API SL CF: descifrado. Clasificación de los aceites de motor. Aceite de motor recomendado

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:10

La función principal de los aceites para motores de automóviles es garantizar el correcto funcionamiento del motor de combustión interna (ICE). Al mismo tiempo, su característica clave es la formación de una película protectora en las superficies de fricción de metal de las partes de la unidad de potencia para reducir la fricción. Es importante tener en cuenta la viscosidad del lubricante, ya que es uno de los principales factores a la hora de elegir un aceite. Y para esto debes entender la decodificación de API, SL, CF.

La ausencia de una capa lubricante entre las superficies metálicas que se frotan conduce a un aumento en la fuerza de fricción y, como resultado, la temperatura, que puede alcanzar el punto máximo de fusión del metal (incluso existe un proceso de soldadura basado en esto, pero este ya no es el tema de este artículo).

En última instancia, termina con el hecho de que todos los nodos están atascados y el grupo de pistones ya está perdiendo su eficiencia. Además, no se pueden descartar otros daños.causado por sobrecalentamiento y piezas atascadas.

Estándar API. ¿De qué se trata?

El American Fuel Institute o American Petroleum Institute en 1969 desarrolló un sistema de clasificación para aceites de motor - API. Al mismo tiempo, vale la pena señalar que aquellos materiales que están diseñados para cajas de cambios y transmisiones automáticas no entran en esta tipología. Esto es responsabilidad de los propios fabricantes de vehículos.

Pero en realidad, ¿qué significan CF y SL para API? Los lubricantes que cumplen con esta clasificación proporcionan un aumento en la resistencia al desgaste de la unidad de potencia de los vehículos. Pero además de esto, también reducen el riesgo de que falle durante el funcionamiento. Además, el uso de aceite de alta calidad puede reducir el consumo de combustible, mejorar el rendimiento de conducción y también eliminar sonidos extraños en el motor.

Una de las principales ventajas de la lubricación de alta calidad es garantizar la estabilidad de la unidad de potencia a temperaturas ambiente negativas. Otra cualidad igualmente importante es la reducción de emisiones nocivas.

Necesidad de etiquetado

¿Por qué todos estos aceites están realmente marcados? Bueno, en primer lugar, cierto tipo de conjunto de motor o transmisión necesita su propia "lubricación". En segundo lugar, se deben tener en cuenta las condiciones de funcionamiento del material y otros factores (en la decodificación de API, SL, CF se tiene en cuenta todo esto), en lo que no nos vamos a centrar por ahora.

En el conjunto de incomprensible al principioel aspecto de las letras y números que están impresos en el contenedor con la composición es precisamente el punto central. Es decir, esto determina la posibilidad de utilizar uno u otro aceite para un motor o transmisión. Y dado que un indicador importante de cualquier aceite es la viscosidad, la marca le permite determinar su clase y el grado de este parámetro, dependiendo de las propiedades.

A primera vista, parece que todo es aún más confuso, sin embargo, si entiendes qué significan exactamente todas estas letras y números, entonces la imagen general ya está emergiendo.

Descifrando los símbolos de marcado

Los lubricantes para motores de una variedad de fabricantes están actualmente en el mercado. Hay entre ellos los que tienen fama mundial y la calidad correspondiente, mientras que otros son menos conocidos, pero no pueden ofrecer peor opción. Desafortunadamente, también puede haber un "hecho a sí mismo", y no solo tiene un bajo costo, sino que también la calidad está al mismo nivel. Por lo tanto, no persiga la baratura, como resultado, los costos solo pueden aumentar.

Antes de comprar este o aquel lubricante, debe estudiar cuidadosamente la etiqueta con la marca de los aceites de motor. Por regla general, contiene toda la información necesaria de la siguiente naturaleza:

• título;
• productor;
• base utilizada - orgánica, sintética o semisintética;
• calidad y propósito del aceite según el estándar API;
• valores de viscosidad según clasificación SAE;
• fecha de fabricación;
• número de lote.

Con la elección del fabricante y el nombre del aceite del motor, por lo general no esdebería haber dificultades: la publicidad y las recomendaciones de especialistas servirán como un factor decisivo. El número de lote y la fecha de fabricación indican la idoneidad de la formulación.

Aunque el lubricante no es un producto perecedero, debe abstenerse de seguir utilizando el producto caducado.

Clasificación de aceite de motor API

La tipología tiene en cuenta parámetros como el tipo de unidad de potencia, incluido su modo de funcionamiento, así como el año de fabricación, las condiciones de uso y las propiedades operativas. Por norma, todos los aceites se dividen en dos grupos principales con la designación correspondiente:

1. La categoría "S" (o Servicio) incluye aceites diseñados para usarse con motores de gasolina.
2. Otra categoría - "C" (comercial de otra manera) corresponde a los lubricantes que son relevantes para las unidades de potencia diésel, incluidos los equipos de construcción de carreteras y las máquinas agrícolas.

Al mismo tiempo, cada clase de marcado según el sistema API consta de dos letras del alfabeto latino. El primero solo indica pertenecer a un motor en particular, dependiendo de su "potencia" - gasolina o diesel.

En cuanto a la segunda letra en API SL y CF, indica el nivel de calidad del rendimiento. Y característicamente, cuanto más lejos se encuentra, mejores son las propiedades del aceite.

Consumibles para unidades de transmisióndenotado por la letra "G".

Rendimiento S

En total, hay 12 clases en esta categoría según las letras del alfabeto latino de la A a la N (excepto I y K):

1. A: este tipo de aceite se diferencia de los demás en que está permitido usarlos no solo en motores de gasolina, sino también en unidades de potencia diesel. Solo que este grupo está tan desactualizado que hoy prácticamente no se usa. Anteriormente, no se requerían aditivos para la protección de alta calidad de las piezas, por lo que los aceites SA API se usaban mucho en su época.
2. B - lubricante para motores de baja potencia. Pero como no proporcionó una protección adecuada a los cojinetes contra el desgaste, la oxidación y la corrosión, está contraindicado en los motores modernos. Excepto cuando esté escrito en las propias instrucciones.
3. C - Esta marca de aceite fue popular entre los vehículos livianos y pesados entre 1964 y 1967. El consumible se puede usar en autos usados viejos.
4. D - este tipo de lubricante fue relevante para los motores de gasolina hasta 1968 de automóviles y camiones. También se considera una categoría obsoleta.
5. E: la marca es adecuada para todas las unidades de potencia que se produjeron después de 1972.
6. F - De acuerdo con la especificación de aceite de motor API, esta clase también se considera obsoleta. Dicha grasa se puede verter en los motores después del "nacimiento" de 1980.
7. G: estos aceites son aplicables a automóviles no anteriores a 1989 de lanzamiento. Ya existen aditivos que brindan protección contra la corrosiónproceso y oxidación.
8. H es la mejor opción para motores fabricados a partir de 1994 y posteriores. Este aceite es resistente a la corrosión, depósitos de carbón, oxidación y desgaste. Es relevante no solo para automóviles, minibuses, sino también para camiones. Solo se deben observar las aprobaciones del fabricante (están indicadas en el manual de instrucciones).
9. J - estos aceites están destinados principalmente a motores producidos después de 1996 en relación con automóviles, autos deportivos, minibuses, camiones pequeños. El aceite conserva perfectamente sus propiedades en invierno, sin embargo, cuando se usa, se forma un poco de hollín.
10. L - El aceite de motor SL es una de las mejores opciones para la mayoría de los vehículos fabricados en el nuevo milenio. Este material es ecológico y ahorra energía. Se aplica a sistemas de propulsión turboalimentados, de mezcla pobre y de válvulas múltiples.
11. M - Esta clase fue aprobada el 2004-11-30 y está destinada a los motores de gasolina que se están fabricando actualmente. Esta opción es mejor que API SL. El aceite proporciona protección contra la oxidación y el desgaste prematuro. Además, conserva sus propiedades a bajas temperaturas.
12. N – fecha de aprobación 01.10.2010. Este lubricante contiene una cantidad limitada de fósforo. Es totalmente compatible con muchos sistemas modernos que pueden neutralizar los gases de escape. El aceite es un tipo de ahorro de energía.

Esta clasificación está muy extendida en todo el mundo.

Las categorías obsoletas que prácticamente ya no se usan (con raras excepciones) incluyen aceites con letras latinas de la A a la H.

Clase C - opciones diésel

Esta categoría incluye lubricantes que ya tienen una marca diferente - C:

1. A. La grasa CA se utilizó exclusivamente en motores diésel con carga ligera. Esta es también una opción relevante para autos usados viejos.
2. B. La clase CB también se adoptó hace mucho tiempo, en 1949, y era una versión mejorada de la API de CA.
3. C. La fecha de aparición de la categoría CC es 1961. Incluye aquellos productos derivados del petróleo que se pueden verter en unidades de potencia de carga media.
4. D. La clase CD entró en servicio a partir de 1955. Dicho aceite ha encontrado una amplia aplicación en relación con la maquinaria agrícola: tractores, cosechadoras.
5. E. Los aceites de clase CE son aplicables a los motores diésel a partir de 1983 o posteriores. Esta es una opción real para su uso en motores turboalimentados muy potentes, donde la presión de trabajo aumenta significativamente.
6. F-4. La categoría CF-4 incluye lubricantes que se pueden usar en motores diésel de cuatro tiempos de 1994 y posteriores. Dicho aceite también se puede verter en motores de gasolina, si no hay instrucciones opuestas en el manual del automóvil.
7. F-2. El aceite de clase API CF 2 está diseñado para motores de combustión interna de dos tiempos de alta carga que funcionan con diésel en condiciones de funcionamiento difíciles.
8. G-4. Según yaestándar API familiar, la categoría CG-4 se introdujo hace 22 años. Dicho aceite se puede llenar con motores altamente cargados, donde se usa combustible con un contenido de azufre de no más del 0,05%. Al mismo tiempo, el material también es relevante en los casos en que no existen requisitos especiales para la calidad del combustible (la concentración de azufre ya puede alcanzar el 0,5%). En cualquier caso, este lubricante ayuda a evitar el desgaste severo de las piezas del motor, así como el hollín.
9. H-4. Categoría CH-4 introducido a las masas el 1998-12-01. El aceite es la mejor opción para su uso en motores que funcionan en modo de alta velocidad, ya que cumple con los requisitos para el contenido de sustancias tóxicas en el escape. La composición del consumible contiene aditivos especiales que evitan la formación de depósitos de carbón y brindan una protección adecuada contra el desgaste.
10. I-4. La clase de rendimiento del aceite de motor CI-4 se introdujo hace 15 años. Dicho lubricante se usa en motores modernos, independientemente del tipo de inyección de combustible, incluido el tipo de refuerzo. Y todo gracias al contenido de aditivos detergentes dispersantes. Como resultado, el aceite es resistente a la oxidación térmica y también tiene excelentes propiedades de dispersión. Durante el funcionamiento, la cantidad de humo disminuye. El aceite comienza a evaporarse cuando alcanza los 370 °C. En términos de fluidez, la grasa es adecuada para usar en condiciones de frío extremo.
11. I-4 MÁS. La grasa CI-4 PLUS tiene un rendimiento ligeramente mejorado: se forma muy poco hollín, se evapora mal y prácticamente no está sujeto a oxidación a altas temperaturas. Además, duranteEl lubricante de producción pasa hasta 17 pruebas.
12. J-4. Este es el aceite de motor recomendado para la mayoría de los motores, ya que la clase CJ-4 puede llamarse un consumible moderno sin exagerar, aunque se introdujo hace unos 13 años, el 2006-10-01. La lubricación cumple con los requisitos según los cuales se produjeron los motores en 2007. Al mismo tiempo, existen ciertas restricciones: el contenido de cenizas no debe exceder el 1%, la concentración de azufre, no más del 0,4%, el contenido de fósforo, menos del 0,12%. Estos aceites se pueden llenar en muchas unidades de potencia modernas, ya que cumplen completamente con los estándares ambientales introducidos.

Los números ya están indicados aquí en la marca de los aceites de motor (generalmente 2 o 4).

Esto indica que estos aceites son adecuados para motores de 2 o 4 tiempos respectivamente.

Tipo genérico

También existe una clasificación separada de aceites de motor según API, que es adecuada no solo para motores de gasolina, sino también para unidades de potencia que funcionan con combustible diesel. En este caso, a estos lubricantes se les asignan dos tipos a la vez, y en la marca están separados por una barra inclinada "/" (barra inclinada). Un buen ejemplo de esto:

• API SJ/CF-4.
• API SL/CF.
• API SM/CF.

En este caso, en primer lugar hay una indicación de una aplicación más preferible desde el punto de vista del fabricante. De los ejemplos anteriores, podemos concluir que el uso principal de los aceites de motor se refiere principalmente a la energía de gasolina.agregados Al mismo tiempo, no existen contraindicaciones para los motores diésel.

Tomemos como ejemplo el aceite API SL/CF. La primera letra (S) indica que pertenece a motores de gasolina, la segunda (L) se refiere a la clase de calidad óptima para vehículos. Emitido desde 2001.

Ahora pasemos a la segunda parte del descifrado de la API SL CF después de la barra inclinada ("/"). Aquí, el fabricante permite la opción de utilizar aceite en los motores diésel. Como lo demuestra la letra C. Luego viene el indicador F, que indica el uso de SUV producidos desde 1994.

Economía de combustible

Muchos compatriotas estaban rodeados de anuncios que presentaban a los consumidores los aceites que ahorran energía. Además, la mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan estos lubricantes particulares para uso masivo. Además, según las garantías de los propios fabricantes de estos aceites de motor, sus productos ahorran combustible al mismo tiempo que aumentan los recursos de la unidad de potencia.

Dichos aceites se caracterizan por su baja viscosidad, y no importa en qué estado, frío o caliente. Como mínimo, se puede confiar en las afirmaciones publicitarias: las pruebas realmente muestran que la viscosidad reducida se mantiene en todo el rango de temperatura. Es decir, en realidad es el aceite de motor recomendado que se puede verter en muchos motores modernos.

En cuanto a la economía de combustible, no hay duda, ya que la consistencia líquidano requiere mucho esfuerzo del motor y la bomba de aceite. Además, gracias a esta cualidad, se reducen los costes de desplazamiento de la película de aceite en los cojinetes de bancada y de biela, incluidos los cojinetes del árbol de levas. Esta composición se descarga más rápidamente de los cilindros mediante anillos raspadores de aceite.

Diferencia entre aceites de motor de gasolina y diesel

Por un lado, parece que no hay diferencia entre lo que se vierte en un motor diésel: API CJ-4 o API SN. Muchos conductores hacen esto. Pero en realidad, no es por nada que existen tales marcas para los aceites de motor API: SL y CF. Lo cual se aplica individualmente a este tipo de unidades de potencia (a excepción de las opciones mixtas). En otras palabras, debido a la especificación API, los aceites marcados con C solo se deben verter en motores diésel, y la letra S indica que pertenecen a motores de gasolina.

Esto se debe principalmente al hecho de que los motores modernos tienen condiciones de funcionamiento muy diferentes según el tipo de combustible. Por supuesto, hay opciones de aceite universales a la venta que son relevantes para ambos tipos de motores (API SM / CF, etc.). Solo debe tenerse en cuenta que dichos lubricantes son de calidad inferior a sus contrapartes especializadas.

Consejos útiles

¿Cómo elegir el aceite de motor para un coche? Antes de quedar perplejo con esta pregunta, es necesario que conozca bien las características técnicas de su vehículo. ¿A qué prestar atención? En primer lugar, recuerde que no debe juzgar la calidad del aceite de motor basándose únicamente en suconsistencia.

El tono puede incluso cambiar dependiendo de los aditivos. Además, la presencia de estos aditivos afecta de cierta forma a las propiedades del producto oleoso final. Sí, algunas propiedades se pueden mejorar significativamente, pero nuevamente a expensas de otras cualidades.

Si el lubricante se oscurece, esto indica sus excelentes cualidades de limpieza. Pero retiene perfectamente los productos como resultado de la combustión incompleta del combustible.

También debe tener siempre en cuenta una serie de otros consejos igualmente útiles:

1. API SL CF no permite mezclar aceites de diferentes bases.
2. Si es necesario, reemplace el consumible de lubricante, primero enjuague el motor.
3. Actualmente, hay muchos productos falsificados de obviamente baja calidad en el mercado. Aunque son baratos, nadie puede dar garantías sobre su calidad y efecto sobre la unidad de potencia. Es mejor comprar aceite de los fabricantes o sus representantes oficiales.

Los motores modernos son muy sensibles a los productos derivados del petróleo. Por lo tanto, la elección de los aceites debe tomarse con toda responsabilidad.

Advertencia importante

También debe tenerse en cuenta que las clases de aceite API analizadas en este artículo son compatibles con versiones posteriores. En otras palabras, cada categoría subsiguiente se superpone a los requisitos de la anterior y el aceite se puede verter en motores diseñados para grasa obsoleta.

Para los interesados en descifrarAPI, SL, CF, vale la pena saber que el estándar tiene algunas características que no tienen el mejor efecto en el estado de los motores antiguos. El hecho es que en los aceites modernos el número base se reduce, especialmente para lubricantes con un bajo grado de viscosidad.

Los motores con muchos gases de fuga necesitan aceites de alta alcalinidad durante el funcionamiento con combustible de calidad media.

Sin duda, la lubricación moderna tiene el efecto más favorable en el funcionamiento de las unidades de potencia. Pero nuevamente, esto solo se aplica a los nuevos diseños y ciertamente no es un aceite para autos más antiguos. Claramente, no vale la pena elegir esta opción para motores que ya han trabajado la mayor parte del recurso en material antiguo.

Ya no es posible aumentar la duración de la vida útil, ¡y esto es un hecho! Además, el costo de operación aumentará significativamente.