2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
En 1968, Dodge planeó rediseñar todos los modelos Charger y decidió que había llegado el momento de separar aún más los modelos Dodge Charger y Dodge Coronet. El estilo del nuevo automóvil recibirá el nombre de "Estilo Coca-Cola" un poco más tarde.
El Dodge Charger de 1969 mantuvo la parrilla original con faros ocultos. Los faros giratorios fueron reemplazados por otros más simples con accionamiento por vacío. El interior del automóvil apenas ha cambiado: apareció una alfombra de vinilo en el maletero y el tacómetro desapareció de la lista de equipos y se convirtió en una opción adicional.
Para mejorar la imagen del Dodge Charger de 1969, se agregó un paquete de opciones R/T. Se instaló solo en automóviles con motores 440 Magnum y 426 Hemi. Con un eje trasero muy cargado y llantas anchas, el Dodge Charger pudo levantarse por un tiempo sobre las ruedas traseras con un arranque juguetón.
La parrilla del Dodge Charger de 1969 tenía una división en el centro. También hay nuevas y elegantes luces traseras del renombrado diseñador Harvey Wynn. Se agregó una línea de acabado SE, que se podía pedir con el paquete R/T o por separado. El equipo SE recibió inserciones hechas de cuero y madera de alta calidad, así como molduras cromadas. Como opción adicional, se puede pedir un techo corredizo. Se instaló en unos 260 coches vendidos. El Dodge Charger de 1969 produjo unas 89.200 unidades.
En el mismo año, dos de las modificaciones más raras salieron a la venta: el Charger 500 y el Dodge Charger Daytona.
En 1970, este modelo sufrió otro cambio. Se introdujeron un gran parachoques cromado y una parrilla de una sola pieza. Las luces traseras se dejaron igual, pero las versiones Charger 500 y Charger R/T recibieron luces más llamativas. Los respaldos de los asientos son más altos y los paneles de las puertas se han rediseñado ligeramente.
Se hizo una nueva versión del motor - 440 SixPack con 3 carburadores de dos cámaras y una potencia de trescientos noventa caballos de fuerza. Esta unidad de potencia fue una de las más raras. Pero, a pesar de una actualización tan significativa, las ventas del Dodge Charger de 1969, cuyas características fueron mejoradas, disminuyeron. Esto se debió principalmente al lanzamiento del nuevo modelo Dodge Challenger y primas de seguro excesivamente altas. En 1970, el Dodge Charger obtuvo más victorias en carreras que cualquier otro auto, incluidos el Plymouth Superbird especial y el Daytona Charger.
El Dodge Charger 500 fue diseñado para vencer a los autos Ford en pistas de alta velocidad. Los ingenieros intentaron de todas las formas posibles mejorar las propiedades aerodinámicas del automóvil. El prototipo del Dodge Charger de 1965 se basó enDodge Charger R/T con motor Hemi.
En total, se produjeron 500 Dodge Charger 500. Y solo se compraron 392 autos para operar en carreteras normales. El resto lo compraron los corredores.
El Dodge Charger Daytona de 1969 se presentó el 13 de abril de 1969. Solo un par de horas después del espectáculo, Dodge recibió más de mil pedidos.
Chrysler hizo muchos intentos de mejorar la aerodinámica del Dodge Charger 500 agregando diferentes frentes (hasta veintitrés pulgadas). El Dodge Charger 1969 Daytona estándar recibió un cono de morro de dieciocho pulgadas. La prueba de este modelo fue exitosa y pronto se lanzó el proyecto. Posteriormente, el Dodge Charger 1969 Daytona recibió un alerón trasero alto, que proporcionó la fuerza aerodinámica necesaria y estabilidad adicional. Se hicieron un total de 503 copias de este modelo.
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