Suzuki Van Van: opiniones, especificaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31

Introducidas en la década de 1970, las motocicletas Van Van japonesas de Suzuki conservan el encantador aspecto retro de una motocicleta japonesa versátil.

Bicicleta de arena ligera

Representada recientemente en EE. UU., la Van Van cuenta con un motor de 200 cc. cm - un aumento significativo en comparación con los 125 metros cúbicos anteriores. ver Bicicleta típica de motocross, está diseñada para andar tanto en caminos de tierra como de grava y campo traviesa, y el ancho neumático trasero la califica como una bicicleta de arena.

Ligero y ágil, el VanVan 200 supera a un ATV en algunas situaciones, ideal para viajes alrededor de un rancho, una verificación rápida de trampas o un paseo por la playa donde el suelo está tan suelto que las cuatro ruedas se hundirán inmediatamente en él..

Diseño

Van Las Vans son las motocicletas japonesas polivalentes por excelencia que fueron tan populares en los años 60 y 70, con algunas innovaciones modernas que combinan con la actualidad. El asiento en forma de V es estrecho y relativamente bajo, lo que permite que incluso los ciclistas más pequeños lleguen al suelo.

La presencia de un botón de arranque y un sistema de inyección de combustible, lo que demuestra la modernidad del modelo Van Van, los propietarios lo encuentran útil,pero dado el uso previsto de la bicicleta, hubieran preferido tener el arranque a patada como opción. Si tiene un viaje todoterreno, es mejor tener opciones de baja tecnología en stock.

La altura de instalación del instrumento de Van Van es evaluada positivamente por los propietarios: las lecturas son fáciles de leer, están ubicadas a un nivel suficiente para que puedan cubrirse de un vistazo. A los usuarios no les gusta tener que mirar hacia abajo para verificar las lecturas del sensor. Los faros son, como era de esperar, clásicamente redondos, aunque tal vez hubiera sido mejor una configuración dual. La luz trasera es gruesa, grande, probablemente demasiado. Pero es retro y la moto debería verse así.

Chasis

La Suzuki Van Van comienza con un marco de acero tubular en forma de diamante que usa el motor como uno de los elementos estructurales para completar el contorno. Esto no solo permitió bajar el motor, sino que también redujo el peso total de la motocicleta debido a la eliminación completa de parte del bastidor. Las horquillas estándar se apoyan en la parte delantera con tubos de 33 mm, y un solo amortiguador hidráulico de resorte es un basculante en la parte trasera. Sin embargo, se ajustan a llantas de 5,35 pulgadas sin ningún ajuste.

Las llantas de aluminio con radios están equipadas con neumáticos de globo, casi cómicamente sobredimensionados para una bicicleta con ruedas delanteras 130/80-18 y traseras 180/80-14. Los neumáticos tienen un perfil de carretera o todoterreno para una variedad de opciones de conducción.

La pinza de freno cubre el disco de freno delantero ySuzuki, manteniendo el estilo antiguo, usó un tambor mecánico para reducir la velocidad de la rueda trasera. La presencia de este elemento retro en las reseñas de los usuarios de Van Van para un automóvil de 128 kg se considera una opción suficientemente buena.

Motor

La elección del motor también contribuyó a la reducción del peso total. Nada dice simplicidad como la refrigeración por aire, y eso es lo que tenemos aquí. Motor monocilíndrico de cuatro tiempos de 199 cc cm tiene una sola cabeza de leva para controlar la sincronización de la válvula. En lugar de confiar en los radiadores de enfriamiento, el fabricante agregó un enfriador de aceite como una capa adicional de protección del motor.

No todo es tan simple con el control de inducción. La inyección electrónica de combustible mide la relación aire-combustible para ahorrar y controlar las emisiones, mientras que el controlador de velocidad de ralentí automático de Suzuki facilita los arranques en frío y estabiliza el ralentí sin intervención del conductor. El catalizador en el sistema de escape quema todo lo que sale de la cámara de combustión. La f alta de carburador en Van Van es tratada con comprensión por los conductores. Su presencia simplificaría el diseño pero dificultaría el cumplimiento de las normas de emisión para la conducción en carretera.

Transmisión

A pesar de su pequeño tamaño, Suzuki mantuvo el estilo retro y trató a la VanVan como una motocicleta de tamaño completo, utilizando una transmisión manual y embrague para enviar potencia a la rueda trasera. Puede ser tentador instalar algún tipo de scooter CVT, pero dado que el vehículo viene con la configuración manual habitual, ciertamente califica como una buena bicicleta de entrenamiento. Distingue esta motocicleta de Suzuki 125 y transmisión. La cuestión es que este último tiene una caja de cambios de seis velocidades. La Van Van 200, sin embargo, tiene cinco escalones.

Coste

La Van Van 200 tiene un precio asequible de $4599. La bicicleta está disponible en Triton Blue Metallic y Fibroin Matte Grey con una garantía de kilometraje ilimitado de 12 meses.

Competidores

La Van Van es más o menos una mini moto de motocross, respaldada por todo su estilo retro. Por lo tanto, al elegir opciones alternativas, uno no debe limitarse a una apariencia. Teniendo en cuenta los objetivos de diseño, el tamaño del motor y el precio, el TW200 de Yamaha sería su competidor más cercano.

Inmediatamente se nota que la apariencia del TW200 está más enfocada en la cruz. Ese es el tipo de "plenitud" a campo traviesa que crea el marco más corto con una distancia entre ejes corta de 52.2 pulgadas, por debajo de las 54.5 pulgadas de la Van Van. A pesar de ser más corta, la Yamaha tiene un asiento de banco de 31,1 pulgadas, casi una pulgada más alta que la Suzuki de 30,3 pulgadas.

Si bien el recorrido de la suspensión de 5,35 pulgadas de la Van Van probablemente sea suficiente para la mayoría de los ciclistas, la Yamaha está un paso adelante con 5,9 pulgadas de recorrido en la parte trasera y la friolera de 6,3 pulgadas en la parte delantera. Aambas bicicletas usan un freno de tambor trasero además del disco delantero hidráulico, y ambas cuentan con llantas de radios con neumáticos gruesos de doble propósito que parecen capaces de andar en superficies sueltas y blandas como la arena.

El motor de Yamaha es 3 cc más pequeño que el de 199 cc de Van Van. ver También es monocilíndrico, refrigerado por aire, pero tiene un carburador Mikuni de 28 mm. Algunos usuarios, que no temen ser considerados anticuados, prefieren el carburador al sistema de inyección de combustible por su simplicidad. Ambas motos tienen un sistema de control estándar inspirado en las motos grandes que incluye un embrague manual y una transmisión de malla constante de cinco velocidades para regular la velocidad y las revoluciones operativas.

El precio de estos modelos de motocicletas es el mismo, es igual a 4599 dólares estadounidenses, lo que casi levanta la sospecha de colusión. Al final, todo se reduce a si quieres algo que se parezca a una mini enduro bastante moderna o algo más parecido a una clásica moto de motocross casera.

¿Hay un ganador? A los usuarios les gusta el asiento más cómodo de la Van Van, ya que el asiento duro de la Yamaha simplemente le pide al conductor que se pare en los reposapiés más que sentarse.