. Al reemplazar el adaptador, es importante prestar atención al diámetro del mecanismo de fijación.
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