Dispositivo de almacenamiento de energía: características, diagrama y reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

El sistema de frenos del camión está equipado con un acumulador de energía. ¿Lo que es? Esta es una parte responsable e importante de los sistemas neumáticos de frenos de los camiones. Los camioneros están familiarizados con el dispositivo y el funcionamiento del acumulador de energía. Es posible que los propietarios de automóviles ni siquiera sepan de la existencia de dicho mecanismo.

Descripción

El acumulador de energía (el lector puede ver una foto del mecanismo en nuestro artículo) es uno de los componentes en el accionamiento del sistema de freno de estacionamiento o auxiliar. Utilizado en autobuses y camiones. Básicamente, se trata de autobuses y camiones bastante grandes que pesan más de ocho toneladas. El acumulador de energía está diseñado para controlar el funcionamiento de las pastillas por presión en el sistema neumático del circuito de trabajo o por medio de un resorte cuando se trabaja en condiciones de estacionamiento en el freno de mano.

Diseño básico

Consideremos el dispositivo de almacenamiento de energía. En la gran mayoría de los modernoscamiones, se pueden ver las cámaras de freno. Que están equipados con acumuladores de energía de resorte. Este es un diseño clásico, desarrollado en los años 50. Este tipo de acumulador de energía se considera el más confiable y duradero. Pero la experiencia de usar tales dispositivos en condiciones difíciles ha revelado debilidades: baja resistencia a la corrosión, poca protección del mecanismo contra la humedad y la suciedad, poca resistencia al desgaste de los sellos. Todos estos factores no tienen el mejor efecto sobre la estabilidad de las unidades y conducen a la falla del acumulador de energía.

El nodo acumula la energía de un resorte comprimido y, si es necesario, la libera. ¿Qué tipo de acumulador de energía tiene el dispositivo "Wabco"? La mayoría de las veces se instala en las cámaras de freno y es un cuerpo, pistón, empujador, eje de tornillo. El resorte tiene una potencia bastante alta. Puede liberar una fuerza del orden de 2 toneladas. Después de eso, el pistón y el empujador presionan con esta fuerza sobre la varilla en el actuador del freno. Cuando sale aire comprimido por debajo del pistón del dispositivo (acumulador de energía), manteniendo comprimido el resorte, entra en funcionamiento el freno de mano. Cuando ha funcionado, el aire vuelve a entrar por debajo de los pistones.

Continuamos estudiando el dispositivo de la cámara de freno con un acumulador de energía de resorte. El eje del tornillo en esta unidad también es importante. Es necesario poder soltar el freno manualmente. La parada se realiza por medio de la compresión del resorte. A veces, esta necesidad de apagado manual ocurre cuando necesita transportar la máquina, si en el receptor por alguna razóncompresor defectuoso o el motor no funciona sin aire.

Principio de funcionamiento

Consideremos el dispositivo del acumulador de energía Kamaz en el análisis. Cuando se activa el sistema de frenos de trabajo, el aire comprimido por el compresor ingresa a la cavidad sobre el diafragma. El diafragma bajo la acción de la presión se flexiona y actúa sobre el disco, moviendo la varilla. Este último gira la palanca de ajuste, que acciona la leva de expansión del mecanismo de freno.

¿Cuál es el dispositivo y el funcionamiento del acumulador de energía Kamaz? Las ruedas traseras y centrales se frenan de la misma manera que las ruedas delanteras. Cuando el conductor aplica el freno de estacionamiento, sale el aire que se encuentra debajo del pistón del dispositivo (acumulador de energía). El resorte se suelta y el pistón se mueve hacia la derecha. Debido al diafragma, el empujador actúa sobre la varilla que mueve la palanca de ajuste.

Como resultado de todas las acciones, el automóvil puede reducir la velocidad hasta detenerse por completo. Cuando el conductor suelta el freno de mano, se vuelve a suministrar aire debajo del pistón. Este último se mezcla hacia la izquierda, el resorte se comprime, la varilla vuelve a su posición original. Así es como funciona el almacenamiento de energía.

Los comentarios dicen que si necesita frenar de emergencia el automóvil cuando no es posible usar el frenado de emergencia, debe desatornillar los tornillos del freno de mano responsables de estas tareas.

Tipos

Estas unidades difieren entre sí en cuanto a su integridad, tipo de conexión a la cámara de freno,especificaciones.

En cuanto al equipo, independientemente del principio de funcionamiento del acumulador de energía, se distinguen dispositivos separados para su instalación en diferentes tipos de cámaras de freno, así como dispositivos junto con una cámara de freno.

¿Cuál es su trabajo? El primer tipo es necesario para la reparación de cámaras de freno, así como para la modernización. El componente del segundo tipo ya ha sido seleccionado de acuerdo con las características técnicas y se puede utilizar para reparaciones sin necesidad de montaje y desmontaje adicional.

Los acumuladores de potencia también se dividen en dos tipos por conexión con la cámara de freno. Esta es una conexión de brida con un collar y con un perno, así como una conexión de brida con dos collares.

Las bridas para acumuladores de energía siempre se usan, dicen en las reseñas. Permiten no solo fijar de forma segura los componentes, sino también colocarlos correctamente entre sí. Si usa el primer tipo de conexión, la brida se conecta al acumulador de energía con pernos y tuercas. Y con una cámara de freno - un collar.

Existe una diferencia importante entre los acumuladores de potencia convencionales y los mecanismos de montaje de la cámara de freno. Esta es el área efectiva de la membrana, el pistón. Se expresa en pulgadas cuadradas. Los modelos con un área de 20, 24, 30 pulgadas cuadradas ahora son ampliamente utilizados.

¿Dónde está instalado?

El principio de funcionamiento del acumulador de energía prevé la conexión a la cámara de freno. En la mayoría de los camiones, se instala en las cámaras de freno de los ejes motrices medio y trasero. datos del eje de direcciónno se aplican los mecanismos.

Instalación

En un camión, la cámara de freno y el acumulador de energía de resorte conectado a ella están montados en los soportes de las rótulas expansivas. La fijación se realiza con dos tuercas atornilladas a los pernos de las cámaras. El área de instalación debe proporcionar suficiente espacio para conectar las mangueras y tuberías de aire comprimido. En general, instalar un banco de energía es un proceso relativamente simple.

Primero, debe desmontar las cámaras de freno y conectarlas a los acumuladores de energía. Las mangueras para aire en la cavidad sobre el diafragma están conectadas a los accesorios apropiados. A continuación, instale y encienda el receptor. Desde él, se suministra aire a la válvula de aceleración y a la palanca del freno de mano. A continuación, el tubo va a la válvula de relé en la parte superior.

Entonces solo necesita suministrar aire a la parte superior del almacenamiento de energía, donde se instalan los resortes. Si necesita reemplazar el almacenamiento de energía, puede usar esta guía rápida.

Instrucciones de montaje

Especialistas en frenos de camiones dan consejos sobre el montaje de estas unidades. En primer lugar, el montaje debe llevarse a cabo con mucho cuidado: las virutas o el polvo abrasivo, la suciedad y otras sustancias no deben ingresar al mecanismo. También debe recordar lo que está escrito en la brida: el resorte está en tensión.

Al ensamblar, todas las partes del mecanismo que rocen deben lubricarse con una capa delgada. Al ensamblar elementos de goma.es importante tener mucho cuidado, son muy fáciles de dañar.

Si los productos de caucho están defectuosos, se debe reemplazar el elemento. La conexión de la cámara debe realizarse estrictamente de acuerdo con las instrucciones del automóvil. El tornillo de liberación debe estar completamente apretado. Después del montaje y la instalación, debe suministrar y purgar aire en el sistema al menos tres veces.

Se deben seguir las mismas recomendaciones al desmontar la unidad. ¿Cómo quitar un acumulador de energía en un automóvil MAZ? El dispositivo se desmonta en el orden inverso. Debe quitar la cámara del freno y luego desatornillar las tuercas de la conexión de brida.

Selección de agregados

El mercado de repuestos para camiones ofrece una selección bastante amplia. Es posible destacar dispositivos con diferentes parámetros, unidades para remolques con ejes SAF, ROR, BPW. También existe una amplia gama de dispositivos de almacenamiento de energía para semirremolques con frenos de disco y tambor. El acumulador de energía y las cámaras de freno se pueden instalar tanto en modelos importados como en camiones nacionales KamAZ y MAZ, aunque no siempre vale la pena hacerlo, dicen las revisiones. El automóvil debe estar equipado solo con repuestos destinados a un modelo específico. De lo contrario, es imposible garantizar el funcionamiento estable y de alta calidad de dicho mecanismo.