BRDM-2: tuning, especificaciones, fabricante, foto. Vehículo blindado de reconocimiento y patrulla

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

Hace más de medio siglo, el BRDM-2 entró en servicio con el ejército soviético. Rusia continuó creando equipo militar. Este coche todavía se puede encontrar en campos de entrenamiento militar. Y no solo en Rusia, sino también en otros países. Incluso existe la oportunidad de comprar el BRDM-2 de conservación para uso personal. Es cierto que en tal situación no se sabe cómo se comportará la máquina después de la hibernación durante varias décadas. Tal máquina hace frente perfectamente a las tareas que se le asignan. Se puede considerar la mejor opción para un vehículo que "puede con todo".

El vehículo blindado tiene una alta capacidad de campo traviesa en tierra, obstáculos de agua, en condiciones todoterreno, a lo largo de barrancos y trincheras. Las ruedas adicionales que se pueden conectar si es necesario lo ayudarán a salir de cualquier lugar. Si fallan, un cabrestante ayudará. El automóvil tiene un alto grado de armamento y protección contra daños externos. El módulo de combate incluye ametralladoras, lanzagranadas y otras armas de varios calibres.

Fabricante

Vehículo blindado de reconocimiento y patrulla-2(BRDM-2) se produjo en la planta de automóviles de Gorky de 1963 a 1982. Después de eso, durante otros 7 años, el automóvil se produjo en la planta de construcción de máquinas de Arzamas. Al mismo tiempo, la producción se estableció en otros países. Entre ellos estaban Polonia, Checoslovaquia, Yugoslavia.

Historia de la Creación

En 1962, los vehículos blindados rusos existentes se complementaron con un nuevo modelo, que se llamó BRDM-2. Fue desarrollado por los diseñadores de la Oficina Especial de la Planta de Automóviles de Gorki bajo la dirección de V. A. Dedkov. Se suponía que este vehículo de combate reemplazaría al obsoleto BRDM-1 en ese momento.

El primer modelo se caracterizó por importantes deficiencias. Entre ellos había un motor montado en la parte delantera con una potencia de solo 90 hp. s., potencia de fuego débil, peso pesado, que no permite equipar el vehículo con armas adicionales. Por lo tanto, a principios de 1959, el departamento blindado del país emitió una asignación técnica a una planta de construcción de maquinaria para crear una máquina con un rendimiento mejorado.

Los vehículos militares BRDM-2 tuvieron que superar barreras de agua y amplias trincheras. Para ello, la máquina estaba equipada con un chorro de agua en el casco, rodillos retráctiles, que eran accionados por el motor principal.

En este momento, comenzó la producción del camión GAZ-66 (más conocido como "Shishiga") en la empresa. Gracias a esto, los diseñadores pudieron tomar elementos más avanzados para crear el BRDM-2. El ajuste del modelo base se llevó a cabo utilizando muchas piezas de "Shishiga". Eran puentes, transmisión,unidad de potencia y otros componentes.

La diferencia entre el nuevo modelo y la versión básica

Los vehículos todo terreno con ruedas de dos generaciones diferían en sus características técnicas. BRDM-2 tenía una serie de ventajas sobre su predecesor:

Rendimiento de conducción mejorado

Capacidades de combate mejoradas

Alta seguridad

Había protección antinuclear

El motor se instaló en la parte trasera, lo que mejoró la permeabilidad en las barreras de agua

Para trabajar con la información (recibir, transmitir) se utilizó un sistema de comunicación por radio

El nuevo modelo BRDM-2 se distinguió por tales características. La foto le dirá los cambios que han afectado la apariencia del automóvil. Los cascos blindados estaban listos a mediados de 1960. Pero los nuevos elementos del chasis y la transmisión aún no estaban fabricados. Por lo tanto, se tenían que tomar igual que en la versión anterior. En esta configuración, los vehículos militares todo terreno ingresaron a la prueba. Pero esto generó muchos comentarios negativos.

Desventajas del modelo y su eliminación

Los vehículos militares durante las pruebas recibieron las siguientes revisiones:

La transmisión no transmitió completamente el par generado por el motor más potente

El coche resultó ser inestable en las curvas. Esto fue facilitado por una vía estrecha para automóviles, que se formó debido a los puentes establecidos desde el "shishiga". Por la misma razón, el automóvil no podía moverse a lo largo de la vía del tanque

La torreta abierta que albergaba las armas no esprotegido por el tirador. Además, el área abierta anuló la protección antinuclear

Había muy poco espacio dentro del auto, que no era suficiente para que el equipo trabajara

Visibilidad deficiente, que estaba oscurecida por la carrocería del automóvil (vista trasera) y el conductor (vista desde la derecha)

Los prototipos del BRDM-2, cuya puesta a punto continuó, fueron adoptados por el ejército. Pero sorprendentemente, la producción en masa nunca comenzó. Esto se vio obstaculizado por disputas sobre una torreta abierta, que no se adaptaba a los militares. Por lo tanto, los diseñadores tuvieron que hacer cambios en su proyecto. Instalaron un par de ametralladoras PKT y KPVT justo en el medio de la carrocería del vehículo. Esta disposición no afectó la permeabilidad (incluidos los obstáculos de agua). Pero al mismo tiempo, el tirador estaba escondido dentro del automóvil, podía realizar disparos circulares. El trabajo del sistema de defensa antinuclear no fue perturbado. La desventaja fue la reducción en el número de tripulantes por 1 persona. El espacio interior se ha vuelto aún más pequeño.

La producción en serie fue muy lenta. En 25 años, solo se produjeron 9.500 autos.

BRDM-2: ajuste en fábrica

Durante su producción, la máquina ha sido mejorada varias veces. Incluso con un examen externo, puede distinguir entre los modelos del primer y último año.

Por lo tanto, los primeros vehículos todo terreno militares tenían dos escotillas a través de las cuales fluía el aire. De forma trapezoidal, se cerraban con tapas que se abrían hacia atrás. En medio de la producción, dos escotillas eran rectangulares y estaban cerradas con persianas. En modelos lanzados en los años setenta, máslas escotillas albergaban 6 gorras, que exteriormente se asemejaban a un hongo. Este diseño permitió proteger el motor.

Tripulación

Los vehículos blindados rusos estaban equipados con una tripulación de 4 personas:

Comandante

Conductor-mecánico

Explorador

Un explorador que también es un tirador de ametralladoras

El comandante, junto con el conductor en condiciones de campo, realiza la observación a través de ventanas de visualización que, si es necesario, se pueden cerrar con cubiertas blindadas. Durante las operaciones de combate, el comandante utiliza un periscopio para la observación. Además, hay dispositivos de prisma. Hay 4 de ellos para el comandante y 6 más para el mecánico. Para inspeccionar el área por la noche, el comandante y el conductor-mecánico utilizan dispositivos de visión nocturna: TVN-2B y TKN-1S, respectivamente. Puede ingresar al salón a través de las escotillas ubicadas en la parte superior del cuerpo.

Los exploradores están estacionados a los lados del compartimiento de combate. Para cada uno de ellos se proporciona un asiento semirrígido. La observación del horizonte se realiza a través de nichos con tres dispositivos de prisma ubicados en su interior. Cerca hay escotillas con cubiertas que se usan para disparar con armas personales.

Características del diseño

El diseño del BRDM-2 es el siguiente:

Frente: departamento de gestión. Hay controles, una estación de radio, dispositivos de navegación, lugares para el conductor y el comandante, y dispositivos para monitorear el área

En el medio está el compartimento de combate. Centrosuya es la torre en la que está montada la ametralladora. Allí también se encuentran municiones, elevadores hidráulicos para ruedas adicionales, dos asientos para exploradores

En la popa - el compartimiento del motor. Está aislado del resto de la máquina por un tabique estanco con filtro y unidad de ventilación. Puede acceder a la unidad de potencia a través de las puertas con bisagras

El cuerpo en sí está hecho de láminas de acero laminadas cubiertas con una capa de armadura (6-10 mm). Esto protege el vehículo de metralla, armas pequeñas y minas de pequeño calibre.

Características técnicas del BRDM-2

El motor de la máquina utiliza un carburador en forma de V de 8 cilindros. La potencia del motor es de 140 cv. Con. Sin repostar, el automóvil puede recorrer 750 km en tierra o 15 horas en el agua. El volumen del depósito de combustible es de 280 l. Hay una unidad de arranque manual del motor.

Líquido refrigerante, tipo cerrado. El refrigerante circula por el sistema a la fuerza.

El chasis BRDM-2 se vio poco afectado por el ajuste. En general, es muy similar a partes del BRDM. La máquina funciona sobre dos ejes motrices. Al conducir fuera de la carretera, es posible conectar dos puentes más. Esto se puede hacer usando un accionamiento hidráulico.

Dimensiones de la máquina:

Altura - 2395 mm

Ancho - 2350 mm

Longitud - 5750 mm

Distancia entre ejes - 3100 mm

Liquidación - 330 m

Vía delantera - 1840 mm

Ancho rueda trasera - 1790 mm

El coche pesa unas 7 toneladas. En este caso, la presión sobre el suelo es de 0,5-2,7 kg/cm2.

Suspensión por muelle. Los resortes tienen una forma semielíptica. Fórmula de rueda - 4x4, cuando se conectan dos ejes adicionales - 8x8.

La presión de los neumáticos se puede comprobar de forma centralizada. No es necesario detenerse para esto en absoluto, incluso puede hacer ajustes sobre la marcha. Al conducir sobre nieve, cuya capa no supere los 30 cm, no es necesario reducir la presión de los neumáticos. El coche cae sobre la nieve y las ruedas se agarran al suelo.

Se instala un cabrestante delante del casco. Permite que el coche salga solo. El cabrestante tiene una fuerza de tracción de 3,9 toneladas y la longitud del cable es de 50 m.

La velocidad que desarrollan los vehículos todo terreno con ruedas cuando conducen por carretera es de 95-100 km/h. Al conducir sobre el agua, este parámetro se reduce a 8-10 km/h.

El vehículo es capaz de superar obstáculos de hasta 0,4 m de altura. La profundidad de la zanja que el vehículo puede superar es de hasta 1,22 m. La trepabilidad es de 30 grados.

Modificaciones

Los vehículos todo terreno con ruedas BRDM-2 se producen en varias modificaciones. Fueron producidos en varios países.

En la Planta de Maquinaria de Arzamas, además de la versión básica, también se produjo la versión BRDM-2M(A). En este modelo, los mecanismos del lado de la rueda se reemplazan por puertas trapezoidales. Esto permitió reducir el peso de la máquina. La suspensión está tomada del BTR-80. Un motor diesel turboalimentado está instalado como unidad de potencia. Su potencia es de 136 cv. Con. La versión BRDM-2A se complementa con dos tipos de estaciones de radio para elegir. El armamento está representado por una ametralladora (7,62 y 14,5 mm).

Se lanzaron varias modificaciones en el territorio de Ucrania. En 1999, se montó en Nikolaev una versión del BRDM-2LD con un nuevo motor. Este modelo fue utilizado durante el conflicto militar en Kosovo. Después de 6 años, se lanzó otra modificación en Nikolaev: el BRDM-2DI "Khazar". Se instaló un motor diesel Iveco con precalentamiento, una cámara termográfica y armas nuevas.

Se ensamblaron dos modificaciones más en Kyiv. El primero se llamó BRDM-2DP. Se distinguió por su menor peso, por lo que se eliminaron los mecanismos laterales para aumentar la permeabilidad. En cambio, se instaló un nuevo motor, una estructura para superar trincheras (trincheras), una puerta en el costado del cuerpo para paracaidistas. El conjunto de armas ha cambiado. La segunda modificación de Kyiv apareció en 2013. Se quitaron las ruedas adicionales. Se agregó una estación de radio, un motor diesel con una potencia de 155 litros. con., luces de posición detrás y delante, escotillas para paracaidistas. Se han cambiado los módulos activos.

Varias modificaciones propuestas por Polonia. El primer BRDM-2M-96I apareció en 1997. Presentaba un nuevo sistema de frenos y un motor diesel Iveco de 6 cilindros. La segunda modificación apareció en 2003. Recibió el nombre BRDM-2M-96IK "Chacal". Se instaló un nuevo motor diesel Iveco mejorado con 6 cilindros. El automóvil se complementó con una estación de radio, aire acondicionado, pantallas de celosía antiacumulativas. Se ha cambiado el calibre de la ametralladora instalada. La última modificación realizada en Polonia es el BRDM-2M-97 Zbik B. En este modelo, excepto en el nuevo diésel de seis cilindrosmotor "Iveco" instaló una nueva transmisión y otros equipos adicionales.

Se montó otra modificación en Bielorrusia. Fue nombrado BRDM-2MB1. Se le quitaron ruedas y hélices adicionales, lo que le permitió conducir sobre el agua. El modelo estaba equipado con un motor diesel de 155 caballos de fuerza, una estación de radio, videovigilancia, escotillas para paracaidistas a los lados del cuerpo. Armas cambiadas. La tripulación se ha aumentado a 7 personas.

En 2013, Azerbaiyán propuso su propia versión de Zubastik. Propulsión a chorro y ruedas adicionales eliminadas. Se instaló una unidad de potencia con una capacidad de 150 litros. Con. Mejora de la protección contra minas. Se instalaron escotillas para paracaidistas, una ametralladora, torres para módulos militares (lanzagranadas de varios calibres, una pistola de dos cañones).

Kazakhstan propuso su modificación en el mismo año. La unidad de potencia fue reemplazada por una unidad diesel Iveco. Los puentes han sido reemplazados. Fueron tomados del BTR-80. Debido a esto, la pista ha aumentado. La suspensión de resorte se mantuvo desde la versión básica. La modificación se llamó BRDM-KZ.

Su modificación fue en República Checa (LOT-B, LOT-V), Serbia (Kurjak).

BRDM-2 como base para crear coches

Sobre la base del BRDM-2 (cuya foto se puede ver en este artículo), comenzaron a desarrollarse vehículos especiales. Comenzó casi inmediatamente después del inicio de la producción del BRDM-2.

Ya en 1964, los diseñadores comenzaron a desarrollar un modelo para el reconocimiento químico. Recibió el nombre BRDM-2РХ o "Dolphin". Esta máquina fue desarrollada con el propósito de llevar a cabo el reconocimiento de la radiación química, bacteriológica,orientación. Las características de la integridad de esta versión fueron:

Un dispositivo para medir el grado de contaminación del aire con radiación (radiómetro)

Analizador de gases funcionando en modo automático

Medidor de rayos X

Dispositivo de detección química semiautomático

Alarma automática que detecta la presencia de impurezas bacterianas en el aire

Se suministró aire para el análisis a los instrumentos a través de un conducto de aire. Después de la prueba, el aire se ventiló al exterior. El proceso de suministro y expulsión del aire analizado es controlado por el conductor. Para hacer esto, hay dos palancas frente a él. El auto dejó un rastro de barandas detrás. Eran la inscripción "Infectados" en una bandera amarilla. Esto se hizo con el fin de determinar una ruta segura. Las banderas se colocaban mediante un mecanismo especial de la máquina, que podía controlarse desde la cabina.

Además de las diferencias descritas anteriormente, el Dolphin se distinguía por una ametralladora de diferente calibre. El número de miembros de la tripulación se ha reducido a tres: comandante, conductor (que además realizaba el trabajo de un mecánico), explorador (esencialmente era un químico).

En 1967, sobre la base del BRDM-2, se desarrolló un vehículo para el personal de mando. No tenía torre. En cambio, se instaló una escotilla que se abre hacia adelante. El espacio interno acomodó al comandante, operador de radio.

En los años ochenta, apareció una versión del BRDM-2U. Es interesante que en lugar del equipo electrónico (que se redujo), se instaló una torreta de armas.

También se desarrollaronmáquinas de radiodifusión de sonido, que tenían una potencia de transmisión de sonido media. Estos fueron los modelos:

3S-72B, que no instaló módulos armados. La torre en ella es reemplazada por un boom con un altavoz. El fabricante ha proporcionado un rango de transmisión de 7,5 km. Incluso era posible enviar mensajes de forma remota. Solo que en este caso, el locutor debía estar a una distancia no mayor a medio kilómetro del auto

3С-82, en el que se instalaron módulos de combate. Es cierto que solo se mantuvo una ametralladora en la torre. Junto a él, se montó un altavoz en la torre, que se podía escuchar a una distancia de hasta 6 km

. La tripulación podría ser entrenada en un puesto de entrenamiento especialmente diseñado.