El capó del VAZ 2114 no cierra: nos ajustamos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Los propietarios de VAZ 2114 a menudo encuentran un problema cuando el capó del automóvil comienza a cerrarse y abrirse mal. Esto crea muchos inconvenientes. Después de todo, un mecanismo que funciona mal no solo priva del placer de operar la máquina, sino que también puede conducir inesperadamente a una emergencia.

Lo que impide un trabajo adecuado

Si el capó del VAZ 2114 no se cierra, ¿qué debo hacer? A diferencia de la puerta de una habitación, cuya posición está claramente definida en el espacio, el posicionamiento de la campana depende de bisagras, una cerradura y soportes de goma de ajuste. Todos ellos son configurables, y la posición incorrecta de uno de ellos conduce a un funcionamiento incorrecto.

Además, hay otro factor que hace que el capó del VAZ 2114 cierre mal: esta es la estructura de la carrocería en sí. El hecho es que el sistema de bloqueo se diseñó originalmente para VAZ 2108 - 2109. Estos automóviles tenían un voladizo de capó más corto y, como resultado, una mayor rigidez. Los diseñadores que cambiaron la forma jugaron una broma cruel al alargar el voladizo del capó. Como resultado, se perdió la rigidez y el ajuste fino no da un resultado del 100%. Ahasta cierto punto, puede llamarse la "enfermedad" de este modelo.

Medición de la apertura del capó

A menudo hay un caso en el que el capó del VAZ 2114 no se cierra debido a una apertura torcida del capó. Si el automóvil ha tenido un accidente antes, lo primero que debe hacer es establecer la simetría de la apertura del capó. Para hacer esto, debe medirlo a lo largo de dos diagonales y comparar los datos obtenidos. Puede medir con una cinta métrica corriente, tomando como puntos de referencia las cabezas de los tornillos de las alas de un lado y las gomas de ajuste del otro lado.

Lo siguiente que debe hacer es establecer la misma altura de los miembros laterales del automóvil. Desafortunadamente, solo un culturista experimentado puede hacer esto.

Si se encuentran discrepancias a lo largo de las diagonales y los largueros, este es un camino directo al taller de carrocería. Pero si el automóvil no ha tenido un accidente antes, estas medidas se pueden omitir y puede comenzar inmediatamente con el trabajo de ajuste.

Ajustar bucles

Este ajuste debería garantizar la posición correcta del capó en comparación con los guardabarros delanteros del automóvil.

Para hacer este trabajo necesitas:

1. Compruebe la posición del capó en relación con la parte superior de los guardabarros. Deben estar en el mismo plano. Si se viola este parámetro, se ejecuta el siguiente paso.
2. Coloque el capó en la posición abierta.
3. Las bisagras se ajustan con 2 pernos llave en mano para 8. En este caso, no se pueden destornillar dos pernos a la vez. La configuración se perderá en gran medida y, sin experiencia, será difícil volver a su posición original. Por lo tanto, debe comenzar condesenroscando un perno y, sacudiendo el capó hacia arriba y hacia abajo, logra un cambio en la posición vertical. Luego se debe apretar el perno y bajar el capó.

Si se restablece la planitud y el capó del VAZ 2114 no cierra correctamente, debe continuar con el siguiente trabajo.

Patas niveladoras

Estos pequeños pero importantes detalles ayudan a alinear correctamente el voladizo del cofre en relación con los faros, la parrilla y las puntas de las aletas delanteras. Para el ajuste, se instalan 4 bandas elásticas, de las cuales 2 están retorcidas a lo largo de los bordes de la rigidez interna de la capucha y dos más cerca del centro.

Los extremos sirven para cambiar la posición relativa a los faros, y los centrales no tanto cambian la posición del voladizo sino que sirven como soportes elásticos. Son ellos los que desempeñan el papel de elemento de expulsión cuando se abre la cerradura.

Si las bandas elásticas centrales están fuertemente desenroscadas, entonces esta puede ser una circunstancia por la cual el capó del VAZ 2114 no se cierra. La esencia de ajustar las bandas elásticas centrales es asegurarse de que crean una ligera resistencia. al cerrar. Lo ideal es que la capota se cierre por su propio peso cuando se baja desde una altura de 10-15 cm.

Configurar el bloqueo

El principal culpable, por lo que el capó del VAZ 2114 no se cierra, es la cerradura. Consiste en un pasador de capó, que está ubicado en el centro de la rigidez interna y un resorte de respuesta, ubicado en la barra superior del marco del radiador. El pasador tiene la capacidad de ajustarse en posición horizontal y vertical. Para cambiar la altura proporcionadaparte roscada, que está envuelta en una arandela flotante. Y para desplazarlo y fijarlo en un plano horizontal, hay una contratuerca ancha.

El trabajo de ajuste se realiza en la siguiente secuencia:

Inspeccione cuidadosamente el resorte de respuesta. A menudo se convierte en la razón por la que no se cierra el capó del VAZ 2114. Si se deforma durante el funcionamiento, cambia de forma, se convierte en el centro del orificio recíproco y crea un obstáculo en el camino del pasador. El resorte se puede quitar y desdoblar, dándole la forma correcta, pero la fatiga del metal lo devolverá rápidamente a su posición original. Por lo tanto, es más correcto comprar una pieza nueva

Centra el pasador de bloqueo del capó. Para hacer esto, use una llave 27 para aflojar la contratuerca para que la cerradura pueda moverse libremente. Entonces necesitas cerrar el capó. El orificio de acoplamiento centra con precisión el pasador. Después de eso, la tuerca debe apretarse nuevamente

Vuelva a insertar el resorte de retención

Ahora, si el capó del VAZ 2114 no se cierra después del ajuste básico, entonces la razón puede ser la altura incorrecta del pasador. Si se tuerce demasiado en el refuerzo, no permitirá que se cierre fácilmente. Tendrás que desenroscarlo un poco y comprobar de nuevo la fuerza con la que cierra el capó.

Otros motivos del bajo rendimiento

Sucede que todos los ajustes están hechos, pero el capó del VAZ 2114 no cierra de todos modos o no funciona bien. En este caso, debe lubricar el pasador del capó con grasa de grafito. Si eso no ayudó, entoncesel motivo radica en el viejo cable que activa la cerradura.

Grasa seca en la camisa, no permite que el cable se mueva libremente. Puede revivirlo tratando de llenar el lubricante en el interior o reemplazarlo por uno nuevo.