Distancia entre ejes: ¿qué hay en un automóvil?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

Hay muchos parámetros técnicos en el automóvil: tamaño del motor, capacidad del maletero, distancia al suelo. También uno de los parámetros es la distancia entre ejes. Los principiantes a menudo se hacen la pregunta: ¿qué es y por qué se necesita esta base? Hoy intentaremos responder a esta pregunta.

Característica

Comencemos con la definición en sí. La distancia entre ejes es la distancia entre el centro de los ejes trasero y delantero de un vehículo. En otras palabras, esta es la longitud central del automóvil. Hay diferentes anchos de distancia entre ejes. Distinguir entre vehículos de distancia entre ejes larga y corta. Tienen diferentes características de control, maniobrabilidad, capacidad de campo a través, etc.

Algunos propietarios de automóviles novatos confunden este término con la distancia al suelo. Sin embargo, esto último significa distancia al suelo. Esta es la distancia entre el punto más bajo del vehículo y la superficie de la carretera. Los valores rara vez superan los 20 centímetros (excepto para vehículos todoterreno). El tamaño de la distancia entre ejes comienza a partir de dos metros. Y cuanto más grande es el coche, mayor es este parámetro.

Clases

Seguro que túEscuché que cada máquina pertenece a su clase. El último está en orden alfabético. ¿Qué influye en que un coche pertenezca a un determinado segmento? Es la distancia entre ejes lo que importa. Pueden ser coches de las siguientes clases:

• A es el segmento más pequeño. La distancia entre los centros de las ruedas delanteras y traseras no supera los 2400 milímetros.
• B - La distancia entre ejes (mm) está entre 2400 y 2500.
• С - de 2580 a 2750.
• D es clase ejecutiva. La distancia entre ejes es de 2850 mm.
• E - no menos que D, pero no más de 2950 milímetros.

La distancia puede variar según la carrocería. Cuanto más larga sea, más alta será la clase. En consecuencia, el costo del automóvil también cambia.

Redimensionable

En los años 70 del siglo pasado, los fabricantes estadounidenses practicaban un parámetro base variable. La cifra dependía de la disposición del chasis. Entonces, la suspensión de los automóviles se construyó sobre brazos de arrastre. A menudo se instalaron en la parte posterior. Las ruedas delanteras se fijaron en términos de expansión. Entonces, dependiendo de la carga, hubo una expansión de la distancia entre ejes o su estrechamiento. Ahora este diseño se usa solo en vehículos comerciales.

Algunos autos fabricados en Francia tenían distancias entre ejes irregulares. Esto significaba que la parte delantera era unos centímetros más estrecha que la trasera. En Renault 16, este parámetro era de 6,5 centímetros. No confunda una base irregular con discos de diferentes anchos. Estos últimos se instalan con fines estéticos. En el estándar, todos los parámetros permanecen

Batalla larga

Estos son autos representativos, así como también SUV. ¿Cuáles son las ventajas de estos coches?

Base larga: la clave del confort, especialmente para los pasajeros traseros. Cuanto más alto sea el ajuste, más espacio en la cabina. En los SUV con chasis, gracias a la base larga, pueden acomodar hasta siete pasajeros (en tres filas). Pero el espacio libre no es la única ventaja de este diseño. Debido al cuerpo largo, el automóvil se traga mejor los agujeros y otras irregularidades. En la pista, un coche de este tipo es más estable, tiene una mejor distribución del peso y es más fácil entrar en las curvas.

Recientemente, más y más fabricantes comenzaron a equipar sus autos de batalla larga con tracción delantera. Y hay razones para eso. Después de todo, es bastante difícil colocar un cardán largo en toda la cabina. Además, oculta notablemente el espacio libre. El túnel crea un suelo irregular.

Base corta

Este segmento incluye todos los coches de clase A, B y C. Sorprendentemente, son más populares y comunes que sus contrapartes de larga distancia entre ejes. ¿Cuales son los beneficios? En primer lugar, es la maniobrabilidad. Los automóviles con distancia entre ejes corta responden mejor al volante, lo que brinda un manejo confiable en ciudades densamente pobladas. Otra ventaja es la permeabilidad. Tales máquinas se caracterizan por voladizos cortos, por lo que toman un ángulo de ascenso más alto. No siempre una base corta, son solo autos. Este segmento también incluye crossovers (por ejemplo, Opel Mokka).

El automóvil tiene una altura libre al suelo y un manejo elevados. Y las modificaciones de tracción en las cuatro ruedas pueden dar probabilidades a los SUV con marco de distancia entre ejes larga. Pero muchos todavía no pueden elegir en qué clase es mejor comprar un automóvil.

¿Qué es mejor, base larga o corta?

No hay una respuesta definitiva a esta pregunta. Ambos tipos de autos tienen pros y contras. Considere primero los autos con distancia entre ejes larga. Su principal ventaja es la disponibilidad de espacio libre en la cabina. Además, los propietarios notan un baúl espacioso, especialmente en las camionetas de este segmento. El coche aguanta perfectamente la carretera en la pista, entra en las curvas como un guante. Pero algunos fabricantes todavía usan un diseño de tracción trasera, razón por la cual el costo de tales autos aumenta inmediatamente en un 30 por ciento. Este es uno de los inconvenientes significativos de las clases D y E.

Además, estos autos son difíciles de manejar fuera de la carretera. En la cartilla, puede sentarse fácilmente sobre su vientre. Y si logra superar el obstáculo, existe el riesgo de enganchar el parachoques delantero o trasero debido a los voladizos largos. No tiene sentido comprar SUV con estructura con el objetivo de salir de la ciudad una vez al mes.

Ahora pasemos a los autos con distancia entre ejes corta. Cuestan un orden de magnitud más barato que sus contrapartes largas. Estos autos también se manejan mejor. Otra ventaja significativa es la compacidad (especialmente para las grandes ciudades). Encontrar una plaza de aparcamiento para un coche de este tipo no será un problema. Además, puede conducir fácilmente por las calles estrechas. Fuera de la carretera, es la distancia entre ejes corta la que gana. VAZ "Niva", por ejemplo,ha sido considerado el mejor automóvil todoterreno económico durante décadas.

Entre las deficiencias, la pequeña capacidad del maletero y la f alta de espacio libre en la cabina. Sin embargo, algunos coches están dispuestos de tal forma que un pasajero de 2 metros (un Mercedes Clase C, por ejemplo) cabe dentro sin problemas.

Pero en la pista, este auto se comporta "suelto" que la clase E o S. Más de 150 kilómetros por hora en un automóvil así no funcionará porque es incómodo.

Dependencia del calibre y la base

Hoy, los fabricantes han adoptado ciertos estándares para la proporción de estos dos parámetros. Entonces, idealmente, esta cifra es 1.6-1.8. Por ejemplo, tome el popular sedán japonés Toyota Camry. La pista es de 1565 milímetros, la distancia entre ejes es de 2775. Divida la base por la pista y obtenga una cifra de 1,77. Este parámetro es la clave para la relación correcta entre el confort de conducción y las características de manejo. Para camiones, los tractores siempre usan una base corta.

Esto permite la mejor maniobrabilidad y distribución del peso al remolcar un semirremolque. Pero, en general, en los camiones, la relación entre la base y la vía tampoco supera 1,8. En los volquetes, por el contrario, una base larga es una prioridad. Esto permite garantizar una gran suavidad de movimiento al cargar la carrocería. También se tiene en cuenta la carga sobre cada uno de los ejes.