Moto de nieve "Dingo 125": especificaciones y opiniones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

Los viajeros modernos y los entusiastas de los deportes extremos no tienen problemas para elegir la moto de nieve óptima. El mercado está repleto de modelos y versiones especiales para diversos fines, mientras que los datos técnicos mejoran cualitativamente año tras año. Y, sin embargo, la segmentación de vehículos que conquistan extensiones nevadas se ha establecido desde hace mucho tiempo y las innovaciones afectan las direcciones de evolución ya formadas. Parecería que es simplemente imposible inventar algo fundamentalmente nuevo en este contexto. Sin embargo, la empresa rusa Irbis tuvo éxito: su moto de nieve Dingo 125 ofrece amplias oportunidades para operar el dispositivo sin pérdida en el rendimiento de conducción, al menos en su segmento. El modelo es una moto de nieve que se puede desmontar y montar según el principio del diseñador. Además, "Dingo" es un competidor muy prometedor de vehículos todo terreno nacionales y extranjeros y otras características.

Información general sobre el modelo

Dingo T 125 es la segunda generación de una moto de nieve de tamaño modesto desarrollada por diseñadores rusos. Por lo tanto, entre las principales diferencias de la máquina, vale la pena señalar su afilado para operar en las condiciones del invierno ruso. El diseño se basa en un modularprincipio, que permite al propietario desmontar y montar el coche en tan sólo 15 minutos. Estas operaciones no requieren una herramienta especial: solo están involucrados en el proceso juegos de llaves y pernos de bicicleta disponibles para cualquier artesano doméstico, que aseguran una conexión confiable de los componentes. Por lo tanto, el transporte del Dingo 125 es posible en el maletero de un coche familiar normal. Además, los creadores no pasaron por alto todas las tecnologías novedosas que aumentan la funcionalidad de los equipos de nieve. En particular, el modelo está provisto de una toma de 12 voltios que le permite cargar dispositivos móviles y complementar el llenado electrónico con un navegador.

Datos técnicos

Los parámetros de la moto de nieve ensamblada no dan ninguna razón para hablar de concesiones a los pequeños competidores; esto es en el sentido completo del modelo familiar para fines relacionados. Las especificaciones "Dingo 125" son las siguientes:

• Datos dimensionales: largo 251 cm, ancho 97 cm, alto 101 cm.
• Peso - 116 kg.
• Volumen del depósito de gasolina - 5 l.
• Altura sobre el sillín - 64 cm.
• Función de arranque - arranque eléctrico.
• Características de diseño: estructura de acero plegable.
• Frenos - mecanismo de disco.
• Sistema de frenos - hidráulica.
• Caja de cambios - "semiautomática" de tres velocidades.
• Suspensión delantera de doble horquilla.
• El material de la pista es una combinación reforzada de caucho y tela.
• El esquí mide 102 cm de largo y 14,5 cm de ancho.

Parámetros de llenado de potencia

Y en pruebamodos, y cuando es operado por los propietarios, el dispositivo demuestra capacidades de funcionamiento relativamente buenas, y esto a pesar del bajo peso y el rendimiento generalmente modesto del Dingo 125. El motor tiene una potencia de 7,1 CV. y demuestra un máximo de alta velocidad en torno a los 40 km/h. Por supuesto, en comparación con los líderes del segmento, el rendimiento de una unidad de pequeña capacidad está lejos de batir récords. Sin embargo, el desplazamiento de 125 cm del tren motriz3 sigue ofreciendo el mismo potencial que hace de una moto de nieve un vehículo todoterreno versátil. El sistema de alimentación con carburador y la refrigeración por aceite también contribuyen a posicionar el dispositivo como un medio fuerte.

Ventajas del motor Irbis

Es importante señalar la importancia de la refrigeración aire-aceite, que, en combinación con un pequeño volumen, proporciona ventajas especiales. Por ejemplo, el sobrecalentamiento del motor no es peligroso incluso cuando se conduce con temperaturas positivas. Por otro lado, el carburador también ofrece muchas ventajas para el funcionamiento en el "menos". El hecho es que el aire, cuando ingresa al tanque de preparación de combustible, inicialmente se calienta, lo que permite conducir con confianza incluso con heladas severas. En general, el potencial de potencia del Dingo 125, cuyas revisiones a menudo se refieren a la versión 110 menos potente, es más probable que esté diseñado para cargas pequeñas con fines económicos o turísticos.

Paquete

Aunque el trineo viene en una sola especificación, la gran cantidad de extras opcionales lo compensa.esto es una limitación. En la lista de dispositivos puede encontrar todo un arsenal de equipos útiles para diversas condiciones de funcionamiento. Entre los atributos universales se encuentran una barra de remolque, un tablero electrónico y la misma toma de 12 voltios. Si la moto de nieve "Irbis Dingo 125" se compra para su uso en condiciones difíciles, entonces las adiciones como un arranque eléctrico, un parabrisas y un mango calentado no serán superfluos. Son las capacidades de tracción de la unidad las que tientan a muchos propietarios a usarla como un vehículo; en tales casos, simplemente se necesita un baúl espacioso y arrastres de trineo, que están disponibles en versiones con o sin tope. Si existe riesgo de situaciones de emergencia, entonces, por razones de seguridad, vale la pena adquirir un sistema de apagado de emergencia del motor.

Proceso de desmontaje

Primero, debe apagar todos los sistemas electrónicos y la luz trasera debajo del asiento. A continuación, se desenroscan los tornillos que fijan la estructura de la silla y el plástico. Después de desenroscar el cordero de sujeción en el plástico, es necesario doblar y quitar este elemento del bloque de la unidad de potencia. Al desenroscar los pernos que sujetan el marco del asiento, puede sacarlo. Luego se desmonta el cubrecadenas, para lo cual es necesario aflojar el tensor. Los tornillos se desatornillan en ambos lados, conectando el bloque del motor y la base de la oruga Dingo T 125; luego, también se puede quitar el maletero. El bloque de oruga debe extraerse suavemente, guiado por las guías. En esta etapa de desmontaje, el ATV se dividió en dos partes. En uno de ellos, el volante está desenroscado; debe colocarse en el tanque de gasolina. Ahorapuede comenzar a quitar la suspensión delantera, que también se desatornilla con pernos. El eje de dirección debe tirarse sobre sí mismo, lo que eliminará completamente la suspensión. En la última etapa, se quitan los esquís. De la misma manera, pero en orden inverso, se realiza el montaje.

Información en el tablero

Las motos de nieve modernas están equipadas con paneles de instrumentos funcionales, que muestran toda la lista de parámetros operativos necesarios para el usuario. La moto de nieve doméstica "Dingo 125" no fue una excepción y demuestra una amplia gama de indicadores sobre el estado de la tecnología, que incluyen:

• Botón de configuración de modo: cambia las características de la visualización de datos.
• Botón de configuración del modo de panel: puede usarlo para cambiar el formato de visualización.
• Reloj.
• Velocímetro: muestra la velocidad de la motonieve.
• Indicador de temperatura.
• Tacómetro: muestra el número de revoluciones del cigüeñal.
• Lámparas para marchas engranadas.
• Indicador de sobrecalentamiento del motor: la lámpara se activa si la temperatura de la unidad de potencia ha alcanzado los 2300 °C.
• Cuentakilómetros.

Es importante tener en cuenta la facilidad de uso del tablero: muchas configuraciones para los formatos de suministro de información hacen que el modelo Dingo 125 sea fácil de administrar y práctico.

¿Cómo ejecutar correctamente?

Al igual que con los vehículos convencionales, una moto de nieve necesita un rodaje, lo que le permitirá utilizar de forma segura su recurso técnico ya en pleno funcionamiento. Una nueva instancia requiere pasar 500km en modo suave. Durante el proceso de rodaje, se calibran las holguras de trabajo y se superponen las unidades, lo que en el futuro tendrá un efecto positivo en la vida útil del equipo.

Entonces, el paso de los primeros 500 km debe realizarse respetando algunas reglas. En primer lugar, el límite de velocidad no debe superar los 30 km/h, y los intervalos en modo de conducción continua no pueden ser superiores a 1 hora. En segundo lugar, no se deben permitir cargas elevadas. Incluso a baja velocidad, conducir un Dingo 125 en nieve profunda o tratar de superar colinas que hacen girar el motor hasta 7 mil revoluciones no vale la pena. Y en tercer lugar, después de pasar los primeros 100 km, debe cambiar el aceite en el cárter de la moto de nieve y realizar el mantenimiento.

Reglas de control

Antes de comenzar a conducir, debe poner los pies en los reposapiés especiales para motos de nieve y poner las manos en los controles. A continuación, arranque el motor y deje que se caliente. Luego debe aplicar el freno y mover la transmisión a la primera posición. Los frenos se sueltan, la palanca del acelerador se presiona con un dedo. El modo de velocidad en el Irbis Dingo 125 se regula manipulando la palanca de transmisión; debe colocarse en la posición correspondiente al modo de conducción requerido. Durante la primera carrera, debes moverte lentamente, preferiblemente en terreno llano.

Para hacer giros en U o giros, solo necesita girar el volante Dingo 125 en las direcciones adecuadas, pero también es importante inclinar el cuerpo profundamente en elgirar, desplazando el peso del cuerpo hacia el reposapiés exterior del ATV.

Mantenimiento

El mantenimiento de las motos de nieve generalmente se reduce a verificar tres cosas: el estado del aceite, la tensión de las orugas y la configuración de los carbohidratos. Por supuesto, hay otras características que requieren una inspección periódica, pero el vehículo todoterreno para nieve de Irbis es el más sensible a los elementos descritos.

El aceite debe revisarse antes de cada viaje. Si es necesario, debe actualizarse con una composición marcada como 10W30SF. Las pistas se ajustan mediante tensores; en particular, es necesario inspeccionar y ajustar las tuercas de fijación. La velocidad de ralentí "Dingo 125" se ajusta solo en un motor caliente. La unidad de potencia debe encenderse y dejarse inactiva durante unos 10 minutos. Con el motor en marcha, gire el tornillo de ajuste especial, reduciendo o aumentando el número de revoluciones del cigüeñal.

Posibles averías y reparaciones

Los principales problemas de rendimiento de las motos de nieve que no están relacionados con daños físicos externos pueden atribuirse a problemas con el motor y los frenos. En el primer caso, es probable que haya fallas en el motor de arranque, fallas en la línea de combustible, en la infraestructura de los electrodos y bujías. Además, los problemas de batería son comunes. La identificación de un problema específico solo es posible después de un examen completo del Dingo 125. Las piezas de repuesto para el bloque del motor están disponibles en los concesionarios, por lo que el reemplazo no debería ser difícil. trabajo insatisfactorioEl sistema de frenos, por regla general, requiere el reemplazo de las pastillas o de todo el mecanismo del disco, pero solo con errores de funcionamiento evidentes. En otros casos, es suficiente purgar las líneas de freno para eliminar el aire.

Reseñas

La segunda generación de motos de nieve "Irbis" es difícil de evaluar, porque no hay una amplia representación de competidores. Se diferencia de los minivehículos todo terreno en la nieve y de los vehículos masivos que aceleran a altas velocidades. Por extraño que parezca, el Dingo 125 es el menos criticado por su tamaño de motor pequeño y su dinámica de conducción promedio: las revisiones solo notan una batería débil e inestabilidad al superar colinas largas y empinadas. Pero incluso aquí, en casos extremos, puede usar la opción de encender el motor desde el "empujador". Muchos critican la ubicación baja de la unidad, por lo que la nieve se atasca hacia adentro y apaga las velas. Solo ayuda la limpieza sistemática.

Pero el dispositivo no tiene menos ventajas. ¡Qué vale la mera posibilidad de desmontarlo! La facilidad y la velocidad de construir una moto de nieve de pleno derecho a partir de piezas empaquetadas de forma compacta en el maletero es admirable. Gusta y rico equipamiento. La calefacción, el parabrisas, los sistemas de seguridad, los accesorios de transporte y otras innovaciones han elevado el modelo a un nuevo nivel. Al mismo tiempo, la unidad es una herramienta confiable para conducir sobre nieve, lo que brinda facilidad de operación y comodidad en el mantenimiento.