2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
Los neumáticos de automóviles modernos tienen un enfoque limitado. Los fabricantes a menudo fabrican neumáticos para ciertas clases de vehículos o tipos de superficies de carreteras. Los neumáticos Michelin Latitude Sport no fueron una excepción. Durante su desarrollo, el fabricante se enfrentó a la tarea de crear una clase bastante específica que combinara la resistencia, la capacidad de trabajar a altas velocidades y la fuerza. ¿Para qué coches está destinado este modelo?
Propósito
En primer lugar, el caucho desarrollado, según el fabricante, debe instalarse en los SUV. Es por esto que se producen tamaños bastante grandes con una estructura reforzada. Sin embargo, si presta atención al patrón de la banda de rodadura, puede ver su estructura típica de carretera.
Esto se debe a que los neumáticos Michelin Latitude Sportfue desarrollado para crossovers y SUV potentes, que están planificados para operar en modo urbano, así como en carreteras. No es ningún secreto que los automóviles modernos de esta clase son capaces de desarrollar alta velocidad y, con bastante frecuencia, no se usan para viajes fuera de la carretera, sino para el movimiento diario por la ciudad. Es para los conductores de estos vehículos que se creó este modelo.
Cuadrícula de tamaños
Para comprender cuán estrictamente el fabricante abordó el posicionamiento en el mercado, basta con prestar atención a los tamaños que están a la venta. El diámetro interior más pequeño es de 16 pulgadas, lo que hace que sea imposible instalar estos neumáticos en autos económicos. A su vez, el tamaño máximo de las ruedas en las que se pueden montar neumáticos Michelin Latitude Sport3 es de 21 pulgadas. De esto podemos concluir que no habrá problemas para encontrar el tamaño adecuado para un crossover o SUV. Además, esta goma se puede equipar fácilmente con un monovolumen o minibús, pero solo será recomendable si tienes pensado conducirla largas distancias y no te olvides de la velocidad punta.
Características del dibujo de la banda de rodadura
Para mejorar la seguridad en la conducción, el fabricante ha desarrollado una estructura mejorada del patrón asimétrico familiar que se utiliza en los neumáticos de carretera. En su parte central hay tres costillas encargadas de mantener la forma ydiseño del neumático Michelin Latitude Sport durante el estrés, así como mantener la estabilidad direccional durante el tráfico en línea recta a alta velocidad.
Si presta más atención a estas costillas, notará que cada una de ellas consiste en elementos separados separados por pequeñas ranuras. Este enfoque ha mejorado el contacto entre la zona de trabajo del neumático Michelin Latitude Sport 23565 R17 y la superficie de la carretera debido a la aparición de bordes de agarre adicionales en toda su superficie. Le permiten aumentar la velocidad de manera más efectiva y mantenerla. Y su estructura omnidireccional garantiza distancias de frenado más cortas, lo que también es importante cuando se conduce por autopistas de alta velocidad.
Piezas laterales reforzadas
La estructura de las paredes laterales tampoco se hizo a un lado. Para mejorar el manejo del neumático Michelin Latitude Sport 23555 en curvas cerradas, los bloques laterales se han redondeado, por lo que, cuando se cambia la carga, se mantiene un contacto seguro con la pista. A pesar de esto, siguen siendo bastante macizos y duraderos, lo que le permite proteger las paredes laterales de daños mecánicos.
Las propias paredes están fabricadas con un compuesto de caucho mejorado que evita la aparición de hernias tras fuertes impactos. Para optimizar su rendimiento, los diseñadores utilizan un cordón reforzado para mantener la forma del neumático y protegerlo de los cortes longitudinales.
Protección contra hidroplaneo
Otra característica que mejora la seguridad del tráfico essistema de drenaje rediseñado. Según las reseñas de Michelin Latitude Sport, las ranuras entre los elementos individuales en el centro del neumático no solo le permiten tener más agarre, sino que también brindan la capacidad de reducir rápida y eficientemente la tensión superficial del agua y llevar el exceso de humedad a los bordes. de la superficie de rodadura del neumático. Allí, se puede empujar fuera de la goma sin ningún problema con la ayuda de ranuras anchas ubicadas entre los bloques laterales de la banda de rodadura.
Este enfoque demostró ser muy efectivo y permitió a los conductores no preocuparse por posibles derrapes como resultado del hidroplaneo, especialmente cuando se conduce de manera abrupta hacia un charco profundo.
Reducción de la distancia de frenado
Para que el frenado sea aún más eficaz, el fabricante ha añadido un pequeño detalle en los bloques laterales de la banda de rodadura. Recibieron bordes biselados, cuya dirección es opuesta al movimiento. El resultado es la capacidad del neumático Michelin Latitude Sport para aplicar nervaduras adicionales durante el frenado de emergencia y la subsiguiente deformación leve, lo que puede proporcionar una resistencia significativa.
Como se señaló durante las pruebas, este enfoque mostró excelentes resultados no solo en pavimento seco, sino también en mojado. Según informes oficiales, la distancia de frenado en tiempo de lluvia se redujo en 2,7 metros a una velocidad de 100 km/h. Este es un resultado más que aceptable, que en caso de emergencia puede ayudar a evitar una colisión o mitigarla.
Cambiar la fórmula del compuesto de caucho
Un fabricante de fama mundial produce neumáticos desde hace varios años, por lo que tiene ciertos avances en cuanto a la composición del compuesto de caucho. Y, sin embargo, para la producción de Michelin Latitude Sport 3, no fueron suficientes. Como resultado, se realizaron cambios en la etapa de diseño, lo que permitió lograr un aumento en la homogeneidad de la mezcla, lo que condujo a resultados positivos. Entonces, los elementos de la banda de rodadura de diferentes áreas del área de trabajo comenzaron a funcionar de manera más consistente, lo que hizo posible aumentar las características dinámicas del neumático.
El uso de nuevos tipos de componentes que contienen silicio en la composición ha permitido aumentar la vida útil, ya que han minimizado el efecto del desgaste abrasivo. Al mismo tiempo, la suavidad del neumático se mantuvo en un nivel suficiente para que no pierda sus propiedades incluso durante las olas de frío, por lo que este caucho se puede utilizar hasta finales de otoño.
Economía de combustible
Tratando de crear un dibujo optimizado de la banda de rodadura y reducir los niveles de ruido, el fabricante ha logrado otro efecto positivo: la reducción de la resistencia a la rodadura. Según los resultados de las pruebas, esto fue suficiente para reducir significativamente el consumo de combustible, especialmente cuando se conduce económicamente.
Esta propiedad del Michelin Latitude Sport puede ser apreciada por aquellos que tienen que pasar mucho tiempo al volante y recorrer largas distancias, ya que el caucho, a pesar de su costo bastante alto, puede ser rentable durante la operación debido aeconomía de combustible.
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