Car ZIS-115 - La limusina blindada de Stalin

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

La era de los vehículos blindados para las primeras personas de la Unión Soviética comenzó en 1935. En este momento, se entregó un regalo de los EE. UU. Para el camarada Stalin: un Packard blindado en blanco. Al líder no le gustó de inmediato el color sin nomenclatura y se cambió a negro, sentando así el estándar para los autos posteriores de las primeras personas.

El color es, quizás, lo único que no le sentaba bien a Stalin, y durante varios años se entregaron varios lotes de Packard blindados a la URSS para servir a los rangos más altos del PCUS (b). Y, sin embargo, como un verdadero "padre del pueblo", Iosif Vissarionovich consideró un mal ejemplo que los rangos más altos conduzcan automóviles extranjeros. En 1942, se decidió desarrollar su propia limusina blindada. Así comenzó la historia del ZIS-115.

Vehículo blindado para el líder

A pesar de varios prototipos probados con éxito en 1946-47, el primer vehículo blindado de primera clase se puso en servicio en 1948. El automóvil ZIS-115 fue producido por la planta de automóviles de Stalin en Moscú, posteriormentenombrado después de Likhachev. Un número limitado de copias salió del taller de montaje, de acuerdo con la orden especial del gobierno de la Unión Soviética, según algunos informes, el número total no supera las 32 unidades. ZIS-115: la limusina blindada de Stalin obtuvo su nombre en gran parte debido al hecho de que el propio líder fue una de las primeras personas a las que estaba destinado este automóvil.

El automóvil del gobierno de los tiempos de la guerra que acababa de terminar estaba simplemente obligado a encarnar toda la fuerza y el poder del país soviético. De acuerdo con las recomendaciones de la gerencia, se suponía que el ZIS-115 se convertiría no solo en un vehículo cómodo digno de los rangos más altos, sino en una fortaleza inexpugnable capaz de brindar el máximo grado de seguridad. Una de las principales tareas de los diseñadores era asegurarse de que el vehículo blindado representativo no sobresaliera de la masa general de transporte, atrayendo una atención indebida sobre sí mismo.

VMS normal con un secreto

Entonces, el ZIS-115 no difería en apariencia del automóvil ZIS-110 de serie. Las características distintivas eran: un buscador adicional de faros antiniebla en el parachoques delantero, un soporte de bandera, neumáticos de gran tamaño sin paredes laterales blancas, tapacubos abultados y ventanas empañadas. Por lo demás, los vehículos son idénticos, a excepción del equipamiento especial de seguridad, con el que los diseñadores lo han intentado. El grosor de la armadura ZIS-115 varió de 4,0 a 8,6 mm y es capaz de brindar una protección confiable contra balas y metralla. La puerta del coche no se pudo romperde uno armas pequeñas. Hay diferentes opiniones sobre la masa total del automóvil, en varias fuentes se indican valores en el rango de cuatro a siete toneladas. La unidad de potencia de este peso pesado era un motor forzado de 160 caballos de fuerza del ZIS-110, que aceleraba este vehículo blindado ligero a 120 km/h con un consumo de combustible de casi 30 litros cada 100 km.

Características

En las máquinas diseñadas para operar a altas velocidades en el carril medio de la unión, se instaló un sistema de enfriamiento del lubricante. El control se efectuaba mediante un termómetro visualizado en el salpicadero con un sector de valores límite. En los vehículos ZIS-115 destinados a operar en áreas montañosas, se instalaron sistemas de enfriamiento de agua reforzados para garantizar un mayor funcionamiento de la bomba de agua a velocidades de ventilador más altas. El sistema incluía poleas modificadas, ventiladores personalizados y generadores adicionales.

Seguridad

La limusina ZIS-115 de Stalin tenía un sistema de reservas único en su época, lo que la acercaba más a un vehículo de combate que a un automóvil de pasajeros. El sistema de reserva de cápsulas era una carcasa de una sola pieza revestida con partes del cuerpo. Este enfoque permitió exteriormente no diferir mucho de los autos comunes, sin sobresalir en el flujo del tráfico, la armadura más poderosa estaba oculta a los ojos de la gente común. La cápsula blindada se produjo por separado en una planta militar cerca de Moscú con la marca "Producto No. 100". Cada casco blindado se produjo individualmente para una copia específica. ZIS-115, como lo demuestra un número de accesorio especial, y se probó en un campo de entrenamiento del ejército para la penetración. El montaje de vehículos blindados se llevó a cabo en un taller separado con un sistema especial de acceso individual.

Vidrio antibalas 75mm. Debido al gran peso (alrededor de 100 kg), se usó un mecanismo de elevación hidráulico especial para levantar las ventanas, y se usó un cordero especial para bajarlas, y el vidrio se bajó a la mitad como máximo. Para evitar la apertura accidental o no deseada de las puertas sobre la marcha, se equiparon con cadenas especiales. ZIS-115 Stalin no estaba equipado con una partición entre el asiento del conductor y el compartimiento de pasajeros. Esta característica distintiva del automóvil base ZIS-110 hizo que el vehículo blindado se pareciera más a un sedán grande que a una limusina. Según alguna información, la ausencia de una partición fue el deseo del propio Joseph Vissarionovich, motivado por el hecho de que no tiene secretos para la gente.

Comodidad

Los autos ZIS-115, aunque de forma selectiva, estaban equipados con acondicionadores de aire. La instalación estaba ubicada en el maletero, los conductos de aire estaban ubicados a ambos lados de los asientos traseros. Los asientos estaban tapizados con edredón, tapicería de tela costosa, y los asientos delanteros estaban cosidos a mano con cuero.

Un auto es bueno, pero Dios salva al más seguro

No hubo caso de que Stalin usara el mismo auto para viajes dos veces seguidas. Matrículas, que, también debido al faro adicional, se instalaron exclusivamentetrasero, siempre cambiado después de cada viaje. Ninguno de los empleados del garaje del Kremlin e incluso los guardias no supieron hasta el último momento cuál de los coches sería la salida. Lo mismo ocurría con la ruta, que, como es habitual, podía cambiar casi en el último momento.

Coche legendario

La era de los vehículos blindados soviéticos para los miembros del gobierno terminó con la muerte de Stalin. El legendario automóvil ZIS-115 de Stalin se ha vuelto irrelevante. Su lanzamiento ha sido descontinuado. Varias copias de los vehículos blindados de Stalin fueron donadas a los líderes del partido de los países del campo socialista, el resto fue destruido bajo la supervisión de comisiones especiales y con la firma de los actos necesarios. Las razones por las que se tomó la decisión de desechar el ZIS-115 no se conocen con certeza, pero según algunas estimaciones, solo ocho de estos autos únicos se han conservado en varias colecciones. La opinión más común sobre los motivos de la destrucción de los vehículos blindados de Stalin es que el interés en estos vehículos por parte de la nueva dirección del partido era cero, y la transferencia de dicho equipo a terceros era imposible, ya que estaba clasificado como "secreto".