Car "GAZon Next": reseñas de propietarios, prueba de manejo, foto, consumo de combustible y precio

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

La empresa de automóviles en el Oka es uno de los proyectos más importantes de la antigua URSS. La planta se especializó en la producción de camiones medianos, cuya historia de producción está estrechamente relacionada con la historia del país en su conjunto. Cada coche está asociado a un período determinado. GAZ-AA es una especie de símbolo de industrialización, GAZ-51 se usó principalmente durante la devastación de la posguerra, GAZ-53 está asociado con grandiosos proyectos de construcción en Siberia. ¿En qué se convertirá GAZon Next? Los comentarios de los propietarios después de las pruebas serias del camión le permitirán responder a esta pregunta.

Un poco de historia

Hay que recordar autos como 3307 y 3309. Han visto muchas cosas en su vida, incluido el colapso de la URSS. Pero surge de inmediato la pregunta: "¿Necesita el mercado interno de Rusia talcoche?" Hasta los años 90, nadie dudaba de la relevancia de los camiones de carga media. La razón de esto era la f alta de carreteras como tal. En estas condiciones, el coche se utilizaba para una variedad de propósitos, actuando como un "soldado universal." Esto se debe a la ausencia de otras categorías de vehículos, ubicados entre automóviles y camiones.

En ese momento, se lanzó la producción de modificaciones especiales de GAS, en particular autobuses, vehículos utilitarios, vehículos para el transporte de mercancías específicas (correo, pan), volquetes, etc. Su operación no era muy eficiente y requería una gran cantidad de combustible, pero había mucho y era muy barato. En general, era más fácil para el estado producir en masa un tipo de automóvil sin desarrollar y fabricar otros modelos.

Una nueva etapa en desarrollo

La economía de mercado ha indicado la dirección correcta en el desarrollo. Los empresarios son más cuidadosos con su dinero y no quieren gastar demasiado. Por lo tanto, la conveniencia de los automóviles grandes, que consumen una gran cantidad de combustible, desapareció gradualmente. Además, tales máquinas nunca han sido altamente confiables. La empresa pasó a tiempo a producir camiones, que en mayor medida atienden las necesidades de las pequeñas empresas. Los modelos 3307 y 3309 se produjeron en pequeñas cantidades principalmente para fines militares o de otro tipo.

El lanzamiento largamente esperado

Han pasado 20 años y ha llegado el momento de que la planta decida sus planes futuros. El viejo modelo técnica y moralmenteobsoleto, y en todos los aspectos perdido frente a sus principales competidores: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Además, el automóvil ya no cumplía con los requisitos ambientales y de seguridad cada vez más estrictos. La popularidad de los opositores, incluso en el mercado secundario, dejó en claro que la demanda en el segmento de 1,5-2 toneladas se ha extinguido. El cliente ahora no necesita capacidad de carga, necesita volúmenes de carga.

GAZ decidió rectificar la situación lanzando el automóvil GAZon Next. Los comentarios de propietarios y especialistas dejaron en claro que el uso de plataformas obsoletas o la creación de versiones híbridas de máquinas existentes no funcionarán; no podrán competir con sus principales oponentes.

Parte técnica

Los primeros coches se lanzaron en septiembre del año pasado. En 2015, después de la modernización de la producción, GAZ tiene la intención de vender alrededor de 30 000 unidades GAZon Next. Se permitió a los periodistas realizar una prueba de manejo de un automóvil listo para la venta incluso antes de su producción a gran escala. Este es un camión de plataforma común con una fórmula de ruedas 4x2 y una plataforma con una altura de carga relativamente grande: 1300 mm. En un futuro próximo, el fabricante presentará una versión urbana con una altura de carga de 1170 mm. La compañía asegura que la novedad no ha heredado prácticamente nada de sus antecesores. El marco mejorado del modelo 3307 y la transmisión son las principales cosas que GAZon Next recibió de sus parientes mayores. Las revisiones de propietarios y expertos explican la decisión del fabricante de usar la base de la caja anterior por el hecho de que se usarán elementos importados. Solución con marco a muchosno del todo claro.

Motor

En todos los demás aspectos, el motor es completamente nuevo. YaMZ-5344 actúa como la unidad de potencia principal. Cabe señalar que la serie 530 de motores YaMZ recibió una vez el premio "Mejor tecnología innovadora". La versión 5344 fue la continuación de estos fiables motores. El nuevo motor es un turbodiésel de 4 cilindros con una cilindrada de 4,4 litros y una potencia máxima de 109,5 kW. Es el resultado del trabajo conjunto de Yaroslavl y los ingenieros austriacos de AVL (de la misma manera, en la década de 1980, los empleados de Porshe finalizaron los motores para el modelo VAZ-2108). El fabricante utilizó el sistema Common Rail, pero al mismo tiempo prometió que el equipo de combustible no tendría pretensiones en términos de calidad del combustible para el automóvil GAZon Next. El consumo de combustible con este motor promedia 19 metros cúbicos de gasolina cada 100 km.

El motor incluye en sus eslabones más importantes (válvulas, filtros, anillos de pistón, etc.) una gran cantidad de componentes de reconocidas empresas. Deberían aumentar significativamente la fiabilidad y la durabilidad del motor (el período de garantía es de 3 años o 150 000 km). Pero su uso también implica un aumento en el costo del automóvil GAZon Next, cuyo precio jugará un papel importante, especialmente en la actual caída del rublo. Y luego surge la pregunta de si alguna vez lanzarán un automóvil completamente nacional.

Coche extranjero nacional

En otras unidades igualmente importantes, también se utilizaron piezas de fabricantes extranjeros conocidos. De Bosh "Lawn Next" recibidodirección asistida, embrague ZF, sistemas electrónicos de gestión del motor, ABS, ASR. Los frenos de disco Wabco, los amortiguadores Tenneco están instalados en los ejes delantero y trasero, e incluso el radiador es un desarrollo ruso-japonés común. Al mismo tiempo, el nivel de localización declarado por el fabricante es del 90%. Las cifras se justifican puramente formalmente, si tomamos la masa total de nuestro bastidor, eje y carrocería.

Nueva cabaña

La cabaña merece especial atención. La compañía desarrolló una línea unificada de ellos. Por primera vez, uno de ellos estaba "vestido" en una GAZelle de nueva generación, y ahora en GAZon Next. Las reseñas de los propietarios, las fotos y las opiniones de los expertos permiten verificar la ergonomía, un nivel relativamente alto de comodidad dentro de la cabina. El equipamiento básico de la novedad incluye espejos laterales y asientos con calefacción, elevalunas eléctricos. El uso de chapa galvanizada protege la cabina de la corrosión, y algunos elementos son completamente de plástico.

La pintura de alta calidad es otra ventaja del automóvil GAZon Next. Los comentarios de los propietarios de productos GAZ anteriores hablaron de problemas importantes a este respecto. El fabricante decidió rectificar la situación, por lo que la carrocería de la novedad se pinta junto con la popular Mercedes-Benz Sprinter, cuyo montaje también se organiza en la planta de GAZ.

GAZon Siguiente: foto, diseño

En el diseño del automóvil, a pesar de la cabina y la carrocería completamente nuevas, se notan las características de muchos predecesores. Por ejemplo, las soluciones de diseño incorporadas en el marco del "gazika", el primero - el diseño del capópermanecido sin cambios. Esta decisión conduce a una disminución de la longitud útil de la carrocería, a pesar de que los desarrolladores hablan de aumentar el nivel de seguridad pasiva. Es importante tener en cuenta que los principales oponentes tienen un diseño sin tope.

Las normas legislativas no permiten simplemente aumentar el voladizo hacia atrás, y cada metro adicional en condiciones urbanas será superfluo. Y esto a pesar del hecho de que los especialistas en marketing contaban principalmente con la versión urbana del automóvil. La versión de distancia entre ejes más larga del camión es de 8 metros. Otro inconveniente es el uso de llantas de 19,5 pulgadas (las de 20 pulgadas se instalan de serie), cuando las de 17,5 pulgadas serían una buena opción para el coche GAZon Next. El precio de este último es un tercio más barato.

El diseño del parachoques delantero generó controversia. E incluso teniendo en cuenta el hecho de que, sin embargo, estaba hecho de hierro y no de plástico, las dimensiones del espacio para los pies son insuficientes. Por ejemplo, si el conductor está calzado con botas de la talla 45, no podrá pararse sobre ellas con un pie completo mientras trabaja debajo del capó; no podrá apoyarse en los talones y usted no ser capaz de sostener los dedos de los pies durante mucho tiempo. El fabricante indica las normas de seguridad, pero en cualquier caso surgirán inconvenientes.

Primeras pruebas

Por alguna razón, el fabricante decidió mostrar la calidad de conducción del modelo en una pista cerrada. Además, una gran cantidad de periodistas que realizaron pruebas de manejo no tenían licencias de categoría "C", por lo que se les proporcionó una impresión. Ninguna queja sobre la facilidad de subir y bajar, la visibilidad para el conductor y la ergonomía de los asientos con muchono hay ajustes - aquí los diseñadores merecen un sólido "cinco".

Hay un asiento más en la cabina estándar. También hay una variante con un número máximo de asientos, hasta siete. Un cuerpo de aluminio también está disponible como opción. La cabina del automóvil GAZon Next es bastante espaciosa, pero claramente no hay suficientes nichos para cosas pequeñas en la pared trasera. En la cabina cuelga una advertencia que indica que es necesario ajustar el asiento para un cierto peso del conductor antes de conducir. De lo contrario, puede romperse. El tablero de instrumentos pasó al automóvil de la nueva generación de GAZelle, y la forma de la palanca de cambios no ha cambiado en absoluto. Los grandes espejos laterales brindan una visibilidad tan buena que los conductores que se reemplazan entre sí ni siquiera los ajustan a su altura.

Conducir el coche GAZon Next

Las revisiones indican una vibración bastante fuerte en el automóvil. Incluso teniendo en cuenta el motor diésel de 4 cilindros, su nivel es excesivamente alto. Esto es consecuencia del ahorro en la suspensión del motor. Si no toca los controles, es bastante cómodo sentarse, ya que la silla amortigua cualitativamente los irritantes del exterior. Pero incluso con esto, la fuerte vibración provoca el golpeteo de los engranajes en la transmisión. Con un aumento en la velocidad, la situación mejora ligeramente.

La caja merece la debida atención. Si el trabajo de la primera y la marcha atrás deja mucho que desear, de la segunda a la quinta la situación es radicalmente opuesta. En general, las piezas de repuesto importadas justifican plenamente su dinero, lo que afecta directamente al bien coordinadooperación de transmisión. El nuevo GAZon Next, incluso en estado semicargado, puede arrancar completamente desde la segunda marcha. La capacidad de carga del automóvil alcanza las 8 toneladas.

Detrás del volante hay la sensación de conducir un automóvil: un volante informativo, cambios de marcha claros y sin errores, frenos confiables, pedales "suaves" (se debe aumentar la distancia entre los pedales del acelerador y del freno, será un inconveniente presionarlos).

Camión de carreras

Aunque la pista de carreras está diseñada para autos deportivos, el nuevo camión también se probó en ella. Es casi imposible llevarlo a un patín. La correcta distribución del peso hizo que el modelo fuera flexible: los neumáticos chocan tenazmente contra la carretera y el sistema de estabilización (disponible de serie) funciona a la perfección. A pesar del peso de 8 toneladas del camión, los frenos de disco funcionan de forma suave y fiable.

La buena visibilidad y los controles prácticamente de "pasajero" le permiten maniobrar la "serpiente", estacionar en reversa, reducir la velocidad o acelerar en un pasaje estrecho sin ningún problema. Aún con el hecho de que los conos restrictivos estaban muy apretados, la mayor cantidad de periodistas en la carrera casi no cedió ante los pilotos de fábrica. El servicio de prensa de la empresa dijo que los representantes de las autoescuelas mostraron interés en el camión. Es más fácil aprobar el examen en un auto nuevo. Planean reemplazar el viejo 3307.

Ventajas y desventajas

El costo inicial de 1,000,000 rublos ha crecido a 1,300,000 rublos, por lo tanto, el auto GAZonSiguiente se mudó a una categoría de precio diferente. Por ejemplo, el popular Mitsubishi Fuso, que supera la novedad en todos los aspectos, cuesta entre 1 500 000 y 1 700 000 rublos. El uso de piezas importadas conduce a un aumento en el costo del camión, pero los representantes de la empresa GAZ aseguraron que sus propietarios podrán ahorrar significativamente en su reparación.

Según los cálculos, el costo de operar la novedad será un 12-17% más bajo. Los detalles de los fabricantes extranjeros, aunque no de élite, son bastante confiables. Por lo tanto, el fabricante aumentó el intervalo de servicio en 20 000 km. Otra ventaja importante es el servicio de garantía de tres años (150 000 km).