Termostato "Lacetti": funciones, reparación, reemplazo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

El sistema de refrigeración es una parte integral de cualquier automóvil. Es ella quien le permite mantener el régimen de temperatura normal del motor de combustión interna. En casi todos los automóviles modernos, este sistema es de tipo líquido. Chevrolet Lacetti no es una excepción. En el artículo de hoy, prestaremos atención a uno de los pequeños pero muy importantes detalles en el sistema de enfriamiento del motor. Es un termostato Chevrolet Lacetti. ¿Dónde está ubicado, cómo está dispuesto y cómo reemplazarlo? Todo esto - más allá.

Descripción

Entonces, ¿qué es este elemento? El termostato es una válvula sensible a la temperatura diseñada para regular el flujo de refrigerante en el sistema. El dispositivo de válvula incluye una placa montada en el cuerpo. Este último realiza la función de un cilindro en el que se instala la varilla. Un extremo de la varilla descansa contra el marco superior del termostato y el otro extremo contra la cavidad de goma de la carcasa. El dispositivo también tiene un elemento sensible a la temperatura, que consta de cobre y cera granular.

¿Dónde está el termostato del Lacetti? Este elemento está unido al bloque del motor. Situado en el lado izquierdo del colector de escape.

Principio de funcionamiento

Esta válvula térmica funciona de manera muy simple. Cuando la cera se derrita bajo la influencia del refrigerante caliente, comenzará a expandirse; su estado cambiará de sólido a líquido. Cuando la bola de cera se derrita y se expanda por completo, se acumulará presión. Bajo la influencia de esta presión, un pasador de metal saldrá de la carcasa de metal, lo que abrirá la válvula y, por lo tanto, abrirá el acceso al anticongelante en el radiador. Cuando el líquido en el radiador comience a enfriarse, la cera volverá a tomar un estado sólido, su forma habitual, y la válvula térmica se cerrará; el refrigerante volverá a circular en un pequeño círculo.

Debido a la válvula de derivación, el líquido solo puede moverse a lo largo de la línea hacia el radiador. El tubo de salida de la bomba está conectado al tubo del radiador. La válvula de derivación tiene un diseño de disco y resorte de retorno.

Así, gracias al termostato, el coche se calienta más rápido, ya que la válvula impide la circulación de líquido frío en un gran círculo. El anticongelante no entra en el radiador y no se enfría aún más. Y cuando el líquido se calienta por completo (hasta +85 grados centígrados o más), la válvula comienza a abrirse lentamente. Regularel elemento se abre a + 85-87 grados. Pero le pusieron la Lacetti y el termostato a 92 grados. Por lo general, cambian el elemento de fábrica a uno no estándar para que el automóvil se caliente más rápido. Sin embargo, como muestra la práctica, no hay mucha diferencia en esto. Si la válvula de fábrica funciona correctamente, no debe cambiar nada en el dispositivo del sistema de refrigeración.

¿Cuál es el peligro de una avería?

Donde más peligrosa es la situación cuando la válvula está atascada y ya no se abre. En este caso, el líquido se sobrecalienta rápidamente. En consecuencia, el motor hierve. Para no dañar el motor y preservar la geometría de la cabeza del bloque, es urgente reemplazar el termostato en el Chevrolet Lacetti. Tenga en cuenta que la válvula puede atascarse en diferentes posiciones. También puede ser semiabierto. En tal situación, el automóvil no se calienta bien, aumenta el consumo de combustible, la estufa deja de calentar normalmente.

Cómo revisar el termostato en un Chevrolet Lacetti

Desafortunadamente, solo hay una forma correcta y "anticuada" de verificar este elemento. Para hacer esto, debe desmontar el termostato Lacetti y "soldar". Necesitamos un recipiente vacío con un volumen de al menos un litro y medio. Llenamos el recipiente con agua y colocamos allí nuestro termostato. El agua necesita hervir. En este momento, observamos el movimiento de la válvula. El último debería abrirse. Si esto no sucede, entonces el termostato de la Lacetti está defectuoso. Esta pieza no se puede reparar, por lo que solo se debe cambiar.

Tipos y características

Dos tipos determostatos Este es un aluminio plegable y plástico no plegable. El primero cuesta un poco más y se vende completo con un elemento térmico normal. ¿Cuál es mejor elegir? Las revisiones dicen que es más confiable colocar un termostato caliente de aluminio en el Lacetti. Estas son algunas características del termostato:

• El diámetro del tubo grande que va al radiador es de 35 milímetros.
• El ángulo entre las boquillas es de 60 grados.
• Distancia de centro a centro entre los orificios de montaje: 75 milímetros.
• El diámetro del tubo que entra por la cabeza del bloque motor (exterior) es de 39 milímetros.
• Longitud desde el extremo hasta la brida - 18 milímetros.
• El diámetro del tubo que va a la calefacción del acelerador del motor es de 10 milímetros.

Preparación para el reemplazo

Antes de reemplazar el termostato con el Lacetti, debe asegurarse de que el motor esté completamente frío. Como interferiremos con el sistema de enfriamiento, puede quemarse fácilmente. Por lo tanto, si el motor ha funcionado recientemente, esperamos hasta que se enfríe. A continuación, necesitamos un recipiente limpio para drenar el anticongelante. No fusionaremos todo, sino solo una parte. Por lo tanto, el volumen del recipiente no puede ser superior a tres litros. También necesitamos una manguera de un metro y medio con un diámetro de 10 milímetros. Por razones de seguridad, cubrimos la correa del generador con una envoltura de plástico o una bolsa. Cubrimos los lugares cerca de la manguera con trapos para que el anticongelante no llegue donde no se necesita.

¿Qué sigue?

Necesita abrir la tapa del tanque de expansión. Entonces igualaremos la presión en el sistema con la atmosférica. Usando unos alicates, presione las antenas de la abrazaderatubería del sistema de enfriamiento del motor, que elimina el anticongelante. Es el más delgado del resto y está ubicado en el lado derecho del motor en la dirección del automóvil. Debe aflojarlo, pero no eliminarlo por completo. A continuación, preparamos nuestra manguera de un metro y medio. Lo instalamos rápidamente en lugar de este tubo y bajamos el otro extremo al recipiente preparado.

Estamos esperando que se drene el líquido del bloque del motor. Luego hacemos la misma operación con un tubo grande. Luego lo desconectamos por completo. En la siguiente etapa, tomamos una llave en forma de L para 12 (si no está a mano, puede usar una cabeza normal) y desenroscamos los dos pernos que sujetan el termostato al bloque. Esté preparado para que tenga que hacer un poco de esfuerzo para desenroscarlo, ya que los sujetadores pueden atascarse. Usemos una palanca. Es importante no romper los tornillos. Si la junta tórica está en buenas condiciones, se puede dejar. Si hay daños, es mejor reemplazarlo por uno nuevo. Además, se coloca un sello cuadrado en el nuevo termostato. El redondo debe ir al bloque del motor.

Después de eso, monte el termostato en el orden inverso. No apriete demasiado los pernos. La rosca está diseñada de tal forma que al desenroscar las tuercas quedan más apretadas. Por lo tanto, los envolvemos con una llave con el esfuerzo de una mano, sin palanca adicional.

Luego, llene el tanque de expansión con nuestro líquido y arranque el motor. No se sorprenda de que el nivel resultó ser más altomáximo - podría formarse una bolsa de aire en el sistema. Se resolverá solo si el motor funciona durante un par de minutos en ralentí con la tapa del tanque de expansión abierta. Apagamos el motor y apretamos el tapón. El nivel de líquido debe igualarse.

Conclusión

Entonces, hemos considerado qué es un termostato y cómo reemplazarlo. El termostato es un elemento esencial en el sistema de refrigeración, si funciona mal, puede perder fácilmente el motor. Por lo tanto, debe responder a las señales de advertencia a tiempo, así como controlar el nivel del refrigerante.