Neumáticos Nokia Hakkapeliitta 8: revisiones, pruebas, especificaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

¿Están desgastados los neumáticos de las ruedas viejas? Es hora de cambiarlos por Nokian Hakkapeliitta 8. Las opiniones, los resultados de las pruebas y la descripción de las características de esta marca de neumáticos, recogidas en este artículo, te ayudarán a tomar la decisión correcta.

Fabricante de llantas

La empresa finlandesa de fama mundial Nokian es el buque insignia en el mercado de los neumáticos. La división de neumáticos para ruedas de una corporación gigante se ha convertido en el primer fabricante mundial de neumáticos de invierno.

El fabricante finlandés lanzó por primera vez sus productos al mercado en 1932. Y desde sus mismos cimientos, la preocupación se ha centrado en los habitantes de las regiones del norte del planeta. Ya cuatro años después del inicio de la producción, aparecieron los primeros neumáticos de invierno. Solo hay un laboratorio en el planeta para probar neumáticos de invierno, y pertenece a esta empresa. Probablemente, tal dirección de producción se debió a la ubicación geográfica de Finlandia. Ambas opciones, verano e invierno, los neumáticos Nokian han demostrado su valía desde el mejor lado (especialmente la novedad del mercado: NokianHakkapeliitta 8 SUV), lo cual es confirmado por las palabras de millones de propietarios de automóviles, incluso en nuestro país.

Fábricas de neumáticos en Rusia

La gran popularidad de los productos de la empresa en el mercado ruso llevó a los empresarios finlandeses a abrir la producción de caucho para automóviles en nuestro país.

La planta, construida en la ciudad de Vsevolzhsk (región de Leningrado), produce 11 millones de neumáticos al año. La popularidad de los productos predeterminó la construcción de la segunda planta rusa con una capacidad de producción de 6 millones de neumáticos al año. Es característico que estuviera ubicado en la misma ciudad.

Qué goma es mejor

El fabricante y los expertos internacionales dicen que la calidad de los neumáticos fabricados en Rusia no es inferior a los productos de Finlandia. Qué tan cierto es esto, puede averiguarlo de los propietarios que operan neumáticos que provienen de diferentes fábricas. Sin embargo, su evaluación puede ser subjetiva, porque la operación se lleva a cabo en diferentes condiciones climáticas y de carretera, y cada conductor tiene su propio estilo de conducción. Este criterio de distinción es el más importante. Un conductor puede usar un juego de neumáticos de invierno durante 4 o 5 temporadas, mientras que otro conductor deberá reemplazar los neumáticos al final del segundo invierno. Y esto a pesar de que tendrán el mismo kilometraje.

La capacidad de producción de Nokian Tyres en Rusia supera la de Finlandia. El principal indicador de calidad es el hecho de que los productos de Vsevolzhsk se pueden encontrar a la venta en las ciudades de Alemania, Suecia, Noruega y, lo que es más sorprendente,en Finlandia.

Podemos asegurarle que las características de diseño de un mismo modelo de rueda y neumático son las mismas en todas las áreas de la planta, donde sea que se encuentren. Además, la tecnología de producción es similar en todas las fábricas. También debe tenerse en cuenta que la planta en Rusia es una producción totalmente automatizada. El control de calidad de los productos lo llevan a cabo especialistas finlandeses.

Nokian Hakkapeliitta 8 neumáticos de invierno

Todos los propietarios de automóviles están familiarizados con el zumbido que hacen los neumáticos de invierno. El diseño de la banda de rodadura desarrollado para el Nokian Hakkapeliitta 8 (invierno) permitió lograr el confort acústico. No se puede llamar a esta goma ruidosa. Al mismo tiempo, las características clave de esta goma no se reducen en absoluto:

• efecto positivo en la estabilidad direccional y el manejo del vehículo;
• sin aumento en el consumo de combustible;
• excelente tracción en condiciones invernales.

El patrón de la banda de rodadura es direccional y, debido a la mayor cantidad de fichas, la punta se puede espaciar en todo el ancho de la rueda. Esto le permite aumentar el agarre, la resistencia al desgaste y reducir el ruido de las ruedas. El calentamiento de este último también disminuye. Como resultado, los neumáticos de invierno Nokian Hakkapeliitta 8 tienen más kilometraje que los modelos anteriores de la marca.

Run Flat Technology

La nueva arquitectura interna del neumático utilizada en la construcción del Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat abre nuevas posibilidades para los entusiastas de los automóviles. CorrerPiso en traducción al ruso significa "neumático pinchado". Todo el mundo sabe que cuando se pierde la presión de los neumáticos, la rueda pierde su forma y no es posible moverse en un coche sin dañar permanentemente el neumático.

Según esta tecnología, el neumático tiene un refuerzo significativo de la pared lateral y de toda la carcasa del neumático. Como resultado de la pérdida de presión (pinchazo), dicho neumático no pierde su forma de trabajo. Al mismo tiempo, los sistemas de seguridad a bordo con los que están equipados los automóviles modernos seguirán funcionando normalmente y no bloquearán la posibilidad de movimiento. El recurso de tal llanta pinchada es suficiente para llegar a la tienda de llantas más cercana. Varía de 80 a 150 km dependiendo de la carga del vehículo.

Hay una característica del uso de los neumáticos que estamos considerando, especialmente el Nokian Hakkapeliitta-8 205/55/R17 de bajo perfil: en ausencia de un sensor de presión de neumáticos en el sistema de seguridad del automóvil, el conductor puede simplemente No preste atención al pinchazo (no se dé cuenta) y continúe conduciendo sin límite de velocidad. La velocidad máxima permitida para un neumático Run Flat es de 80 km/h.

De lo contrario, estos neumáticos son bastante normales: se montan en las mismas ruedas con desmontadoras de neumáticos convencionales. En caso de pinchazo, solo se puede reparar la zona de la banda de rodadura. En caso de daño lateral, dicho neumático no puede repararse y debe desecharse.

El costo de esta variedad es en promedio un tercio más caro que los neumáticos convencionales. A ellosSu uso permite ahorrar espacio en el maletero (sin necesidad de rueda de repuesto). Pero incluso con una rueda de repuesto, en caso de daños en la segunda rueda, puede continuar conduciendo. Esto es especialmente cierto para vehículos con un sistema de seguridad moderno. Confirmación directa de esto son las declaraciones de los conductores que salieron de una situación difícil y peligrosa gracias a la tecnología Run Flat en los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8.

Las reseñas están llenas de gratitud hacia el fabricante y los ingenieros que desarrollaron dicho producto. En las heladas, permanecer inmóvil en la carretera, lejos de los asentamientos, es una perspectiva peligrosa. Si se acaba el combustible (y es posible que la ayuda no llegue a tiempo), no tardará mucho en congelarse. Hay muchas situaciones tan trágicas. ¿Qué pasa si tienes niños contigo en el viaje? En general, según los propietarios de automóviles, los neumáticos de invierno modernos Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat pueden considerarse legítimamente verdaderos salvadores, que no les permitieron sentir ni la más mínima amenaza en el camino.

Características de la banda de rodadura

La banda de rodadura Nokian Hakkapeliitta 8 SUV es una construcción compleja conjugada de dos capas. Debido a esto, al frenar, aumenta el agarre de los neumáticos con la superficie de la carretera. El compuesto de caucho dentro de la banda de rodadura tiene una mayor durabilidad. La espiga, colocada en el bloque de la banda de rodadura, se asienta como una escayola y no sobresale. El aspecto positivo de esta característica es el desgaste uniforme del neumático y la estabilización del movimiento.

La banda de rodadura se basa en criosilano de segunda generación. Exactamentegracias a este material revolucionario, la temperatura ambiente (heladas) no afecta la calidad del agarre. El aceite de colza (principal componente) mantiene la necesaria elasticidad de la pisada en cualquier helada. Esta propiedad aumenta la resistencia al desgaste del Nokian Hakkapeliitta 8. Los comentarios de los propietarios de automóviles, entre otras cosas, indican una reducción significativa en el consumo de combustible en una carretera de invierno.

Además, la ubicación perfecta de los bloques de la banda de rodadura hace que se autolimpie del barro y la papilla de hielo. Estos componentes clave del deshielo otoño-invierno se eliminan instantáneamente de la zona de contacto del neumático con la carretera, lo que mejora la tracción. Resulta que el diseño de la banda de rodadura se comporta como el velcro, no permitiendo que la rueda "flote" sobre el agua o el hielo, sino que se abre camino hacia una superficie más o menos dura.

Las laminillas volumétricas situadas en el centro de la banda de rodadura la hacen más rígida, gracias a lo cual el neumático es sensible al movimiento del volante. La arquitectura autoblocante de estos elementos garantiza un alto control del vehículo en carreteras invernales.

Presente en el dibujo de la banda de rodadura y en los servofrenos. El diseño del engranaje aumenta el área de cobertura y mejora el agarre al frenar. La prueba realizada con el Nokian Hakkapeliitta-8 mostró resultados sorprendentes en una pista nevada.

El fabricante se preocupa por el consumidor, lo que se puede ver incluso en cosas tan pequeñas como medir la profundidad de la banda de rodadura. En el centro del neumático hay un marcador DSI, un indicador de desgaste del neumático que muestra la altura restanteprotector.

¿Necesito un pico en la ciudad

El Nokian Hakkapeliitta 8 SUV tiene un espárrago de tipo ancla fabricado con la última tecnología Nokian Eco Stud 8. La forma de la pestaña garantiza una desviación mínima del espárrago en el asiento. Debajo, el cojín amortiguador Eco Stud, fabricado con goma especial amortiguadora y suave, suaviza el contacto del taco con la superficie de la carretera y mejora significativamente su funcionalidad.

La rueda tiene 190 elementos de este tipo, lo que condujo a una grave violación de la normativa de la UE, que limita su número en una rueda a cien piezas. Los tecnólogos de la empresa pudieron demostrar a los burócratas que, gracias al diseño y los materiales modernos, el caucho Nokian Hakkapeliitta 8 causa un daño ambiental mínimo y daña la superficie de la carretera no más que un neumático normal.

La fuerza de la instalación del montante es tal que con una carga de 48 N sale volando del asiento. La rueda con clavos Continental ContiIce Contact tiene una resistencia mucho mayor: puede soportar cargas de hasta 232 H. Por lo tanto, en condiciones urbanas de invierno, el clavo fallará rápidamente con la goma Nokian Hakkapeliitta 8 (simplemente saldrá volando). Incluso una gran cantidad de picos no ayudará en esta situación. En este sentido, parece inapropiado utilizar neumáticos con clavos Nokian Hakkapeliitta 8 en condiciones urbanas.

Los comentarios de los ciudadanos que decidieron comprar este caucho para viajes principalmente dentro de los límites del asentamiento, confirman su inconsistencia con las condiciones urbanas. El comportamiento de los tacos sobre pavimento desnudo conduce a un aumento de la distancia de frenado. pavimento mojadoTampoco es del todo adecuado para este modelo de caucho: el manejo del automóvil sufre. Por lo tanto, si no viaja fuera de la ciudad en invierno, realmente no necesita comprar neumáticos con clavos. En este caso, puede comprar neumáticos de invierno lisos Nokian Hakkapeliitta 8, que no tienen clavos instalados.

Pero para aquellos conductores que suelen circular por autopista, la goma mencionada anteriormente se ha convertido en un auténtico hallazgo. La nieve y el hielo en la carretera le permiten aprovechar al máximo todas las posibilidades de un fabricante de neumáticos finlandés.

Conduce con neumáticos Nokian

Uno de los criterios de selección importantes es el manejo del automóvil en condiciones de carretera invernales. Las pruebas del Nokian Hakkapeliitta 8 XL, realizadas por clientes habituales, mostraron los puntos fuertes de este neumático:

• en carretera nevada, excelente respuesta a la aceleración y al cambio de trayectoria;
• el manejo en la pista es uno de los mejores entre muchos neumáticos de invierno, buena dinámica de aceleración;
• distancia mínima de frenado sobre pavimento seco.

Por supuesto, hay otras impresiones del Nokian Hakkapeliitta 8. Las reseñas compartidas por algunos propietarios de crossovers o SUV contienen información sobre las deficiencias de este neumático.

Esto confirma una vez más que la goma fue diseñada para trabajar en condiciones extremas de un invierno nevado, y no para viajes sobre asf alto seco o aguanieve. Estos son los motivos típicos de insatisfacción:

• hojas de agarre húmedomucho que desear (después de todo, espinas);
• ruido;
• larga distancia de frenado sobre pavimento mojado.

Resulta que cuando compras neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8 SUV para tu SUV o crossover, eliges el mejor producto del mundo de los neumáticos para coche. ¿Estás en desacuerdo? Entonces, como muestran las revisiones de expertos, su opinión negativa sobre este caucho se ha desarrollado como resultado de su uso para otros fines. En esta situación, ninguna goma es capaz de hacer frente a los errores que puede cometer una persona al volante.

Lo que dicen los dueños

Desde la primera presentación del Nokian Hakkapeliitta 8, las opiniones sobre la calidad del neumático dejadas por propietarios satisfechos se han reabastecido con nuevos comentarios. Lanzado en 2013, el caucho ha demostrado ser positivo. Un pequeño número de características negativas solo confirma la alta calidad y las propiedades de los neumáticos para automóviles que estamos considerando.

Es característico que en el año en que se lanzó el neumático de invierno Nokian Hakkapeliitta 8, se estableció el récord mundial de velocidad de neumáticos sobre hielo: la marca de 335 km / h fue superada por automóviles "calzados" en neumáticos producidos de un fabricante finlandés.

Razón principal de las malas críticas

Las calificaciones malas generalmente se basan en una violación grave de las condiciones de funcionamiento y la f alta de rodaje adecuado de los neumáticos (respeto al límite de velocidad, reglas de arranque, etc. las reglas de comportamiento en la carretera recomendadas por el fabricante en las primeras mil carreras). ViolaciónLas recomendaciones de rodaje conducen al hecho de que durante el funcionamiento el neumático no muestra completamente sus características.

Además, la calidad del neumático se ve muy afectada por su almacenamiento inadecuado en el almacén del vendedor o en el garaje del propietario. El caucho no debe pararse. Un almacenamiento adecuado significa estar en una posición horizontal sin ninguna presión desde arriba. Las llantas apiladas una encima de la otra dañan la parte inferior de la pila, al igual que el almacenamiento vertical. Lo mejor es usar una estantería o un estante colgante debajo del techo del garaje para mayor seguridad fuera de temporada. En este caso, la goma debe limpiarse de suciedad, secarse y envasarse en una bolsa de plástico para neumáticos.

No descarte la posibilidad de comprar neumáticos no originales. Esto no es sorprendente: en nuestra era capitalista, muchas personas emprendedoras no dudan en capitalizar la fama y la reputación de calidad de otra persona.

Evaluación objetiva

Muchos automovilistas que anteriormente usaban neumáticos con clavos de otros fabricantes notan un funcionamiento más silencioso de la rueda, especialmente para neumáticos con un radio más grande. Esto se explica por el hecho de que para el neumático Nokian Hakkapeliitta-8 XL, estos elementos de la banda de rodadura sobresalen menos, tienen bordes afilados y, cuando están en contacto con la superficie de la carretera, el cojín amortiguador suaviza la presión sobre el clavo. Las afirmaciones de los propietarios de que los neumáticos hacen mucho ruido son infundadas. Si continúa la conversación, por regla general, resulta que hubo explotación para otros fines. En este caso, los residentes urbanos "calzan" su automóvil en función delas siguientes consideraciones:

• un coche caro necesita neumáticos caros;
• mi coche debe tener el último modelo de neumáticos del mejor fabricante del mundo;
• Debo tener todo lo mejor y más moderno.

Tales argumentos, cuando se critican en detalle, se desmoronan como un castillo de naipes y no valen nada.

Aquellos conductores que saben qué y por qué compran están muy satisfechos con las características de funcionamiento de este modelo. Hay un contacto seguro con la carretera, maniobrabilidad y buen rendimiento de frenado. El automóvil se mueve con confianza incluso en una pista nevada. Los propietarios también notaron que sobre esta goma el coche se comporta mejor fuera de la pista moleteada.

Estas son solo algunas de las características que otorgan a los conductores que han probado esta goma en condiciones difíciles de carretera invernal, o mejor dicho, todoterreno:

• se vistió y olvidó que afuera era invierno;
• dejas de entender cómo puedes estancarte en alguna parte;
• en heladas de 20 grados, la goma es tan suave como antes;
• viajó 17 mil km. (tres temporadas) - no se cayeron picos;
• lo mejor de toda la gama de invierno de Nokian;
• perdió solo 4-5 espinas en un invierno sin nieve;
• rastrilla bien en la nieve, sobre hielo, como sobre asf alto limpio;
• en el campo, los neumáticos nunca han fallado.

Pruebas de prueba

Antes de la producción en masa del nuevo neumático, mucho antes de las pruebas de campo, los ingenieros de la oficina de diseño llevaron a cabo muchas pruebas técnicas del Nokian Hakkapeliitta 8.

La prueba le permite identificar las deficiencias de los nuevos productos, imperceptibles a primera vista. Es gracias a este enfoque y a la atención finlandesa a los detalles que los productos de Nokian Tyres han ganado una posición de liderazgo en el mercado internacional de neumáticos.

Solo después de una investigación minuciosa y completa en soportes especiales que simulan las realidades invernales más severas, el consumidor puede probar neumáticos nuevos. Según las reseñas, el fabricante finlandés está lanzando al mercado un producto altamente eficiente que funciona perfectamente en las carreteras de invierno.

Precio Nokian Hakkapeliitta 8

El precio de los productos del fabricante finlandés nos permite concluir que este producto pertenece al segmento caro. El costo puede parecer demasiado caro, pero no para aquellos que año tras año prefieren los productos Nokian Tyres. La gente por lo general no desperdicia dinero. En esta situación, sería apropiado recordar una sabiduría popular: "El avaro paga dos veces". Si ha decidido firmemente que la seguridad del automóvil, su conductor y los pasajeros es más importante para usted en una carretera de invierno, entonces, como millones de otros propietarios de automóviles, elegirá Nokian Hakkapeliitta 8.

El precio de un neumático, según los consumidores, depende en gran medida de su tamaño. Al comprar una rueda con R 13, pagará 3,3 mil rublos por un neumático (costo promedio en Rusia). Nokian Hakkapeliitta 8 r16 ya es mucho más caro: 7,5 mil rublos. Un neumático para 255/45 R 18 le costará al nuevo propietario 16 mil rublos. Dadolos precios varían según la temporada y la región de venta, pero no de manera significativa. Las opciones de neumáticos Run Flat costarán en consecuencia:

• R 16 - 10,5 mil rublos;
• R 17 - 15 mil rublos;
• R 18 - 20,5 mil rublos.

El neumático más caro es Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Hoy, uno de esos neumáticos costará 26.000 rublos.

Como es costumbre en nuestro mundo, tienes que pagar por todo. Incluye llantas de calidad. Depende de usted decidir qué tan importante es para usted la seguridad vial en invierno.