Carburador Keihin (Japón) para motos: mantenimiento, ajuste

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

La reparación, ajuste y limpieza del carburador es un procedimiento bastante complicado. Sin embargo, habiendo profundizado en la tecnología de su implementación, cada propietario de una motocicleta o scooter podrá realizar todas las acciones por su cuenta. Para hacer esto, debe familiarizarse con los detalles de la implementación de este proceso, así como asignar una cantidad suficiente de tiempo libre.

El carburador Keihin de fabricación japonesa tiene la misma estructura en todos los modelos. Para otros fabricantes, el principio de limpieza y ajuste se lleva a cabo de manera similar. Por lo tanto, como ejemplo, esta marca de carburador es ideal. El rendimiento de la motocicleta depende del enfoque correcto y responsable de la limpieza y el ajuste.

Servicio de carburador necesario

Si tiene un Honda, Kwasaki, Navigator u otros vehículos de motor de dos ruedas, debe comprender la importancia del mantenimiento periódico del carburador. De este sistema depende la potencia, la facilidad de arranque, la velocidad y el control de la moto.

Para que el bloque de cilindros sea alimentado con una mezcla de combustible de la misma calidad, es necesario ajustar correctamente el funcionamiento del carburador. La sincronización permiteajustar la cantidad de gasolina y aire que, al mezclarse, ingresa al motor.

Los conductores experimentados saben que el carburador de un scooter no solo debe ajustarse, sino también limpiarse durante el mantenimiento. La gasolina contiene una cierta cantidad de aditivos, impurezas. Cuando el motor está en marcha, se depositan en las paredes del sistema, formando la contaminación de los chorros. Para garantizar que el carburador realice sus funciones en su totalidad, es necesario limpiarlo periódicamente de la suciedad y los depósitos acumulados en su interior.

¿Cuándo se requiere mantenimiento?

El Carburador (Keihin PZ30, CVK - no importa) de todos los modelos populares tiene un principio de mantenimiento similar. Por lo tanto, los signos de la necesidad de este procedimiento en todos los casos serán síntomas similares.

La razón principal de la necesidad de ajustar el carburador es el funcionamiento irregular del motor. Aparece en reposo. También puede haber chasquidos provenientes del silenciador, aumento del rendimiento de la gasolina. El conductor debe prestar atención periódicamente a la apariencia de las velas. Los cambios significativos en su color indican violaciones de la preparación de la mezcla de combustible.

Las velas pueden considerarse el principal indicador del rendimiento del carburador. Si son blancos, la mezcla se considera magra. Demasiado hollín en las velas indica la preparación de una rica mezcla. Esta es una desviación de la norma. La causa puede ser un carburador obstruido con suciedad o una falla en su configuración. En este caso, el mantenimiento se lleva a cabo lo antes posible. El sistema también debe limpiarse periódicamente. Depende de la frecuencia de uso de la motocicleta.

Extracción del carburador

Para limpiar el carburador Keihin, será necesario desmontarlo. Para llegar a él, deberá quitar la caja de aire y el tanque de gasolina. Luego se aflojan las abrazaderas del tubo del colector. El cable de aspiración (enriquecedor) está desmontado.

Honda scooter y otros modelos de vehículos similares tienen un sistema de carburadores que están en la misma fila. No es necesario separarlos para su limpieza. Sin embargo, para reemplazar los sellos, deberá desmontar la regla.

Al desmontar, se quita el bloque del carburador, así como los cables del acelerador. Ahora puede realizar fácilmente el mantenimiento del sistema. Se deben quitar las cubiertas superiores (los tornillos se desatornillan). A continuación, debe inspeccionar el estado de las juntas, las agujas y las bandas elásticas.

El interior y el propio carburador, así como las piezas que lo rodean, deben limpiarse a fondo. Para ello bastará un baño de gasolina y una brocha normal.

Desmontaje del bloque

Si necesita desmontar el bloque del carburador, el siguiente paso es quitar la placa intermedia entre ellos y el filtro de aire. A continuación, debe desatornillar los pernos de la barra que sujetan el bloque. Keihin CVK u otro modelo generalmente requiere mucho esfuerzo físico aquí. Lo más probable es que necesite usar un destornillador con mango en T.

A continuación, debe desconectar el resorte de retorno. Para hacer esto, los pernos también se desenroscan en los lugares apropiados. La barra se deslizará fácilmente y se separará de la estructura.

Un perno largo fija los carburadores entre sí. También debe ser desmantelado. Puedes desmontar el bloque. Se quita el primer carburador y se deja a un lado el resorte. No deben confundirse en lugares (difieren en tamaño). Luego se limpia la carcasa desde el exterior.

Mantenimiento del bloque del carburador

El carburador del scooter puede necesitar un reemplazo de diafragma. En algunos casos, también es necesario reemplazar completamente uno de los elementos del bloque. La superficie metálica interna del instrumento puede oxidarse con el tiempo. Por lo tanto, será necesario reemplazar el diafragma. Se quita con mucho cuidado con un destornillador.

Este artículo estará disponible con aguja dosificadora y solapa. Además, si es necesario, se pueden reemplazar los componentes antiguos.

Después de eso, debe desatornillar los tornillos de la cámara del flotador. Se retira su cubierta. Puede evaluar el trabajo del flotador presionándolo ligeramente. Si este elemento brota, entonces su trabajo es correcto. No se requiere reemplazo. Al desmontar, es muy importante utilizar un destornillador del tamaño correcto. Todo el trabajo debe hacerse con mucho cuidado.

Limpieza

El carburador Keihin después del desmontaje requiere una limpieza a fondo. Para hacer esto, necesita comprar una herramienta especial. No debe destruir los sellos de goma. Hay muchos limpiadores de este tipo en el mercado. Es conveniente si el producto está en una botella. Usando un tubo especial, será fácil rociarlo por todo el mecanismo.

Los trabajos deben realizarse al aire libre. Los solventes contienen muchos componentes peligrosos. Por lo tanto, se desaconseja encarecidamente este tipo de trabajo en interiores.

Bajo presión, el carburador se purga con aire. Si es necesario, algunas áreas se pueden limpiar manualmente con hisopos de algodón. Si la longitud de los resortes es significativamente diferente (en 1,5 mm), deben reemplazarse.

Montaje del carburador

Después de una limpieza adecuada y el reemplazo de todas las piezas obsoletas, el carburador se instala en su posición original. El montaje se realiza en orden inverso. Al instalar los diafragmas, es necesario instalar correctamente el resorte de retorno en el asiento. Si no es fácil instalarlo en su lugar, solo necesita girar la pieza.

Al instalar el obturador, debe seguir la posición de la aguja. Ella no debe moverse hacia un lado. Si es necesario, las piezas deben lubricarse con grasa.

Luego, el bloque de cilindros se ensambla en orden inverso. Para hacer esto, debe preparar la herramienta adecuada. Todos los carburadores son diferentes. Por lo tanto, al desmontarlos, es necesario numerarlos. Instalar un carburador requiere una actitud escrupulosa. Todos los pernos, resortes deben ensamblarse con mucho cuidado. Es mejor anotar la secuencia al desmontar, para no perder un solo elemento estructural.

Sincronización

Requiere ajuste del carburador Keihin después de la limpieza. Puede comenzar con la sincronización. Este es un procedimiento fácil. Peronecesita un sincronizador. Este dispositivo comprueba la rarefacción.

La motocicleta debe calentarse a la temperatura de funcionamiento del motor. A continuación, se retiran el tanque y el filtro. El sincronizador ayudará a establecer la misma rarefacción en el colector. El dispositivo se conecta a él. El motor arranca.

Según las lecturas de los sensores, es necesario ajustar las válvulas. Deben responder (pero no fuertemente) a los cambios en la escasez. Si la aguja del sincronizador no percibe cambios, se debe soltar la válvula. El proceso se lleva a cabo utilizando los tornillos apropiados en el carburador. Primero ajuste los tornillos derecho e izquierdo. Solo entonces se puede ajustar la palanca central.

Ajuste de ralentí

Después de una limpieza de alta calidad, se ajusta la velocidad de ralentí. Para hacer esto, el motor debe estar bien calentado. Para hacer esto, debe encender el vehículo y esperar de 10 a 15 minutos.

A continuación, consulte las instrucciones del fabricante. Indica dónde se encuentran los tornillos de ajuste. Con este conocimiento, puede iniciar el proceso. Es mejor marcar el destornillador con el que se realizarán todos los ajustes. Por un lado es necesario pegar un marcador. Esto le permitirá saber cuántos giros se han dado.

En ralentí, apriete el tornillo correspondiente. Si está sujeta, la velocidad aumentará y viceversa. El ajuste se lleva a cabo hasta que se obtiene un ralentí estable del motor.

Ajuste de la calidad de la mezcla

Si el ajuste de la velocidad de ralentí fue exitoso, puede proceder aestablecer la calidad de la mezcla de combustible. Ella no debe ser demasiado pobre o rica. El ajuste se realiza con el tornillo de ajuste o moviendo la aguja en la válvula de mariposa.

Antes de sintonizar, el motor debe calentarse. Este procedimiento se lleva a cabo solo para un carburador limpio. En la mayoría de los casos, para el funcionamiento normal del sistema, se requiere desenroscar el tornillo de la posición extrema en 1,5-2 vueltas. Pero muchas razones afectan este indicador.

Si se gira el tornillo en el sentido de las agujas del reloj, la mezcla se enriquece y viceversa. Si se baja la aguja, la mezcla se volverá más pobre. Con una combinación de ambos ajustes, es posible lograr un funcionamiento preciso del sistema de suministro de combustible al motor. Si el procedimiento se realiza correctamente, la motocicleta acelerará suavemente. No habrá tirones al conducir

Ajuste del nivel de combustible

A El ajuste del carburador Keihin se completa comprobando el combustible en la cámara del flotador. Para hacer esto, prepare un tubo transparente. Se encuentra en la parte inferior del sistema. El tornillo de drenaje debe ser desenroscado. Además, el tubo se eleva, en dirección opuesta al carburador. Comprobación del nivel de combustible.

La comprobación se realiza con los motores de las motos en marcha. El tubo siempre debe estar más alto que el carburador. El combustible debe estar ligeramente por debajo del bordillo de la tapa.

Revisando el carburador Keihin, así como su diseño y mantenimiento, cada propietario de vehículo podrá limpiarlo y afinarlo él mismo. Esto extenderá la vida útil del vehículo, hará que el movimiento en él sea seguro y cómodo. Casi todas las acciones que el conductor podrá realizarhágalo usted mismo, sin ponerse en contacto con un servicio de automóviles.