Proyección en el parabrisas: una aplicación exitosa de la tecnología aeronáutica

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

La carga psicológica de un conductor en el tráfico urbano es comparable al estrés experimentado por un piloto de interceptor en una pelea de perros. No sorprende que los fabricantes de automóviles estén tomando prestada parte de la tecnología de sus colegas ingenieros aéreos para acelerar la toma de decisiones en una situación crítica.

Esto se trata principalmente de ergonomía informativa. En particular, recientemente los principales fabricantes de la industria automotriz han utilizado cada vez más la proyección en el parabrisas de las lecturas de los principales instrumentos ubicados en el panel de torpedos.

Experiencia en aviación

Con la llegada de los aviones a reacción, y en particular de los aviones supersónicos, el tiempo asignado al piloto para tomar una decisión en el combate aéreo se ha reducido drásticamente. Si dos cazas vuelan uno hacia el otro, la distancia entre ellos disminuye cientos de metros cada fracción de segundo. Al mismo tiempo, los pilotos deben monitorear indicadores de vuelo tan importantes como la altitud, balanceo yembellecedor, para no chocar contra el suelo o que el coche no entre en un trompo descontrolado. En el fragor de la batalla, como lo demostraron los conflictos de la segunda mitad del siglo pasado, los pilotos no tienen tiempo para realizar un seguimiento del consumo de combustible, por lo que se produjo un porcentaje bastante alto de pérdidas debido al hecho de que el queroseno corrió en los tanques.

Constantemente bajando mis ojos al tablero, distraído de la situación del aire, resultó ser difícil, especialmente cuando cambia a cada momento. La decisión fue tomada por primera vez, según algunas fuentes, en Suecia, por la compañía Saab, y según otros, en la URSS (la situación de secreto a finales de los años 50 y 60 no nos permite decir quién lo tenía antes).). De todas formas, no fue fácil para los diseñadores de aquella época. La proyección sobre el parabrisas de la aeronave se realizaba mediante un complejo sistema óptico que mostraba la señal de un cinescopio bastante voluminoso. Sin embargo, el resultado valió la pena.

Primeras experiencias de los constructores de automóviles

En 1988, la empresa estadounidense Oldsmobile introdujo una novedad. "Catlass Supreme" en sí mismo era un automóvil bueno, sólido y hermoso, pero todas sus ventajas servían solo como telón de fondo para el "chip" principal. Por primera vez, junto con un torpedo convencional, se utilizó una proyección en el parabrisas de un automóvil producido en serie. Los organizadores de las carreras de las 500 Millas de Indianápolis compraron inmediatamente cincuenta ejemplares y realizaron un pedido de la variante de carrocería descapotable, obviamente, para que la innovación fuera más visible para todos. En realidad, según los estándares de hoy, la pantalla fue más que modesta. Lo más importante entonces parecía ser la proyección de la velocidad en el parabrisas (si se excedía siempre se multaba), y además, el conductor podía ver la velocidad, los intermitentes, la temperatura del anticongelante y un par de parámetros más, todo en un solo color.. Pero se hizo un comienzo, y BMW, Honda, Citroen, Nissan y Toyota pronto siguieron su ejemplo.

Desarrollo de ideas

Otros logros técnicos del complejo militar-industrial también son de interés para las empresas automotrices. Por ejemplo, las gafas de visión nocturna han demostrado ser útiles para conducir en la oscuridad. La proyección de una imagen infrarroja sobre el parabrisas, realizada de forma que el conductor combina visiblemente el objeto real con su fantasmagórica silueta azul, ayuda a evitar colisiones con personas y animales que aparecen repentinamente en la calzada. Algunos modelos de Honda, Cadillac y Toyota tienen este tipo de sistemas. La visión de los objetos de contorno es especialmente importante al estacionar, especialmente si la imagen también "habla", y la distancia a los obstáculos se mide y refleja justo en frente de los ojos del conductor. Pero esto ya es un nivel diferente de tecnología, que es imposible de lograr sin la tecnología informática.

Nuevas funciones

La habitual proyección del velocímetro en el parabrisas hoy parece una tarea sencilla, su solución está al alcance incluso de pequeños talleres dedicados al restyling de interiores de automóviles. Las tecnologías verdaderamente avanzadas implican la creación de una saturación de información del campo completamente diferente y mucho más seria.la visión del conductor mientras conduce. En la carretera hoy en día, la información del GPS es muy importante, pero el apretado calendario dificulta el uso del sistema. Tienes que parar, mira el mapa electrónico. La proyección del navegador en el parabrisas te permite navegar mientras conduces, mirando a través de la pantalla y tomando decisiones casi al instante.

Tecnología y principio de funcionamiento

El flagelo principal de la "pantalla transparente", su monocromo, fue superado con eficacia después de la introducción masiva de tecnologías de finales del siglo XX, a saber, láseres de baja potencia, LED, dispositivos de visualización de cristal líquido y paneles de plasma. Todos estos avances de la revolución tecnológica han permitido crear dispositivos pequeños, energéticamente eficientes y asequibles, fáciles de instalar en cualquier coche.

El principio de visualización en sí es bastante simple. Los datos de los sensores instalados en los nodos y ensamblajes fluyen hacia el dispositivo de información central, combinado con el proyector. Se forma una imagen en su pantalla que, después de su iluminación, se alimenta a un sistema de lentes ópticos y luego a una película de polímero transparente pegada al vidrio.

¿Cómo hacerlo?

En general, existen sistemas que proporcionan una buena visualización de las lecturas de los instrumentos que cualquiera puede instalar por su cuenta. En este caso, no es necesario comprender seriamente los esquemas del automóvil. Por ejemplo, los datos de velocidad se pueden obtener del GPSnavegador, y serán aún más fiables, ya que, a diferencia de un cuentarrevoluciones convencional, no dependen del diámetro de las ruedas. Sin embargo, debe recordarse que la proyección en el parabrisas será de alta calidad solo si está en perfectas (o casi) condiciones. Las grietas, los rasguños y las astillas son inaceptables. Y, por supuesto, cuanto más fácil es instalar un sistema de este tipo, más caro es. Todavía es más seguro y eficaz acudir a talleres especializados.