2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24
Los automóviles modernos están equipados con una gran cantidad de sistemas electrónicos, sin los cuales no será posible conducir cómodamente un automóvil. Además de la electrónica, los fabricantes también están introduciendo nuevos componentes en el diseño, que se distinguen por su bajo peso, su larga vida útil y sus impresionantes características técnicas. Uno de estos componentes son los discos de freno perforados. Veamos en qué se diferencian de los ordinarios y por qué los propietarios de automóviles los aman tanto.
¿Tuning o frenado eficiente?
Todos los automovilistas se han encontrado con este producto. Alguien vio estos productos en la pista de carreras, alguien, en el automóvil de un vecino, en tiendas o salones de tuning. Se anuncian en revistas automotrices y en plataformas en línea. Los discos de freno perforados son muy eficientes. Al menos eso es lo que dicen los fabricantes sobre ellos. Y, sin embargo, sin lugar a dudas, esta es una excelente oportunidad para mejorar la apariencia del automóvil.
Aspecto del cocherelevante para corredores y automovilistas que trabajan activamente con los pedales de freno y acelerador. Además, vale la pena pensar en esta adquisición para todos los que aprecian la tranquilidad en la carretera. Este es un producto deseable para los clientes, así como una gran oportunidad para actualizar el sistema de frenos. En general, todo depende del estilo de conducción y las preferencias: alguien quiere aumentar la eficiencia del sistema de frenos y alguien instalará discos de freno perforados y simplemente presumirá el aspecto.
Todo se trata de la temperatura
El disco de freno del sistema está diseñado para proporcionar una superficie de fricción para las pastillas. El proceso de desaceleración es energía cinética que se convierte en calor. La fricción creada por las almohadillas hace que la temperatura suba y el auto se detenga. El principio básico en este caso es que el proceso de fricción convierte la energía del movimiento en altas temperaturas. La cantidad de calor que se crea en el disco depende en gran medida de la velocidad de movimiento, así como de la masa del vehículo. La temperatura también se ve afectada por la forma en que el conductor presiona el pedal.
El proceso normal de frenado a 80 km/h puede elevar la temperatura del disco delantero hasta 95 grados. Si hay varios ciclos de aceleración y desaceleración y, a menudo, se alternan, la temperatura del metal aumentará a 300 o incluso 400 grados. Si el crecimiento de este parámetro continúa más, entonces la eficiencia del sistema disminuye. Puedes quedarte sin frenos en absoluto, lo cual es bastante peligroso. Desaparecerán cuando haya demasiado calor yel sistema ya no puede aliviar la presión.
Como resultado, tendrá que pisar el pedal con gran esfuerzo para que sea efectivo. Como resultado, el sistema llegará a un punto en el que no será posible crear suficiente fricción, sin importar qué tan fuerte presione el pedal. Naturalmente, esto no le sucederá a un conductor ordinario que conduce en una carretera de la ciudad, utilizando un estilo de conducción tranquilo. El disco original está diseñado para mantenerse fresco.
Sin embargo, si el estilo de conducción cambia aunque sea por un minuto a una dirección más agresiva o las condiciones de la carretera se vuelven extremas y requieren un control activo, entonces las ruedas originales ya no podrán hacer frente a la tarea con tanta eficacia. Por lo tanto, los discos de freno perforados no son solo un elemento de diseño. La perforación mejora en gran medida la capacidad de refrigeración y mejora el rendimiento de frenado.
Principio de funcionamiento
El elemento perforado es un disco normal.
Sin embargo, hay agujeros en su plano de trabajo a través de los cuales escapa una gran cantidad de exceso de energía térmica y gases durante el movimiento. Gracias a estos orificios, el propio disco de freno perforado ventilado, las pastillas y otros componentes igualmente importantes del sistema se enfrían de manera más eficiente. Los fabricantes de dichos componentes realizan pruebas periódicas. En vehículos que están equipados con discos diferentes, son discos con perforacionesmostró mejores resultados y la diferencia de temperatura fue de 100 grados o más.
Cuanto más frío mejor
El rendimiento del sistema depende de qué tan fríos estén los discos. Cuanto más baja es su temperatura, más rápido y más eficientemente reduce la velocidad el automóvil. Una de las ventajas de los elementos perforados es que, gracias a los agujeros, también se limpian las almohadillas.
Este factor tiene un efecto positivo en la fricción. Otra ventaja es el drenaje rápido: el pedal ya no es tan "lento". Siempre estará debajo del pie del conductor, y la probabilidad de que los frenos fallen repentinamente es muy baja.
Discos ventilados
También hay un elemento ventilado. Aquí en la superficie hay muescas especiales. Gracias a ellos, el aire se sopla mejor a través del disco. Esto ayuda a que la pieza se enfríe más rápido. Estos componentes se pueden encontrar en los frenos delanteros.
El hecho es que en el proceso de frenado, es en el disco delantero donde hay una gran carga. Los fabricantes instalan discos convencionales en los frenos traseros. Pero muchos fabricantes de automóviles modernos ahora han comenzado a montar un disco de freno trasero perforado. Esto es cierto para los coches caros y potentes.
Acerca del diseño de muescas
El tipo de muescas afecta la rapidez con que se enfría el disco. Los fabricantes de hoy utilizan más de 70 variaciones de diseño diferentes. Algunas muescas son rectas, otras curvas, otras segmentadas. Una gran cantidad de elementos salen del centro. Otros zigzaguean por la superficie. Para una mayor eficiencia, es necesario que pase la mayor cantidad de flujo de aire posible sobre la superficie del disco. Las muescas funcionan como un aspa de ventilador. Debido a esto, sale aire.
Riesgo de grietas
El disco de freno delantero perforado es un excelente elemento de diseño, pero solo si la elección del disco se abordó con toda responsabilidad. Los agujeros perforados a través del metal del disco crean puntos de tensión.
Si sus bordes no son lo suficientemente redondeados para disipar la presión, los poros pueden concentrar la tensión en un punto. Como resultado, se produce una grieta que se extiende rápidamente por toda la superficie de la pieza. Hubo casos en que los automovilistas perforaron por su cuenta. Algunos discos se desmoronaron sobre la marcha. Una gran cantidad de orificios puede debilitar significativamente el disco incluso si los orificios normalmente son redondeados. El elemento no debe parecerse al queso suizo. Esto significa que es mejor comprar un producto de calidad, como los discos de freno perforados de Zimmermann, que fabricar uno usted mismo y correr riesgos.
Productores
Los automovilistas destacan los productos de la empresa alemana Zimmermann. Esta es una empresa respetada que ha estado produciendo varios componentes del sistema de frenos durante muchos años. Brembo es otra marca respetada. Esta empresa también ha estado involucrada en sistemas de frenos de disco durante mucho tiempo. Hoy liso y perforadoLos discos de freno Brembo se instalan en automóviles fabricados en EE. UU. y Europa. Estas son las marcas más respetadas. El fabricante es muy conocido entre los conductores y los productos están recibiendo comentarios positivos.
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