K-62: especificaciones, ajuste, puesta a punto, diagrama, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

Motos hay muchas, pero ninguna puede funcionar sin un carburador y su correcto reglaje. Es un aparato para mezclar gasolina con aire, y dependiendo de la proporción y cantidad de ambos se realiza el correcto y económico funcionamiento del motor.

Dispositivo de carburador

Nuestro elemento está diseñado de tal manera que la gasolina entra en la cámara del flotador, hasta cierto nivel, que está limitado por el flotador. Él, levantándose, cierra el paso de combustible con una aguja de cierre.

Luego, el combustible ingresa a la cámara de mezcla a través del surtidor, donde se mezcla con el aire y entra al cilindro bajo la acción del empuje, cuando el pistón se baja. El rendimiento del motor depende de la calidad de la mezcla.

El esquema del carburador K-62 debe ser conocido por todos los que van a trabajar con este dispositivo.

Los chorros desempeñan una función importante, juegan un papel importante en la cantidad de combustible que se suministra al motor. Es posible instalar diferentes chorros en el carburador K-62. Sus características técnicas le permiten funcionar perfectamente en aviones de menor tamaño y bajo consumo de combustible.

Dependiendo de la calidad de la mezcla, obtenemos un motor potente pero poco económico, o un motor sin buen par. En el caso de que exista una fuerte desviación en un sentido u otro, el motor no puede funcionar con normalidad.

Resolución de problemas

Si tiene dificultad, por ejemplo, el motor no arranca cuando hay chispa y estamos seguros de que la compresión en el motor es suficiente, puede humedecer la bujía con gasolina o llenar el cilindro con combustible a través del orificio de la bujía e intente arrancar, esto ayudará a despejar las carreras en el carburador y el surtidor obstruido.

Si el motor no arranca, puede intentar arrancarlo empujando la motocicleta a punto muerto con el encendido apagado. Cuando la velocidad sea estable y la motocicleta haya ganado suficiente impulso, encienda el motor, presione el embrague, mueva el pedal de cambio a la posición de 1ra velocidad y suelte lentamente la palanca izquierda en el manillar.

Si el motor arranca, pero se cala cuando se levanta o se baja bruscamente el acelerador, es inestable en ralentí, entonces se debe examinar cuidadosamente el carburador

Inspección del carburador

Antes de quitar un mecanismo como el carburador K-62 del motor, debe presionar el botón del flotador ahogador y asegurarse de que el combustible ingrese al carburador (la gasolina debe salir por el orificio debajo del botón), y la causa de bajo rendimiento está precisamente en el carburador.

Si la gasolina entra lentamente en la cámara del flotador, entonces un filtro obstruido en la válvula de gas puede ser la causa del bajo rendimiento del carburador. Basta con desenroscar el cristal del sumidero.(recipiente cilíndrico con un tornillo en la parte inferior), es claramente visible en todas las válvulas de gasolina de las motocicletas y limpie el filtro.

El carburador K-62 puede no funcionar bien debido a la adición intempestiva de líquido al filtro de aire de aceite o su obstrucción. Debe intentar arrancar el motor sin filtro, si el trabajo mejora, entonces debe limpiarse y lavarse con queroseno.

Desmontaje del carburador

Las fotos del carburador K-62 desmontado en nuestro artículo le permiten considerar en detalle.

Necesitaremos las siguientes herramientas: destornillador plano, llaves para 12, 14, cabeza hexagonal para 6 o alicates. Primero debes desatornillar los tornillos que sujetan el carburador al motor con una llave 14, luego la tapa superior con un destornillador. Del acelerador, de la ranura, se quitan el cable de la manija del acelerador y el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí, que tiene un extremo plano.

Luego desenroscamos todos los pernos, incluido el tornillo de calidad de la mezcla, y retiramos la cubierta de la cámara del flotador, se sujeta con dos tornillos, uno en el lado izquierdo del cilindro, también hay un botón de ahogador de flotador, un tornillo de calidad de la mezcla y manguera de suministro de combustible; el otro con el opuesto.

Voltee el carburador, inspeccione el flotador, su extremo debe estar unos grados más alto que el comienzo. Debe haber una lengüeta en la base, si el flotador no está colocado correctamente, debe doblarlo para lograr el efecto deseado.

Desmontaje de jets

Primero, sacamos el eje del flotador, mira el desgaste, deberíaser igual en todo. Sacamos la aguja con el candado del flotador, debe tener una pequeña junta de silicona. Luego desenroscamos el surtidor central principal con una llave 12, después de lo cual el surtidor inactivo se desenrosca con una cabeza de 6 o unos alicates, se fija con una arandela de seguridad.

Es importante apretar el surtidor más pequeño al ensamblarlo con una arandela de seguridad, de lo contrario se romperá. El carburador K-62 se fabrica sin enriquecedor, van en marcas desde K-33 hasta K-38, donde se ubica en la esquina y se desenrosca con un destornillador.

Después de desatornillar los surtidores, se retira el elemento central del reverso: la válvula guía, que estaba sujeta por el surtidor principal. Para un mejor rendimiento, el cuerpo del acelerador y la pieza central se pueden lijar. Si la inspección no es para una instalación urgente en el motor, entonces todos los componentes deben lubricarse con aceite. El montaje se realiza en orden inverso.

Comprar un nuevo carburador

Cuando compre un kit de reparación para el carburador K-62, debe prestar atención a que los orificios estén libres de defectos, y es recomendable seleccionar o reemplazar inmediatamente los surtidores. A menudo hay una discrepancia entre las indicaciones y los tamaños reales de los orificios, especialmente si el chorro se fabrica en China.

El carburador K-62 bien puede funcionar con un chorro de la marca K-55, se instalan en motocicletas Voskhod, como muestra la práctica, no afecta particularmente al motor, pero con una conducción cuidadosa, combustible más económico consumo y menos sobrecalentamiento del motor.

Al instalar un carburador en motocicletas nuevas, es posible que se requiera un adaptador, es bastante adecuadoincluso la máquina, debe tapar el orificio adicional, se puede ver claramente en la foto a continuación.

Pero debe tener en cuenta las dimensiones de los asientos en la tienda, es recomendable llevar el carburador como ejemplo, porque los estándares pueden diferir y tendremos que volver.

Lavado del carburador

Los surtidores del carburador K-62 miran la luz, en caso de obstrucción, se puede limpiar con una cerilla, pero con alambre no metálico. Enjuague todos los orificios y la tapa de la cámara del flotador con una solución especial.

Hay una lata de aerosol especial con una boquilla delgada, lo mejor es limpiar el carburador con ella. Se realiza un desmontaje parcial, se dejan los chorros y la mezcla proporciona una limpieza y purga instantánea de todos los canales.

Es necesario enjuagar y limpiar bien las cubiertas superior e inferior. Los carburadores muy contaminados pueden lavarse con queroseno, luego soplarse con un compresor y finalmente limpiarse con una lata de aerosol.

Montaje del carburador

En la parte superior de la aguja, coloque el pestillo en la posición media, si se necesita un trabajo económico, en la parte inferior. El motor arrancará mal, pero se volverá más económico. Insertamos la válvula de mariposa con un corte en el filtro de aire. Debe moverse con facilidad y libertad a lo largo de la compuerta deslizante.

Después de preestablecer la posición de todos los elementos, seleccionar un chorro, limpiar todos los canales, atornillar el carburador al motor con una llave de 14, conectar la manguera, el cable (del acelerador) al amortiguador,apriete el tornillo de calidad de la mezcla, que está cerca de la manguera de gas, hasta que se detenga, y desatorníllelo 2-3 vueltas.

Apretar al máximo el tornillo de cantidad de mezcla, el amortiguador se apoya sobre él cuando está levantado, debe introducirse en la ranura, al lado del cable del acelerador. También hay un ajuste para el enriquecedor, se puede conectar al carburador o el cable puede ir al volante. El enriquecedor es una aguja que abre un canal adicional con combustible.

Arrancar el motor después de instalar el carburador

Debe abrir el enriquecedor aproximadamente 1 cm, presione el botón del hundidor flotante, la gasolina debe filtrarse un poco por el orificio, luego encienda el encendido, la luz debe ser brillante y agregue un poco de gas, presione la patada arranque varias veces.

Si el motor arranca con lentitud e inmediatamente se para, la razón es la calidad de la gasolina o una batería débil. En caso de que el motor no arranque del todo, debe inspeccionar los cables principales y la bujía, podría estar inundada con exceso de combustible, debe desenroscarla y limpiarla.

Para revisar la bujía, debe colocarla en el cilindro, encender y presionar el arrancador, la chispa debe ser fuerte y s altar con la misma fuerza después del tiempo exacto.

Afinación del motor

¿Cómo ajustar el carburador K-62 para un funcionamiento normal? Primero, después de arrancar el motor, haga girar el enriquecedor. Además, el carburador K-62 se ajusta con dos tornillos: la calidad y la cantidad de la mezcla. Apriete suavemente y gradualmente el tornillo de calidad cada vez un cuarto de vuelta, hasta el mínimo establemotor en marcha.

Después de eso, repita el mismo procedimiento con el tornillo de cantidad, desatorníllelo con cuidado hasta que el motor comience a acelerar y luego apriete los tornillos uno por uno a la velocidad estable más baja. La configuración correcta del carburador K-62 no se realiza de acuerdo con las instrucciones, sino de acuerdo con el funcionamiento del motor.

Las configuraciones y recomendaciones de fábrica dicen que el tornillo de calidad debe desenroscarse exactamente una vuelta y media, esto no siempre es así en la práctica, porque los motores tienen diferente desgaste y compresión, lo que no puede sino afectar el carburador, así que ajuste necesidad de la velocidad mínima estable del motor.

El carburador K-62 se ajusta en un motor bien calentado. Es importante andar en moto una cierta distancia para que el motor se caliente bien junto con el carburador y todo el sistema. Luego reducimos el gas al ralentí y comenzamos a reajustar de la misma manera. Esto proporcionará una excelente puesta a punto del motor, un consumo mínimo de combustible y una buena tracción.

¿Cómo ajustar el carburador K-62?

Es especialmente importante calentar bien el motor en movimiento cuando se instalan piezas nuevas en el carburador o para el ajuste fino y final. Si no ajusta el carburador en un motor bien calentado, no funcionará correctamente.

El motor no producirá suficiente potencia cuando se levante repentinamente el acelerador, o el consumo de gasolina será demasiado alto y el motor se sobrecalentará. Esto es posible incluso si la configuración se realiza correctamente, pero no bien.motor caliente.

Entonces debes sentir el cárter debajo del cilindro, debe estar tibio, pero no caliente. Algunos prueban el cilindro, esto es un error, puede determinar el calentamiento normal de todas las partes internas solo tocando el cárter.

Después de un calentamiento suficiente, debe repetir el ajuste de los tornillos, la velocidad debe ser mínimamente estable, de lo contrario, el motor se sobrecalentará y no debe detenerse aleatoriamente después de un tiempo.

El carburador K-62, a pesar de algunas críticas negativas, ha demostrado su eficacia en la práctica. Su sencillez, confiabilidad y facilidad de operación ganaron los corazones de muchos propietarios de motocicletas. Es bastante competitivo en comparación con muchos análogos extranjeros y modelos más modernos.