Tractor de camión principal KAMAZ-5490 "Neo": revisiones, descripción de la cabina, especificaciones, dimensiones generales

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Como lo demuestran las revisiones, KamAZ-5490 "Neo" es una versión mejorada del camión tractor anterior. La máquina recibió una mejora en el rendimiento y la eficiencia del consumidor. Todos los cambios innovadores se realizan teniendo en cuenta los deseos de los usuarios y la experiencia adquirida.

Descripción

KAMAZ lanzó un nuevo camión tractor en el segundo trimestre de 2017. Como la mayoría de los vehículos domésticos, el camión en cuestión pasó por un difícil período de formación. Los diseñadores de la planta, basados en los deseos de los usuarios, realizaron cambios estructurales destinados a mejorar las cualidades del consumidor y aumentar la confiabilidad.

De los conductores, los primeros comentarios negativos sobre el KamAZ-5490 "Neo" se referían a una dirección inestable, averías bastante frecuentes del reforzador hidráulico y un mayor desgaste de los neumáticos en las ruedas delanteras. También se presentaron reclamaciones contra equipos eléctricos.coches. El cableado de dudosa calidad durante las reparaciones requería una inspección previa por parte de los mecánicos, después de lo cual se tomaba una decisión sobre el tipo de reparación y el pedido de repuestos, que no eran particularmente agradables por sus características. A pesar de esto, el camión tractor actualizado se clasifica como un producto de un nivel más alto que las modificaciones producidas anteriormente en la planta de automóviles de Kama.

Innovaciones implementadas

La parte principal de las innovaciones es la mejora del chasis Kamaz-5490 Neo. La distancia entre ejes se ha aumentado en 200 milímetros para optimizar la distribución de la carga por eje. Este enfoque hizo posible reducir el voltaje en el eje trasero mientras se cargaba simultáneamente el eje delantero.

Los desarrolladores reforzaron aún más la unidad de suspensión delantera. Se introdujo un conjunto de resortes de hojas pequeñas de alta calidad, así como un poderoso estabilizador. Además, en este bloque se montan bisagras combinadas de caucho y metal. Este diseño permitió aumentar la vida útil de la suspensión, simplificar el mantenimiento de la unidad y reducir el costo de operación del servicio.

El camión actualizado está equipado con un regulador de carga del eje delantero. Esto está garantizado por un indicador apropiado que muestra los parámetros en el monitor de la computadora de a bordo. Esta medida permite reducir el riesgo de recibir multas por exceder las cargas por eje permitidas.

Paquete

El equipo estándar del tractor KamAZ "Neo" 5490, cuyas revisiones se dan a continuación, incluye un tanque de combustible con una capacidad de 695litros, que se encuentra a la derecha. También se proporciona un soporte para la rueda de repuesto en el lado izquierdo del marco. Para vuelos largos, es posible instalar un tanque de combustible adicional con un volumen de 400 litros. Se adjunta en lugar del pestillo de "reserva".

Al enganchar en la modificación actualizada, no es necesario quitar la parte superior de los guardabarros traseros del camión. El elemento extraíble se hace plano, consta de tres componentes, lo que permite realizar el acoplamiento sin contacto accidental entre el ala y el semirremolque. El nuevo diseño de las alas proporciona una mejor protección contra salpicaduras que no eliminan la lubricación de las piezas de trabajo, alargando su vida útil.

Equipamiento adicional

Algunas configuraciones del tractor principal, además de los elementos especificados, están equipadas con los siguientes dispositivos:

• aire acondicionado;
• Calefacción de cabina independiente;
• tacógrafo de tipo electrónico;
• asiento del conductor avanzado con calefacción y suspensión neumática;
• precalentador del motor;
• cama supletoria;
• llantas importadas.

De lo contrario, la planta de KamAZ lanzó un nuevo camión tractor en la serie sin ningún cambio. La unidad de potencia es un motor Daimler económico que cumple con los estándares Euro 5. La potencia del motor es de 401 caballos de fuerza, velocidad: 1900 rotaciones por minuto. Se agrega con una transmisión manual de 16 velocidades o una transmisión automática de 12 velocidades.

Descripción de la cabina KAMAZ-5490 "Neo"

El marco del elemento especificado se basa en un análogo de una de las generaciones de Mercedes-Benz Axor. La cabina está equipada de serie con suspensión mecánica de cuatro puntos y una sola litera. Los asientos del pasajero y del conductor están fabricados por ISRI y están equipados con calefacción, ajustes y suspensión neumática.

Ambos asientos tienen reposabrazos reclinables. El bloque de dirección con bloqueo neumático se ajusta al ángulo de inclinación y alcance. El interior tiene un estilo "Mercedes". La mayoría de los materiales de acabado están hechos de plástico gris claro de alta calidad. En la parte inferior del panel frontal, a la izquierda del conductor, hay nichos y estantes para herramientas y otras cosas pequeñas, y un par de portavasos en la parte superior. El techo alto le permite instalar compartimentos adicionales para cosas sobre el parabrisas. También hay lugares para un tacógrafo digital y radio. En la parte central hay una trampilla de ventilación, accionada por un accionamiento eléctrico. Cerca de la litera, se instala una unidad de control para iluminación, un techo solar y un calentador de arranque. Debajo del saco de dormir hay otro lugar para objetos personales.

Características principales y dimensiones generales de KamAZ-5490 "Neo"

Los siguientes son los principales parámetros y dimensiones del camión:

• masa absoluta del tractor / en el tren de carretera - 18, 6/44 t;
• carga en el eje trasero / delantero - 11, 5/7, 1 t;
• tipo de motor - motor diésel con turbina y seis cilindros en línea;
• tipo de suspensión - neumática;
• conducir -sistema hidráulico de refuerzo de aire;
• sistema de frenos - discos;
• longitud de la base - 6,3 m;
• velocidad máxima: 90 km/h;
• acimut de giro - 8 m;
• consumo de combustible - 34,2/100 km.

Prueba de manejo

El tractor doméstico KAMAZ-5490 "Neo", cuyas características técnicas se indican arriba, se comporta con bastante confianza en la carretera. Conducir un camión es como conducir un Mercedes. De hecho, dentro de la cabina, él es tal. La información de los dispositivos se lee perfectamente, todos los controles están disponibles libremente, puede acceder con seguridad a los botones y teclas en el panel frontal.

Por separado, vale la pena señalar la presencia de una variedad de sistemas destinados a facilitar significativamente el trabajo del conductor. Esto incluye aire acondicionado, un calentador de aire autónomo, ventanas eléctricas, espejos eléctricos y con calefacción, control de crucero y similares. El motor diesel de fabricación alemana tiene una tracción decente y acelera bien. El aterrizaje alto, junto con un juego completo de espejos retrovisores, garantiza una excelente visibilidad. Hay un esfuerzo mínimo en las partes de control, el volante es bastante cómodo. Después de deshacerse de los problemas iniciales, la gestión es prácticamente impecable. En general, el automóvil resultó ser lo más parecido posible a un tractor de camión principal real.

¿Qué dicen los usuarios?

Los comentarios sobre KamAZ "Neo" 5490 indican que los propietarios de automóviles generalmente están satisfechossu aspecto técnico, sin embargo, hay una serie de quejas. Los conductores distinguen entre las ventajas:

• hermoso exterior;
• excelente equipamiento de cabina, incluidos los asientos con calefacción;
• presencia de una trampilla de ventilación;
• motor diésel de tracción;
• panel informativo.

Los usuarios también notaron muchas desventajas. Entre ellos:

• dirección pesada;
• mal agarre de los neumáticos;
• cama estrecha;
• funcionamiento inhibido de la transmisión automática.

Funcionamiento y precio

En este momento, más de cien camiones tractores de esta serie están a disposición de la gran empresa de carga "Gorbunov". Ltd. se dedica principalmente al transporte de carga. Se vendieron otras 50 unidades a la organización de transporte Leader-Trans en Naberezhnye Chelny. Se emitió la misma cantidad de automóviles a través de un programa de arrendamiento especial, que prevé condiciones especiales al celebrar un contrato, dirigido a representantes de grandes empresas.

El proveedor de camiones es el distribuidor oficial del fabricante - "KamAzTehobrazhenie". Varios tractores fueron transferidos bajo un programa preferencial a la empresa de transporte Stavropol Auto-Trans. Doscientos "Neos" fueron vendidos en arrendamiento a Iteko. Al vender camiones, también se utilizan esquemas:

1. "Eliminación".
2. "Arrendamiento preferencial".
3. "Gran arrendamiento".

Todos ellos son apoyados por el estado y se introducen activamente en la economíaáreas de comercio. El precio inicial de este automóvil comienza en 4,25 millones de rublos.

Resultado

El camión tractor KAMAZ-5490 "Neo", revisado anteriormente, ha sufrido una serie de cambios en comparación con su predecesor. El diseño y algunos parámetros han cambiado ligeramente. El aumento de la base permitió redistribuir la carga axial, reduciendo significativamente la carga última sobre el eje trasero. En las vías públicas nacionales, esta transformación es muy relevante.

Además, el diseño utiliza una suspensión de ballestas de una configuración diferente. En la unidad actualizada, las bisagras de caucho y metal aumentan el período de trabajo y no requieren un mantenimiento especial. En consecuencia, se reduce el costo de operación de un automóvil. Los diseñadores aumentaron deliberadamente la capacidad de los tanques de combustible colocando un par adicional de paquetes de baterías montados en la parte trasera. Cuando se aligera uno de los lados del camión, se deja espacio para otro tanque de combustible. Dependiendo de la modificación, se monta en el lado derecho o izquierdo del marco.