2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25
El auto de People entró en la clase premium - VW Phaeton. A los creadores de autos de la popular marca Volkswagen se les ocurrió la idea de expandir su arsenal de modelos introduciendo allí autos ejecutivos. Este sedán es el primero en la historia de la marca y pertenece a la clase F. "Phaeton" se anunció en marzo de 2002 en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Después del debut mundial, comenzó el ensamblaje manual del automóvil en la fábrica de automóviles del hotel en Dresden. Previamente, el modelo ya contaba con un prototipo, que se denominó Concept D y fue anunciado allá por 1999 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. El coche esconde bajo el capó uno de los motores más potentes y policilíndricos no solo de la gama Volkswagen, sino del resto de marcas del grupo. Este ICE se ha convertido en la seña de identidad de Phaeton y el prestigioso crossover tuareg de primera generación.
Apariencia
Aunque la apariencia de Phaeton puede no causar una tormenta de emociones, se ve sólida y majestuosa.
Visualmente, el modelo recibió una cantidad considerable de conservadurismo. Según las revisiones, el Volkswagen Phaeton tiene un cuerpo grande y "musculoso", donde se colocan los faros expresivamente "ceño fruncido", con estilofaroles, grandes paragolpes y pasos de rueda de contorno en relieve. Las boquillas bifurcadas del sistema de escape añaden una sensación adicional de potencia al sedán.
Dimensiones
La clasificación europea F asume una longitud de más de 5 m, y Phaeton hace frente por completo a esta tarea. Entonces, el estándar tiene una longitud de 5059 mm, un ancho de 1903 mm, una altura de 1450 mm. La distancia entre ejes es de unos impresionantes 2881 mm.
La extensión, Long, tiene una longitud de 5176 mm, y la base es 3001, lo que significa una extensión de 120 mm. La distancia al suelo en modo normal es de 128 mm, pero si se desea, la distancia al suelo puede variar de 112 a 153 mm. De esto, así como de una conducción cómoda, la suspensión neumática es responsable.
Interior
Aunque la cabina en su conjunto puede parecer un poco anticuada (aunque hay una pantalla a color), el interior es de alta calidad. Hay un volante multifuncional "gordito" hecho de cuero caro. En el centro hay una consola central monumental con un gran monitor a color y un reloj analógico en la parte superior.
También satisfecho con un par de reposabrazos grandes y cómodos. El selector de una máquina de cinco o seis bandas tiene un diseño vintage y se distingue por un botón enorme. Está hecho con cuero y madera. El salón está adornado con materiales exclusivamente de alta calidad: cuero genuino, maderas nobles y elementos metálicos.
"Phaeton", independientemente de la versión, tiene mucho espacio tanto delante como detrás. Los asientos delanteros muy cómodos recibieron un montón de ajustes, eléctricosmasajeador, ventilación y memoria incorporada para varios modos seleccionados. Detrás del sedán con base convencional hay un cómodo y cómodo sofá, que está diseñado para tres pasajeros.
Y la versión Volkswagen Phaeton Long en la lista de sus opciones tiene asientos separados, donde se instalan un montón de ajustes eléctricos, masajes y otras funciones.
Maletero
El Volkswagen Phaeton de tres volúmenes tiene un espacioso maletero de 500 litros. Este volumen útil se consigue con la correcta configuración del compartimento. Debajo del piso elevado, en un nicho especial, hay una rueda de repuesto de tamaño completo. También hay un conjunto de herramientas.
Especificaciones del Volkswagen Phaeton
Los sedanes base tenían un motor de seis cilindros y 3.2 litros de gasolina en una configuración VR6 extraña y legendaria. Sin embargo, este motor de combustión interna tiene una buena dinámica solo cuando está equipado con un Volkswagen Golf R32 de escotilla caliente ligero o un coupé Audi TT 3, 2 Quattro. Y para un sedán con una masa de 1970 kg con transmisión manual y, especialmente, 2010 kg con transmisión automática, la aceleración a cientos toma "eterno" 8.4 y 9.3 segundos. Potencia del motor - 241 litros. Con. a 6200 rpm, par - 315 Nm.
En 2007, todos los Volkswagen Phaeton básicos ya estaban equipados con V-six de 24 válvulas con un volumen más serio de 3.6 litros, que ya producía 280 caballos y un impresionante empuje de 370 Nm. En la lista de transmisiones, la manija desapareció de la base, pero apareció el mismo robot DSG de 6 bandas que, además, venía solo con una distancia entre ejes estándar. Y en la versión extendida se mantuvo 6 velocidades.automático.
¿Cuáles son las especificaciones del Volkswagen Phaeton? La velocidad máxima es de 250 kilómetros por hora con límite, y la berlina recoge los primeros cien a los 8 u 8,9 segundos. En promedio, un automóvil "come" 11,4 o 11,9 litros de combustible. Este motor es base para Rusia. Además, en orden ascendente, hay un motor de gasolina de 4,2 litros de gama alta (tanto para Rusia como para el resto del mercado). Entonces, este motor aspirado produce 335 caballos de fuerza. El empuje es de 430 Nm. Aceleración: 6,9 segundos a los primeros cien, y la velocidad máxima: todos los mismos 250 kilómetros por hora, limitados por la electrónica. Consumo de combustible cada cien - un promedio de 12,5 litros. Pero como muestra la práctica, el consumo real está por encima de los 20 litros del 95 en la ciudad. Por cierto, este motor tiene una culata de 40 válvulas.
Diesel
Este V6 de 2967 cc produjo 224 caballos de fuerza y 450 Nm al principio de su carrera. Un coche con un peso de 2133 kg gana 234 kilómetros por hora, y gasta 8,8 segundos hasta los cien con un consumo medio de gasóleo de 9,6 litros. En 2007, con el mismo empuje, se aumentó la potencia a 233 fuerzas, mejorando levemente la dinámica a cientos - 8,4 segundos y aumentando la velocidad máxima a 236 kilómetros por hora con un consumo medio de gasóleo de 9,4 litros. Y finalmente, el diésel de seis cilindros en 2007 recibió una mayor potencia: 240 caballos de fuerza y ya exactamente 500 Nt de torque, que se genera en el rango entre 1500 y 3000 rpm.
Transmisiones y tipo de accionamiento
El estatus, el prestigio y los potentes motores sugieren la tracción en todas las ruedas, especialmente porque es un pariente de los costososAudi y Bentley. Los Phaetons, con la excepción de las versiones básicas de 3.2 litros de diseño previo, eran de tracción total. Se trata de un sistema que utiliza el diferencial central Torsen, que distribuye el momento entre los ejes del coche con una relación de 40:60.
Pero dependiendo de las condiciones de la carretera, las ruedas delanteras obtienen el máximo posible del 65 % de la tracción, mientras que las traseras pueden llegar al 85 %. Este es un sistema confiable y probado en los modelos Audi. En Audi, este sistema se llama Quattro, y en Volkswagen, se llama 4Motion. En el mercado ruso, todas las modificaciones "fueron" exclusivamente con una transmisión de tracción total.
Tren de rodaje
Volkswagen Phaeton se basa en el bogie insignia D1 con suspensión totalmente independiente. Hay una palanca de dos palancas probada en el tiempo en la parte delantera y una palanca múltiple en la parte posterior. El coche ya estaba equipado por defecto con suspensión neumática controlada electrónicamente.
Dirección asistida de piñón y cremallera de tipo electromecánico de esfuerzo variable. En el sistema de frenado, hay discos ventilados en círculo con el apoyo de sistemas de "asistentes" como ABS, BAS, EBD.
Sobre paquetes y precios
En el mercado ruso se pueden encontrar copias trilladas con un precio de unos 2 millones 150 mil rublos, e incluso versiones muy antiguas o básicas desde 650 mil rublos. Para versiones en buen estado a partir de 2015, piden desde 4 millones 350 mil rublos. Equipamiento de serie del modelo, a excepción de los dispositivos anteriores,también incluye 8 airbags, climatizador de 4 zonas, llantas de 18 pulgadas, multimedia, control de crucero, música con diez altavoces premium, accesorios full power y un montón de equipamiento más.
Entonces, descubrimos qué es un sedán similar y cuál es el precio del Volkswagen Phaeton.
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