Enfriador de aceite de transmisión automática: descripción e instalación

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Como saben, cualquier motor necesita refrigeración. Pero pocas personas saben que no solo el motor, sino también la caja están sujetos a cargas de temperatura. Y a menudo la máquina se calienta. Para este propósito, se instalan enfriadores de aceite de transmisión automática en muchas máquinas. Volvo está equipado con él de fábrica. ¿Qué es este elemento, cómo instalarlo y cuáles son sus características? Hablaremos de esto en nuestro artículo de hoy.

Características del sistema de refrigeración de la transmisión automática

Hay aceite en cada caja de cambios. Sin embargo, en un automático, a diferencia de los mecánicos, está diseñado para transmitir par. El lubricante para transmisión automática es más líquido y está etiquetado como ATP. En mecánica, se llena un líquido casi gelatinoso con una viscosidad de 85W90 (más o menos), en el que predomina un tinte negro. ¿Por qué tales diferencias? Se trata de cómo funciona la caja. El aceite en la mecánica se llena solo en el sumidero. Los engranajes durante la rotación se sumergen en este baño y, por lo tanto, se lubrican. En la transmisión automática, todo es diferente. Aquí, se utiliza un convertidor de par (o "rosquilla") como embrague. En su interior hay dos impulsores. Interactúan entre sí debido al flujo dirigido de aceite. Es decir, el lubricante cumple la función de transmitir torque.

En consecuencia, el líquido está en constante movimiento y se calienta. Pero el aceite sobrecalentado puede dañar la caja. Es necesario que el ATP líquido se caliente a 75-80 grados. Ya a los 100 comienzan los cambios de viscosidad y otras características. Como resultado, el recurso de transmisión automática se reduce de 2 a 3 veces.

¿Por qué necesito un enfriador de aceite de transmisión automática?

Como dijimos antes, el líquido en la caja se calienta constantemente. Y para evitar el sobrecalentamiento, necesita un intercambiador de calor. Es el radiador el que mantiene la temperatura de funcionamiento, evitando el sobrecalentamiento del aceite y de la caja de cambios.

¿Dónde está?

Según las características de diseño, el enfriador de aceite de la transmisión automática puede ubicarse en la caja misma (en la bandeja) o integrarse en el intercambiador de calor principal. El último esquema es más reflexivo y versátil.

Sin embargo, este método de colocación tiene sus inconvenientes. Por ejemplo, si uno de los dos intercambiadores de calor de la carcasa se estropea, el anticongelante y el aceite se mezclarán. Y el precio de dicho radiador es un orden de magnitud mayor. Al desmantelarlo se puede comprar por 5-10 mil rublos.

Dispositivo

Refrigerador de aceite de automoción para transmisión automática consta de los siguientes elementos:

• Depósito superior.
• Núcleo.
• Tanque inferior.
• Sujetadores.

El propósito principal del elemento es enfriar el líquido que ingresa. Por lo general, los tanques y el núcleo están hechos de latón. Como muestra la práctica, este material tiene una excelenteconductividad térmica y, en consecuencia, tiene una alta eficiencia.

El núcleo consta de placas delgadas dispuestas transversalmente. A través de ellos pasan tubos verticales. Están soldados a las placas y no son separables. El petróleo que pasa por el núcleo diverge en muchas corrientes. Esto asegura un enfriamiento rápido de un gran volumen de líquido. El enfriador de aceite está conectado a la transmisión automática mediante tuberías. Suelen ser de goma.

Enfriador de aceite de transmisión automática adicional: ¿merece la pena instalarlo?

Todos los automóviles que vienen con transmisión automática ya están equipados con un intercambiador de calor de fluido ATP. Pero la práctica muestra que tales radiadores no siempre hacen frente a su tarea. Especialmente a menudo, los propietarios de automóviles turboalimentados (Subaru, Toyota, etc.) enfrentan un sobrecalentamiento de la caja. Por lo tanto, surge la cuestión de instalar un enfriador de aceite de transmisión automática encima del principal.

Iniciar instalación

¿Qué necesitamos para esto? Además del propio intercambiador de calor, vale la pena comprar sujetadores y mangueras reforzadas resistentes al aceite de 1,5 metros de largo.

También necesitamos un termostato de aceite. Lo necesitamos para que en invierno el líquido no se sobreenfríe. El aceite en la transmisión automática debe operar en un modo de 75 a 90 grados centígrados. Cualquier valor por debajo o por encima de estos valores no es válido. Tenga en cuenta que al instalar un enfriador de aceite de transmisión automática adicional (universal o no, no importa),Es necesario incluir un termostato en el circuito. Bloqueará los flujos de aceite frío. Por lo tanto, el líquido se calentará más rápido a las temperaturas de funcionamiento en invierno y usted conducirá una caja caliente funcional.

Consideremos las características de la instalación en el ejemplo del automóvil "Subaru Forester". Entonces, primero debemos decidir el esquema de instalación. Los automovilistas experimentados no recomiendan instalar un intercambiador de calor adicional en la línea de entrada del enfriador de fábrica. Esta solución es inútil, ya que a la salida del radiador de fábrica obtendremos un líquido ATP caliente calentado a 95-100 grados. ¿Pero cómo instalarlo? La opción más correcta es instalar el elemento en la línea de retorno, que está en el camino desde el radiador de fábrica hasta la transmisión automática.

Una vez realizado el esquema de instalación, procedemos a desmontar el revestimiento de la carrocería. Primero debe quitar el faro del lado del conductor y el parachoques. A continuación, retire el tubo del tanque de expansión y retire los soportes del radiador principal. Se instala en el panel frontal.

Dado que también tenemos un radiador de aire acondicionado cerca, no podemos permitir que ambos enfriadores estén uno al lado del otro. Para hacer esto, usamos espaciadores de 3 mm y pegamos placas de teflón en los sujetadores del radiador de transmisión automática adicional. Durante la instalación, el elemento puede pararse torcido. Para evitar esto, es necesario cortar los clips de plástico de los lazos. Durante la instalación, este último debe pasar a través de las celdas del enfriador del aire acondicionado y del intercambiador de calor estándar. Sobre ella salida de la regla se fija con una tapa. Dicha fijación se realiza en cuatro puntos.

Pero la instalación del enfriador de aceite de la transmisión automática no termina ahí. A continuación, debe quitar el tanque del radiador. Se sujeta con dos pernos. A continuación, desatornille los tres tornillos que sujetan el soporte del ventilador. Entonces obtenemos espacio libre para apretar los sombreros desde el interior del radiador. En el lado derecho del parachoques vemos dos líneas de aceite. Necesitamos un reembolso. Es fácil reconocerlo, está más lejos de la "popa". Al retirar la tubería, prepárese para salpicaduras de fluido ATP. Es mejor taparlo con un tapón casero o sustituirlo por un recipiente limpio debajo de la manguera. A continuación, conecte el termostato de aceite. No es necesario perforar los sujetadores, basta con fijarlo en dos lazos de construcción.

Obras finales

Después de conectar el enfriador de aceite de la transmisión automática, verificamos la confiabilidad de todas las conexiones. No arranque el automóvil hasta que se haya verificado el nivel de aceite en la caja. Dado que ha aparecido otro refrigerante en el sistema, el nivel de líquido ATP puede caer. Entonces, agregue aceite a la transmisión y arranque el motor. Se debe continuar con el montaje del revestimiento después de asegurarse de que el sistema funciona correctamente.

Revise la temperatura en las cuatro mangueras (para esto es mejor usar un pirómetro). Si todo es correcto, apague el motor y monte los revestimientos en orden inverso.

Prevención

Para que el radiador adicional dure lo máximo posible, debes conocer las medidas preventivas. Periódicamente se recomienda realizar trabajos mecánicos.limpieza del intercambiador de calor. Con el tiempo, la suciedad, el follaje, los mosquitos y la pelusa de álamo se acumulan en la superficie de las placas. Todo esto perjudica la transferencia de calor. La limpieza mecánica se puede realizar sin quitar el enfriador del automóvil; solo diga adiós a la superficie con Karcher. Pero tenga en cuenta que las aletas del radiador son bastante frágiles. Si elige la presión incorrecta, puede dañarlos.

El radiador puede obstruirse por dentro. Para evitar esto, debe cambiar el filtro y el aceite justo a tiempo. Por lo general, el recurso del fluido ATP es de 60-70 mil kilómetros. Si su automóvil tiene una bandeja plegable, debe desenroscarla y también quitar las virutas de los imanes. La tapa trasera está instalada en una junta nueva.

Entonces, descubrimos qué es un enfriador de aceite, cómo funciona y cómo instalarlo en un automóvil con sus propias manos.